{"id":4324,"date":"2023-11-29T15:20:45","date_gmt":"2023-11-29T15:20:45","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=23119"},"modified":"2023-11-30T23:37:20","modified_gmt":"2023-11-30T23:37:20","slug":"toyota-crown-le-queda-grande-la-corona-al-rey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/toyota-crown-le-queda-grande-la-corona-al-rey\/","title":{"rendered":"Toyota Crown. \u00bfLe queda grande la corona al Rey?"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Creo ya nadie desconoce la triste realidad de que los sedanes han dejado de ser populares, al menos en Estados Unidos, donde la psicolog\u00eda de \u201ccaballo grande ande o no ande\u201d se ha impuesto, dando como resultado ventas ascendentes de SUV y camionetas, en detrimento de los sedanes, sobre todo los medianos y de tama\u00f1o completo.<\/p>\n\n\n\n<p>Toyota desaf\u00eda este movimiento, sustituyendo al sed\u00e1n de tama\u00f1o completo Avalon, con el Crown (corona en espa\u00f1ol) que, aunque tiene una suspensi\u00f3n elevada y viene con tracci\u00f3n total est\u00e1ndar, podemos seguir clasific\u00e1ndole como sedan.<\/p>\n\n\n\n<p>Fabricantes como Volvo o Subaru han experimentado con este tipo de mezcla de sed\u00e1n y crossover en un mismo cuerpo, pero el consumidor sigue m\u00e1s seducido por los SUV crossovers.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque las ventas del 2023 Toyota Crown no decepcionan, con m\u00e1s de 15,000 unidades, faltando a\u00fan algo m\u00e1s de un mes para la conclusi\u00f3n del a\u00f1o (cuando escribo esta rese\u00f1a) Toyota acaba de anunciar que la familia Crown va a incorporar un SUV para el 2025, el Crown Signia.<\/p>\n\n\n\n<p>Mientras esperamos la oportunidad de rese\u00f1ar el Signia, esta semana les traigo mis impresiones del Toyota Crown.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23124\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/2024_Crown_Platinum_BronzeAgeBiTone_060-scaled-1-1024x562.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23124\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23127\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/2024_Crown_Platinum_BronzeAgeBiTone_H-scaled-1-1024x539.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23127\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23128\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/2024_Crown_Platinum_OxygenWhite_058-scaled-1-1024x617.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23128\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23129\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/2024_Crown_XLE_OxygenWhite_032-scaled-1-1024x578.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23129\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23126\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/2024_Toyota_Crown_001-2560x1918-1-1024x767.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23126\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23123\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/2024-Toyota-Crown_Platinum_Grille-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23123\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23125\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/2024-Toyota-Crown_Platinum_Nav-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23125\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23122\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/2024-Toyota-Crown_-Platinum_Panormaic-Roof-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23122\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23121\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/2024-Toyota-Crown_Platinum_Wheel-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23121\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Toyota Crown 2023 presenta una filosof\u00eda de dise\u00f1o \u00fanica, conjugando elementos modernos con otros m\u00e1s cl\u00e1sicos. La combinaci\u00f3n es exitosa, pues he sido testigo de muchas miradas curiosas sobre mi auto de prueba, ya que no es com\u00fan esta mezcla entre crossover y sedan<\/p>\n\n\n\n<p>En la parte delantera, el Crown adopta la \u00faltima parrilla ancha de Toyota, rematada por una l\u00ednea de luces finas como ojos fruncidos. Creo su mejor aspecto, lo muestra observado desde los flancos, con una l\u00ednea de techo estilo fastback, aunque s\u00ed tiene maletero tradicional que por cierto es muy amplio, limitando as\u00ed la funcionalidad de un SUV.<\/p>\n\n\n\n<p>En el lateral tambi\u00e9n encontramos el curioso revestimiento negro en la parte superior de las puertas, una adici\u00f3n que quiz\u00e1 a algunos pueda parecer algo arbitraria, y es que, en conjunto, el nuevo Crown de Toyota es una colecci\u00f3n de influencias quiz\u00e1 algo fortuitas, y si bien llama la atenci\u00f3n de muchos, tambi\u00e9n vaticino que encontrar\u00e1 buena cantidad de detractores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el interior encontramos la misma dicotom\u00eda del exterior. Los materiales usados son mixtos y el conjunto carece de un componente que nos impresione o sorprenda a primera vista.<\/p>\n\n\n\n<p>Priman las superficies acolchonadas con materiales de excelente calidad, pero cuando miramos m\u00e1s abajo, comienzan a aparecer pl\u00e1sticos duros de poca elegancia. Particular desconcierto me provocaron las cubiertas pl\u00e1sticas en las alfombras del modelo Platinum que probamos. Si bien son \u00fatiles sobre todo en lugares con climas lluviosos, la disposici\u00f3n lineal de las estr\u00edas en el pl\u00e1stico hace que la superficie sea muy resbaladiza.<\/p>\n\n\n\n<p>Los asientos son c\u00f3modos, con buen soporte y de cuero perforado, con costuras en contraste que realzan el aspecto de la cabina.