{"id":4357,"date":"2023-12-06T15:56:50","date_gmt":"2023-12-06T15:56:50","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=23172"},"modified":"2023-12-06T16:03:04","modified_gmt":"2023-12-06T16:03:04","slug":"2023-mazda-cx-30-el-mejor-perfume-en-frasco-pequeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2023-mazda-cx-30-el-mejor-perfume-en-frasco-pequeno\/","title":{"rendered":"2023 Mazda CX-30. \u00bfEl mejor perfume en frasco peque\u00f1o?"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Quienes tenemos la fortuna de probar un auto nuevo cada semana, tambi\u00e9n asumimos una gran responsabilidad. No solo influenciamos decisiones de compra con nuestros art\u00edculos o videos, sino que tambi\u00e9n recibimos consultas de familiares y amigos en busca de consejo sobre qu\u00e9 auto comprar.<\/p>\n\n\n\n<p>Cada semana, cuando realizo la evaluaci\u00f3n del auto de turno, me hago la misma pregunta: \u00bfLo recomendar\u00eda?<\/p>\n\n\n\n<p>Claro que modelos con precios que rebasen las cuatro cifras, como el BMW i7 o el Jaguar F-type R75, que recientemente prob\u00e9, quedan fuera de consideraci\u00f3n, pero otros m\u00e1s econ\u00f3micos, esos que est\u00e1n m\u00e1s al alcance de nuestra gente, siempre me motivan hacerme la pregunta.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta semana he probado el 2023 Mazda CX-30, un SUV peque\u00f1o que no hace justicia a su tama\u00f1o. Para no hacerlo largo, este es uno de los veh\u00edculos m\u00e1s premium y con mejor conducci\u00f3n de su clase.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23182\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/2023_CX-30_TH_-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23182\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23177\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/2023_CX-30_TH_-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23177\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23181\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/2023_CX-30_TH_-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23181\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23175\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/2023_CX-30_TH_-9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23175\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23176\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/2023_CX-30_TH_-15.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23176\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23179\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/2023_CX-30_TH_-16.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23179\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23174\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/2023_CX-30_TH_-30.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23174\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23173\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/2023_CX-30_TH_-31.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23173\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23178\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/2023_CX-30_TH_-33.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23178\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Presentado en 2020 para situarse entre el diminuto Mazda CX-3 y los m\u00e1s grandes CX-5 y CX-50, el CX-30 a\u00fan est\u00e1 en su primera generaci\u00f3n. Este modelo comparte mucho con uno de nuestros sedanes preferidos, el Mazda 3.<\/p>\n\n\n\n<p>El CX-30 solo sufre un cambio este a\u00f1o, pero es importante. Se trata de un aumento de la potencia y la eficiencia de combustible en los modelos con el motor b\u00e1sico de cuatro cilindros y 2,5 litros. La potencia del motor pasa de 186 a 191 caballos, mientras que recorrer\u00e1 un par de millas o 4 kil\u00f3metros m\u00e1s con la misma cantidad de combustible.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El aspecto exterior es limpio y est\u00e1 empaquetado con elegancia. Est\u00e1 m\u00e1s pegado al suelo que sus competidores, pero aun si logran imprimirle una postura deportiva. De perfil parece m\u00e1s un hatchback que un SUV, y no se aleja de las normas de dise\u00f1o de Mazda con la tradicional parrilla delantera en forma de escudo y los faros estrechos y agresivos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mazda no ceja en el esfuerzo por transformarse en una marca de gama alta, y el 2023 CX-30 es quiz\u00e1 un buen ejemplo de lo que hablamos. Este no es un modelo caro, pues el tope de gama no llega a los $37,000, sin embargo, quienes asomen sus narices por el interior de su modelo base, el CX-30 2.5 S por $12,000 menos, seguro quedar\u00e1n impresionados con la calidad de su cabina.<\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o es reservado, m\u00e1s bien conservador, pero de muy buen gusto. Los materiales tienen superior calidad que la de sus competidores, y cuando evaluamos los modelos m\u00e1s altos en la gama, como el Premium Plus de nuestra prueba, solo encontrar\u00edamos equivalente en SUV de lujo mucho m\u00e1s costosos.