{"id":4118,"date":"2023-10-05T15:44:56","date_gmt":"2023-10-05T15:44:56","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=22660"},"modified":"2023-10-10T12:39:18","modified_gmt":"2023-10-10T12:39:18","slug":"mercedes-benz-piza-fuerte-con-el-2024-gle-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/mercedes-benz-piza-fuerte-con-el-2024-gle-hibrido\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz piza fuerte con el 2024 GLE h\u00edbrido."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Cada oportunidad de probar un modelo h\u00edbrido, sobre todo enchufable como el 2024 Mercedes-Benz GLE 450e, la recibo con leg\u00edtimo agrado. Mis ya frecuentes malas experiencias con la red de carga de autos el\u00e9ctricos han hecho que valore a\u00fan m\u00e1s los h\u00edbridos enchufables o PHEV.<\/p>\n\n\n\n<p>La l\u00ednea GLE es muy importante para Mercedes, siendo este SUV de lujo el segundo modelo m\u00e1s vendido de la marca en Estados Unidos, solo superado (y no por mucho) por otro SUV, el GLC. Aunque mucha atenci\u00f3n ha acaparado la l\u00ednea EQ el\u00e9ctrica del fabricante alem\u00e1n que incluye al EQE, un SUV el\u00e9ctrico de similares dimensiones que el GLE, la versi\u00f3n hibrida de este \u00faltimo merece una mirada profunda, pues sus atractivos lo convierten en una alternativa muy viable para quienes busquen un SUV mediano de lujo, y a\u00fan no est\u00e9n listos para bregar con un auto el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p>Para probar lo que aqu\u00ed afirmo, comienzo con los siguientes n\u00fameros. Durante mi semana de prueba con el 2024 Mercedes-Benz GLE 450e, recorr\u00ed 227 millas y s\u00f3lo emple\u00e9 1.38 galones de gasolina, que llevados al sistema m\u00e9trico ser\u00edan 365 kil\u00f3metros y 5.22 litros de combustible.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Cargando el GLE de noche en casa y sin necesidad de visitar una estaci\u00f3n de carga, utilic\u00e9 una cantidad de carburante que hasta la propia Gretha Thunberg aplaudir\u00eda, y pas\u00e9 una semana sin sobresaltos y sin la ansiedad de una bater\u00eda baja.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22668\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23C0093_057-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22668\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22661\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23C0093_067-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22661\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22663\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23C0093_101-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22663\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22667\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23C0093_072_0-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22667\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22664\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23C0093_108_0-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22664\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22666\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23C0093_113-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22666\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22665\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23C0093_119-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22665\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22669\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23C0093_111-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22669\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22662\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23C0093_116-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22662\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para el 2024, Mercedes-Benz ha actualizado significativamente su SUV mediano GLE, que conocemos en su actual generaci\u00f3n desde el 2020. Sin llegar a estar completamente redise\u00f1ado, tiene un estilo renovado, un interior m\u00e1s lujoso, un sistema de info entretenimiento mejorado, y una nueva opci\u00f3n de tren motriz h\u00edbrido enchufable, el GLE 450e objeto de nuestra prueba semanal.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El de los utilitarios o SUV es el segmento m\u00e1s agitado en la actualidad, y con tantos modelos disponibles, es tarea dif\u00edcil hacer que uno de ellos destaque en la multitud.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El perfil profundo del GLE 450, los pasos de rueda cincelados y la l\u00ednea del techo inclinada hacia atr\u00e1s, le confieren un aspecto elegante, s\u00f3lido y musculoso. La parrilla sigue siendo alta, con el logotipo de Mercedes ocupando un gran espacio en el centro. Un pilar muy inclinado detr\u00e1s de las puertas traseras a\u00f1ade una sensaci\u00f3n de movimiento al SUV, mientras que la l\u00ednea del techo se inclina hacia atr\u00e1s mucho antes de lo que habitualmente encontramos en otros SUV.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el interior de cada auto se resuelve el debate interno del comprador, que hace resistencia por el precio del auto que aspira a comprar. Adentrarse en la cabina del 2024 Mercedes-Benz GLE 450e no va a dejar muchas dudas. Si bien es un auto caro, la calidad del interior no creo defraude a nadie.