{"id":4394,"date":"2023-12-13T20:53:44","date_gmt":"2023-12-13T20:53:44","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=23250"},"modified":"2023-12-20T17:29:54","modified_gmt":"2023-12-20T17:29:54","slug":"lexus-rz-450e-traer-cuchillos-a-una-pelea-con-sables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/lexus-rz-450e-traer-cuchillos-a-una-pelea-con-sables\/","title":{"rendered":"Lexus RZ 450e. Traer cuchillos a una pelea con sables."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Este a\u00f1o hemos probado m\u00e1s modelos el\u00e9ctricos que en los cinco a\u00f1os anteriores combinados. Lexus hab\u00eda estado fuera del fest\u00edn de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica hasta ahora, y debuta en un mal momento y con un producto d\u00e9bil, el Lexus RZ 450e.<\/p>\n\n\n\n<p>El apetito por los modelos el\u00e9ctricos parece haber disminuido, pues las existencias en los concesionarios ya pasan de los 100 d\u00edas, mientras que los fabricantes tratan de estimular las ventas con m\u00e1s rebajas, incluyendo a Tesla, que ahora comercializa su modelo Y, en el menor precio que jam\u00e1s hayamos visto.<\/p>\n\n\n\n<p>Lexus, que fue uno de los primeros fabricantes de autom\u00f3viles de lujo en introducir modelos h\u00edbridos con el RX 400h en el 2005, nos presenta un el\u00e9ctrico que, seg\u00fan el fabricante, est\u00e1 concebido para los compradores que quieran cambiar sus modelos envejecidos y muestren curiosidad por la electrificaci\u00f3n. Un modelo de transici\u00f3n, con suficiente distinci\u00f3n como el\u00e9ctrico, pero no demasiado apartado de sus modelos regulares.<\/p>\n\n\n\n<p>En ese sentido, logra el prop\u00f3sito, pero queda corto en otros par\u00e1metros que quiz\u00e1 comprometan su aceptaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23266\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/2023_Lexus_RZ_450e_Group_Luxury_Premium_001-1-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23266\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23256\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/2023_Lexus_RZ_450e_Luxury_CloudburstBlack_001-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" 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Comparte plataforma con el Toyota bZ4X y el Subaru Solterra, mostrando por supuesto un habit\u00e1culo mucho m\u00e1s elegante y lujoso que estos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los dise\u00f1adores han hecho un buen trabajo manteniendo las claves visuales que identifican al nuevo RZ como un Lexus, a\u00f1adiendo elementos que permiten la electrificaci\u00f3n para distinguirlo de sus contrapartes de gas.<\/p>\n\n\n\n<p>La parte trasera tiene un aspecto admirable, donde una estilizada barra de luces de ancho completo se oculta bajo un esp\u00f3iler sutil, mientras que dos protuberancias en la parte superior del techo se extienden hacia atr\u00e1s, a\u00f1adiendo un poco de relieve. Algo que echamos de menos all\u00ed es un limpiaparabrisas. Est\u00e9ticamente no es necesario, y si bien ayuda a la aerodin\u00e1mica del auto como Lexus expone, es un inconveniente a la visibilidad trasera que es muy escasa.<\/p>\n\n\n\n<p>Al frente hay menos \u201cdrama\u201d con la tradicional parrilla en forma de huso invertido, ahora densa y sin perforaciones por no necesitar ventilaci\u00f3n. Esta quiz\u00e1 sea la ejecuci\u00f3n m\u00e1s creativa de esta parrilla, con elementos en las molduras que la rodean que crean un contorno atrayente.&nbsp;&nbsp;&nbsp; La insignia de Lexus ahora es lum\u00ednica, un toque futurista al conjunto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El interior est\u00e1 desprovisto de complicaciones, siendo limpio y moderno lo que lo hace atractivo. Hay detalles curiosos como la iluminaci\u00f3n de los paneles de las puertas con patrones que pueden compararse con adornos met\u00e1licos que otros fabricantes colocan, o el techo panor\u00e1mico de cristal regulable. Es una opci\u00f3n solo disponible con el acabado Luxury por algo m\u00e1s de $500 d\u00f3lares, pero es un toque vistoso y muy moderno. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Con solo pulsar un bot\u00f3n, el cristal del techo puede pasar de transparente a transl\u00facido, y esta no es la \u00fanica ventaja. Su uso permite que el techo ocupe menos lugar, por lo que este Lexus RZ, que en realidad no es tan grande, tiene mucho espacio para la cabeza y la sensaci\u00f3n de amplitud se incrementa.<\/p>\n\n\n\n<p>Encontramos buenos materiales, aunque otros modelos de Lexus puede que le aventajen.<\/p>\n\n\n\n<p>El espacio para carga de 23.7 pies c\u00fabicos es educuado, y aunque no tiene un maletero anterior o \u201cfrunk\u201d, s\u00ed encontramos algunas cavidades donde colocar objetos de mediano tama\u00f1o. La visibilidad en la parte trasera es muy mala, debido a la altura de los asientos posteriores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el RZ la \u201cLexus Interface\u201d se ejecuta en una pantalla t\u00e1ctil de 14,0 pulgadas, emparejada con un cuadro de instrumentos digital. Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos vienen de serie. Los controles de audio y clima est\u00e1n reunidos en la pantalla, reduciendo el n\u00famero de teclas f\u00edsicas, una tendencia que no desagrada. Por suerte, el RZ a\u00fan tiene un control de volumen y de temperatura f\u00edsicos, y muestra el men\u00fa de clima sin necesidad de navegar en busca de opciones, como sucede en otros autos.<\/p>\n\n\n\n<p>Quienes conocimos el anterior sistema de info entretenimiento de Lexus, encontramos un gran alivio en esta nueva versi\u00f3n, mucho m\u00e1s f\u00e1cil de controlar con los dedos y comandos de voz. Claro que hay espacio para mejoras. Notamos la falta de un men\u00fa que nos lleve al inicio o men\u00fa de entrada cuando usamos aplicaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto a la seguridad, incluyen el \u00faltimo \u201cLexus Safety System+ 3.0\u201d, con alerta de \u00e1ngulo muerto, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y asistencia activa de aparcamiento con frenado autom\u00e1tico y detecci\u00f3n trasera de peatones.<\/p>\n\n\n\n<p>El acabado Luxury a\u00f1ade el sistema semiaut\u00f3nomo Advanced Park, y los asistentes de cambio de carril, de giro en intersecciones y el asistente de atascos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El RZ 450e est\u00e1 propulsado por un sistema totalmente el\u00e9ctrico que Lexus denomina \u201cDirect4\u201d. Cuenta con doble motor, por lo que la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas es est\u00e1ndar, y la potencia alcanza los 308 caballos.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque la aceleraci\u00f3n es veloz como acostumbran los autos el\u00e9ctricos, alcanzando las 50 millas o 100 kil\u00f3metros en 4.7 segundos, el resto de las maneras de conducci\u00f3n son muy parecidas a otros Lexus, sosegada y sin esfuerzo, y esto quiz\u00e1 sea por dise\u00f1o. Recordemos que el fabricante quiere atraer a due\u00f1os de Lexus que est\u00e9n pensando en dar un salto a la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Lamentablemente, para atraer a estos compradores el Lexus RZ 450e tiene pocos atractivos donde m\u00e1s los necesitar\u00eda. No alcanza el nivel de la mayor\u00eda de los modelos el\u00e9ctricos en lo que respecta a la autonom\u00eda, la velocidad de carga y la informaci\u00f3n espec\u00edfica sobre EV que necesita el conductor.<\/p>\n\n\n\n<p>196 millas o 315 kil\u00f3metros de alcance son valores poco encomiables para un auto el\u00e9ctrico en la actualidad. Si a esto a\u00f1adimos que la velocidad de carga es lenta, debido a que su cargador de a bordo es de solo 6,6 kilovatios, podemos resumir que el Lexus RZ 450e entra en la pugna de los el\u00e9ctricos desprovisto de las principales armas para competir.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de nuestras opciones preferidas en los autos el\u00e9ctricos, la conducci\u00f3n con un solo pedal est\u00e1 presente, pero la aplicaci\u00f3n de los niveles de frenado a trav\u00e9s de las paletas de cambio tras el volante no llega a detener por completo al auto. Otra desafortunada carencia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 2023 Lexus RZ 450e viene en dos acabados, Premium y Luxury. El sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es el mismo para ambos.<\/p>\n\n\n\n<p>Un RZ 450e Premium comienza en $58,500, mientras que el Lexury sube a $64,000. Por este precio viene completamente equipado, y solo dejan como opci\u00f3n el techo panor\u00e1mico con regulaci\u00f3n de intensidad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El BMW iX, Genesis Electrified GV70, Volvo XC40 Recharge, Tesla Model Y, Audi Q8 e-tron o el Mercedes-Benz EQS SUV pueden considerarse como rivales en la escena el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hay mucho que admirar de este primer el\u00e9ctrico de Lexus, pero la competencia en el segmento de los SUV Crossovers movidos por bater\u00edas es intensa, y Lexus se ha presentado con un modelo de escaso alcance y de carga lenta. Actuales due\u00f1os de Lexus quiz\u00e1 poco reparen en ello, pero el fabricante necesita optar por mejores armas para un combate el\u00e9ctrico, cada vez m\u00e1s encarnizado.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Este a\u00f1o hemos probado m\u00e1s modelos el\u00e9ctricos que en los cinco a\u00f1os anteriores combinados. Lexus hab\u00eda estado fuera del fest\u00edn de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica hasta ahora, y debuta en un mal momento y con un producto d\u00e9bil, el Lexus RZ 450e. 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