<\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o exterior estilizado con l\u00ednea de techo baja, trae como consecuencia algunas incomodidades cuando nos instalamos en su interior. La visibilidad trasera est\u00e1 muy comprometida, y debido a la altura del piso donde esconden las bater\u00edas y el techo panor\u00e1mico, las personas de gran estatura puede que encuentren el techo demasiado pegado a sus cabezas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Si en alguna secci\u00f3n el 2023 Toyota Crown brilla es en sus prestaciones de seguridad activa incluidas en la suite Toyota Safet Sence 2.5+. La lista es extensa, y solo dejan para agregar de forma opcional el sistema de c\u00e1maras en 360 grados, los sensores de estacionamiento, el asistente de estacionamiento aut\u00f3nomo y los limpiaparabrisas sensibles a la lluvia.<\/p>\n\n\n\n<p>El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento se muestra en una pantalla de 12.3 pulgadas o 31 cent\u00edmetros, y creo es una de las mejores ejecuciones de Toyota en tiempos recientes. Quiz\u00e1 mi \u00fanica objeci\u00f3n consistir\u00eda en la ausencia de un atajo que nos lleve a la pantalla principal. Especialmente inc\u00f3modo resulta cuando utilizamos Android Auto o Apple CarPlay, cuya conexi\u00f3n es inal\u00e1mbrica en ambos casos.<\/p>\n\n\n\n<p>Probamos tambi\u00e9n el sistema de conducci\u00f3n semiaut\u00f3nomo, y creo est\u00e1 muy mejorado. En m\u00e1s de 10 millas o 16 kil\u00f3metros le ced\u00ed la conducci\u00f3n, y en ning\u00fan momento provoc\u00f3 sobresaltos o preocupaci\u00f3n, manteniendo el auto centrado en su carril y a distancia razonable de otros veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En sus dos niveles de acabado inferiores, el Toyota Crown h\u00edbrido emplea el tren motor b\u00e1sico con un motor de cuatro cilindros y 236 caballos de potencia. Le ayudan a lograr ese n\u00famero dos motores el\u00e9ctricos. La transmisi\u00f3n es continua o CVT y seg\u00fan algunas rese\u00f1as, su desplazamiento es algo somnoliento.<\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros probamos el acabado Platinum de gama alta, que utiliza un dise\u00f1o diferente denominado Hybrid Max, con una caja de cambios autom\u00e1tica de seis velocidades que sustituye a la CVT y un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2,4 litros en lugar del motor b\u00e1sico de aspiraci\u00f3n natural, junto con los dos motores el\u00e9ctricos. Su rendimiento es muy superior, logrando 340 caballos y 400 libras pie de torque, que permiten alcanzar las 60 millas o 100 kil\u00f3metros en respetable 5,7 segundos. Este sistema de propulsi\u00f3n tambi\u00e9n es considerablemente m\u00e1s refinado que el de los modelos b\u00e1sicos, aunque su eficiencia de 30 millas por gal\u00f3n o 7.84 litros por cada 100 kil\u00f3metros queda rezagado cuando lo comparamos con muchos de los modelos h\u00edbridos competidores. Los dos modelos inferiores logran 41 millas por gal\u00f3n o 5.7 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p>La conducci\u00f3n es de buena compostura, m\u00e1s bien centrada en la comodidad. La tracci\u00f3n total, que es est\u00e1ndar en todos los modelos, ayuda a mantener al Crown bien agarrado al pavimento, y apreciamos la serenidad adicional que proporciona la amortiguaci\u00f3n adaptativa del modelo Platinum.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Toyota Crown est\u00e1 disponible en tres acabados: XLE, Limited y Platinum. Los dos primeros tienen precio base de $39,950 y $45,550 respectivamente, mientras que el Platinum comienza en los $52,350.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien nos inclinar\u00edamos a recomendar el modelo Limited, por las mejoras que incluye sobre el XLE, la flaqueza de su tren motor nos hace dudar. Por otra parte, el Platinum con mejor motor y maneras en la carretera, tiene un precio elevado que no se corresponde con su interior, y la econom\u00eda de combustible es algo marginal.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>No es f\u00e1cil encontrar contrincantes para el Crown. Su categor\u00eda podr\u00eda ser la de sed\u00e1n de tama\u00f1o completo, pero su dise\u00f1o mixto y la presencia de motorizaci\u00f3n h\u00edbrida est\u00e1ndar no ayudan a encontrarle muchos adversarios. Me inclino a compararlo con un Honda Accord, su primo corporativo Toyota Camry, o al Hyundai Sonata, todos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Toyota Avalon no se estaba vendiendo bien, a pesar de ser en nuestra opini\u00f3n un excelente sedan familiar. La decisi\u00f3n del fabricante de sustituirlo por algo m\u00e1s \u201cpicante\u201d es justificada, aunque en el camino, hemos encontrado a un Crown con ciertos \u201cdesbalances hormonales\u201d que hacen dif\u00edcil la tarea de tipificarlo.<\/p>\n\n\n\n<p>En cualquier caso, aplaudimos a Toyota por intentar algo diferente, en un camino pleno de f\u00f3rmulas probadas y algunas fallidas.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Creo ya nadie desconoce la triste realidad de que los sedanes han dejado de ser populares, al menos en Estados Unidos, donde la psicolog\u00eda de \u201ccaballo grande ande o no ande\u201d se ha impuesto, dando como resultado ventas ascendentes de SUV y camionetas, en detrimento de los sedanes, sobre todo los medianos [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":4334,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"disable_featured_image":false,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"","ocean_second_sidebar":"","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"","ocean_custom_header_template":"","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"","ocean_menu_typo_font_family":"","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"on","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-4324","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos","entry","has-media"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Toyota Crown. \u00bfLe queda grande la corona al Rey? 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