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay un espacio considerable en la consola central, incluyendo un compartimento configurable bajo el reposabrazos, sin embargo, el \u00e1rea reservada para el asiento trasero podr\u00eda parecerle escaso a adultos de mucha estatura. El espacio de carga de 20.2 pies c\u00fabicos no es min\u00fasculo, pero s\u00ed por debajo del promedio para un SUV subcompacto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El CX-30 incluye de serie una pantalla de 8,8 pulgadas y los Servicios Conectados de Mazda, que permiten controlar funciones como arranque a distancia o bloquear y desbloquear las puertas a distancia a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n MyMazda.<\/p>\n\n\n\n<p>La pantalla est\u00e1 a suficiente distancia como para que \u201cMany manos largas\u201d no la alcance. Resulta que Mazda no es muy partidario de las pantallas t\u00e1ctiles, pues argumentan que provoca distracciones al conducir. No creo sea esta una verdad irrefutable, pues el propio sistema de info entretenimiento de este fabricarte, que se controla con botones desde la consola central, es lo suficientemente engorroso como para requerir que nuestra atenci\u00f3n tambi\u00e9n se desv\u00ede de la carretera. Durante mi prueba y usando Android Auto, desist\u00ed en algunas ocasiones en intentos de navegar por la pantalla, precisamente por la distracci\u00f3n que me provocaba.<\/p>\n\n\n\n<p>Apple CarPlay tambi\u00e9n viene de serie, as\u00ed como un punto de acceso Wi-Fi, y radio digital.<\/p>\n\n\n\n<p>Las principales prestaciones de seguridad est\u00e1n incluidas, aunque una de mis preferidas, el monitor de puntos \u00e1ngulos ciegos, aparece solo como opci\u00f3n. En la versi\u00f3n 2024 del CX-30 la incluir\u00e1n de serie.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las campa\u00f1as de mercadeo de Mazda han definido con certeza las capacidades de conducci\u00f3n de sus veh\u00edculos. A principios de la d\u00e9cada del 2000 conocimos el \u201cZoom-Zoom-Zoom&#8221;, y desde hace unos siete a\u00f1os &#8220;Driving Matters&#8221;, que podr\u00edamos traducir como, \u201cla conducci\u00f3n importa\u201d \u2026 Y s\u00ed que importa.<\/p>\n\n\n\n<p>El motor de serie del 2023 CX-30 es un cuatro cilindros de 2,5 litros y 191 caballos, que algunos describen como algo desmayado. Nosotros probamos el turboalimentado de 2,5 litros que es opcional y proporciona 227 caballos de potencia, o 250 si lo alimentamos con gasolina especial o magna. Con esta \u00faltima configuraci\u00f3n, el peque\u00f1o SUV se comporta igual de \u00e1gil, atl\u00e9tico y divertido de conducir que el hatchback Mazda 3, y esta es una de sus grandes virtudes, no pareciera que manejamos un SUV.<\/p>\n\n\n\n<p>Tanto en ciudad como en carretera, el CX-30 es un auto agradable para el d\u00eda a d\u00eda. La conducci\u00f3n se siente s\u00f3lida y conectada, pero en ning\u00fan caso dura, y la amortiguaci\u00f3n hace un excelente trabajo mitigando imperfecciones de la carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>El CX-30 del 2023 con su motor de base obtiene un estimado de 26 millas por gal\u00f3n en la ciudad y 33 mpg en la carretera (9.0 o 7.13 litros cada 100 kil\u00f3metros respectivamente) lo que est\u00e1 bien para un SUV subcompacto. Sin embargo, la econom\u00eda del motor turbo no es tan buena y queda en las 22 y 30 millas por gal\u00f3n o 10.69 y 7.84 litros por cada 100 kil\u00f3metros recorridos en la ciudad o autopista.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Mazda CX-30 2023 est\u00e1 disponible en un gran n\u00famero de acabados: 2.5 S, 2.5 S Select, 2.5 S Preferred, 2.5 S Carbon Edition, 2.5 S Premium, 2.5 Turbo Premium y 2.5 Turbo Premium Plus.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;Los acabados inferiores vienen con un motor de cuatro cilindros, y los acabados Turbo tienen un motor tambi\u00e9n de cuatro cilindros, pero turbo. Todos los modelos vienen con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Aunque sufren considerablemente en el consumo, nosotros recomendamos las versiones con el motor turbo.<\/p>\n\n\n\n<p>Los precios oscilan desde los $22,950 para un 2.5 S hasta $35,400 para el 2.5 Turbo Premium Plus.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Podemos mencionar como competidores al Subaru Crosstrek, Hyundai Kona, Volvo CX40 o el Toyota Corolla Cross.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cada d\u00eda con m\u00e1s prevalencia, los consumidores aprenden a valorar las ventajas de los sistemas de tracci\u00f3n total o AWD, no solo en aquellas partes de la geograf\u00eda con climas adversos. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El Mazda CX-30 ofrece una excelente oportunidad para obtener uno de estos sistemas de tracci\u00f3n, que, combinados con el excelente dise\u00f1o, lujoso interior y agradable conducci\u00f3n, hacen de este SUV subcompacto uno de nuestros preferidos en el segmento.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Quienes tenemos la fortuna de probar un auto nuevo cada semana, tambi\u00e9n asumimos una gran responsabilidad. No solo influenciamos decisiones de compra con nuestros art\u00edculos o videos, sino que tambi\u00e9n recibimos consultas de familiares y amigos en busca de consejo sobre qu\u00e9 auto comprar. 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