<\/p>\n\n\n\n<p>Los interiores de Mercedes-Benz clasifican entre los mejores de la industria, con excelentes materiales y terminaciones de alta calidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Cinco pasajeros encontrar\u00e1n amplio acomodo, en asientos c\u00f3modos, sobre todo los frontales. El cuero sint\u00e9tico es de serie, con opci\u00f3n de cuero aut\u00e9ntico para los modelos superiores. La calefacci\u00f3n de los asientos tambi\u00e9n es de serie, y la refrigeraci\u00f3n y el masaje est\u00e1n disponibles para hacer los viajes largos m\u00e1s tolerables.<\/p>\n\n\n\n<p>La versi\u00f3n h\u00edbrida no trae opci\u00f3n para una tercera fila de asientos, y quiz\u00e1s sea incluso provechoso, pues para acomodar 7 pasajeros, esa tercera fila queda sumamente angosta, y tambi\u00e9n sufre mucho la capacidad de carga, que aqu\u00ed es generosa con 33 pies c\u00fabicos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los cambios en el interior del GLE incluyen un nuevo volante equipado con los m\u00e1s recientes controles sensoriales de Mercedes. Estos est\u00e1n mejor ajustados y requieren menos presi\u00f3n de los dedos del conductor que antes, aunque la curva de aprendizaje puede ser algo extensa.<\/p>\n\n\n\n<p>La pantalla de info entretenimiento puede controlarse mediante un mando en el lado derecho del volante, a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil o mediante un panel t\u00e1ctil en la consola central, que lo encontramos demasiado cercano a los portavasos. Tambi\u00e9n est\u00e1 la opci\u00f3n de control por voz tipo: &#8220;hey Mercedes\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El GLE 450e viene con la nueva versi\u00f3n del info entretenimiento MBUX de Mercedes, un sistema robusto en respuestas, de dise\u00f1o claro e intuitivo, lo que le ha logrado colocarse en m\u00ed entre los mejores de la industria.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos est\u00e1n disponibles, y las prestaciones de seguridad activa cubren todo lo esencial, y pueden agregarse el control activo con cambio autom\u00e1tico de carril, el control de crucero adaptativo con parada y arranque, y el reconocimiento de l\u00edmites de velocidad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Paz, tranquilidad y sosiego, son todos los adjetivos (algunos sin\u00f3nimos) que se me ocurren cuando conduzco este Benz. Los amortiguadores adaptativos, el sistema de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y la direcci\u00f3n intuitiva hacen que parezca m\u00e1s peque\u00f1o y ligero de lo que realmente es al maniobrar.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La entrega de poder es lineal, sin sobresaltos y casi imperceptible, entre la combusti\u00f3n de gasolina, proporcionada por un cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros con 248 caballos, y los componentes el\u00e9ctricos, consistentes en un motor s\u00edncrono de 134 caballos alimentado por un paquete de bater\u00edas de iones de litio de 23,3 kWh. La potencia combinada del equipo es de 381 caballos y 479 libras-pie, lo que lo sit\u00faa por encima del 2024 GLE450 solo a gasolina.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A diferencia de otros h\u00edbridos en los que bajo presi\u00f3n necesitan la ayuda del motor el\u00e9ctrico, aqu\u00ed la aceleraci\u00f3n es vigorosa como encontrar\u00edamos en un auto puramente el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p>Con la bater\u00eda completamente cargada podr\u00e1 recorrer 40 millas o 64 kil\u00f3metros, quiz\u00e1s suficientes para los que necesitan hacer desplazamientos cortos. Lamentablemente, la regeneraci\u00f3n del frenado o cuando descendemos pendientes es p\u00e9sima, por lo que es pr\u00e1cticamente imposible \u201cganar\u201d carga mientras est\u00e9 en marcha.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay una opci\u00f3n de modo de mantenimiento de la bater\u00eda, que sostiene el nivel de carga para utilizarlo en otros momentos en el viaje. Otra ventaja encontrada en el 2024 Mercedes-Benz GLE 450e, es la presencia de un puerto de carga r\u00e1pida, algo que casi ning\u00fan PHEV tiene.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Mercedes-Benz GLE 2024 comienza en $62.650 d\u00f3lares en su modelo GLE 350 4Matic. Nuestra versi\u00f3n de prueba modelo GLE 450e 4Matic h\u00edbrido, tiene precio inicial de $68,326 y con algunas opciones instaladas, como un par de paquetes de asistencia al conductor y mejoras de sonido, navegaci\u00f3n y la tapicer\u00eda piel llegaba a los $81,080. Es que las opciones en Mercedes-Benz no son muy econ\u00f3micas que digamos.<\/p>\n\n\n\n<p>En la gama GLE podr\u00edamos llegar tan alto como el AMG GLE 53, con precio de entrada de $86,162.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Range Rover Velar, Volvo XC90, BMW X5 o X6, Audi Q7 o Q8 o Lexus RX pueden considerarse como competidores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La gama GLE-Class de Mercedes tiene algo para casi todo el mundo, desde los que necesitan transporte diario con estilo a precio moderado, hasta los amantes de la potencia y velocidad que elegir\u00e1n un AMG.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A\u00fan no tiene una versi\u00f3n el\u00e9ctrica, pero el nuevo 2024 Mercedes-Benz GLE 450e h\u00edbrido enchufable, es un gran paso en esa direcci\u00f3n, con excelente rendimiento a bater\u00edas, como para llamar la atenci\u00f3n de los m\u00e1s consientes con el medioambiente.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Cada oportunidad de probar un modelo h\u00edbrido, sobre todo enchufable como el 2024 Mercedes-Benz GLE 450e, la recibo con leg\u00edtimo agrado. Mis ya frecuentes malas experiencias con la red de carga de autos el\u00e9ctricos han hecho que valore a\u00fan m\u00e1s los h\u00edbridos enchufables o PHEV. 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