{"id":4050,"date":"2023-09-13T18:30:42","date_gmt":"2023-09-13T18:30:42","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=22462"},"modified":"2023-09-13T18:34:39","modified_gmt":"2023-09-13T18:34:39","slug":"ioniq-6-el-nuevo-impresionante-electrico-de-hyundai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/ioniq-6-el-nuevo-impresionante-electrico-de-hyundai\/","title":{"rendered":"Ioniq 6, el nuevo impresionante el\u00e9ctrico de Hyundai"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>El inter\u00e9s por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se sigue acrecentando, y ya es extra\u00f1o el mes en que no conocemos del lanzamiento de alg\u00fan nuevo modelo o el anuncio de alguno por venir.<\/p>\n\n\n\n<p>Hyundai ya nos tiene acostumbrados a revelar autos el\u00e9ctricos s\u00f3lidos como el Ioniq 5, que ha aumentado sus ventas en cerca de un 15% en comparaci\u00f3n con el pasado a\u00f1o.&nbsp; Hasta julio, este modelo hab\u00eda vendido casi 18,000 unidades y ahora tiene la compa\u00f1\u00eda de un hermano menor (o mayor) el Ioniq 6.<\/p>\n\n\n\n<p>El Ioniq 6 toma la f\u00f3rmula ganadora del Ioniq 5 y la transforma, reduci\u00e9ndola y mejor\u00e1ndola, para entregarnos un auto descollante, de mejor conducci\u00f3n y disfrute al volante.<\/p>\n\n\n\n<p>Tanto perfeccionamiento puede que quede empa\u00f1ado si, alg\u00fan d\u00eda, necesitado de carga, tiene un percance en una estaci\u00f3n de abasto el\u00e9ctrico como el que tuve durante mi semana de prueba en el 2023 Hyundai Ioniq 6. Los detalles los dejo para el cierre, como hacen en los noticiarios de televisi\u00f3n.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22471\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Large-52945-2023IONIQ6-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22471\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22465\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Large-54078-2023IONIQ6SE-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22465\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22463\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Large-54090-2023IONIQ6SE-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22463\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22468\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Large-54093-2023IONIQ6SE-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22468\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22464\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Large-54121-2023IONIQ6Limited-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22464\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22466\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Large-54123-2023IONIQ6Limited-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22466\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22470\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Large-54124-2023IONIQ6Limited-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22470\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22469\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Large-54221-2023IONIQ6Limited-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22469\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22467\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Large-54240-2023IONIQ6Limited-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22467\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Ioniq 6 est\u00e1 de estreno. Acaba de nacer como modelo 2023.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Alguien ha dicho antes que la mitad de la belleza depende del paisaje, la otra mitad de la persona que lo mira. En el caso del Ioniq 6 creo que mucho m\u00e1s de la mitad corresponder\u00e1 a la persona que lo mire. Este es un auto ante el que nadie queda indiferente, y generalmente las opiniones est\u00e1n divididas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando Hyundai present\u00f3 el Ioniq 6 en el 2022, el director del Centro de Dise\u00f1o Global de Hyundai se refiri\u00f3 a su silueta el\u00edptica como &#8220;tipolog\u00eda streamliner&#8221;, citando la predilecci\u00f3n por el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico de autom\u00f3viles en los a\u00f1os 30 y 40 del siglo pasado.<\/p>\n\n\n\n<p>Y es que este auto adopta una fisonom\u00eda poco com\u00fan de una sola curva, donde el cap\u00f3 redondeado desciende hasta el frontal plano, y la l\u00ednea de techo ovalado estilo cupe, termina en una especie de cola con luces led finas a todo lo largo del maletero, bajo el aler\u00f3n trasero.<\/p>\n\n\n\n<p>Dos cosas est\u00e1n garantizadas con el dise\u00f1o del Ioniq 6. Tiene uno de los coeficientes de resistencia aerodin\u00e1mica m\u00e1s bajos de cualquier auto moderno, incluso mejor que el del Testa Model 3, y, por otra parte, admiradores o detractores, no dejar\u00e1n de observarlo con curiosidad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el interior, el dise\u00f1o es a\u00fan m\u00e1s atractivo. La ausencia de motor y transmisi\u00f3n permiten que el espacio sea vasto en cualquier asiento, posiblemente m\u00e1s amplio que el de una camioneta de tama\u00f1o completo, pero cuando miras hacia arriba, las cosas cambian. La misma l\u00ednea de techo estilizada hace que el espacio vertical sea reducido, sobre todo en el asiento trasero. Hyundai dice que la inspiraci\u00f3n para el asiento trasero es un sof\u00e1, por lo que las personas altas deben prepararse para encorvarse un poco y hundirse, aprovechando el extenso espacio para estirar las piernas.<\/p>\n\n\n\n<p>Si en el n\u00facleo familiar tienen alg\u00fan joven de volumen corporal amplio, le recomendar\u00eda llevarlo al concesionario para que apruebe o reprenda el espacio para el reservado.<\/p>\n\n\n\n<p>El interior del Ioniq 6 tiene un aspecto moderno y de alta tecnolog\u00eda. La sencillez impera con materiales de buena calidad, incluyendo el revestimiento de los asientos con una piel sint\u00e9tica con el mismo aspecto y tacto que la aut\u00e9ntica.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Con la excepci\u00f3n de algunas versiones, los sistemas de info entretenimiento de Hyundai se encuentran entre mis preferidos, por ser intuitivos, con iconos grandes, men\u00fas organizados y respuestas r\u00e1pidas. El del Ioniq 6 agrupa estas caracter\u00edsticas, y nos recibe con una agradable p\u00e1gina de inicio predeterminada que muestra la hora y la fecha, la ubicaci\u00f3n y el tiempo, la selecci\u00f3n de m\u00fasica y el estado de carga de la bater\u00eda. Otros modelos el\u00e9ctricos que hemos probado recientemente abruman con tanta complejidad de sus sistemas, pero aplaudimos el del Ioniq por su sencillez.<\/p>\n\n\n\n<p>A diferencia de algunos fabricantes que parecen empe\u00f1ados en eliminar todos los controles f\u00edsicos del salpicadero, Hyundai ofrece botones para acceder r\u00e1pidamente al sistema de navegaci\u00f3n y a las opciones multimedia, con mandos para el volumen del equipo de m\u00fasica y la sintonizaci\u00f3n de la radio. Tambi\u00e9n mantiene las funciones de climatizaci\u00f3n separadas del sistema de info entretenimiento, integr\u00e1ndolas en una elegante pantalla con controles intuitivos y suaves al tacto. No puedo dejar de pensar en modelos de Volvo que, para activar la calefacci\u00f3n en los asientos, se necesita navegar 5 o 6 segundos por la pantalla t\u00e1ctil, desviando la atenci\u00f3n de la conducci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Disfruto cada producto de Hyundai por tener uno de los mejores sistemas de conducci\u00f3n semi aut\u00f3noma, y el 2023 Ioniq 6 por supuesto no es la excepci\u00f3n. Aunque t\u00e9cnicamente no es un sistema de manos libres, si el tr\u00e1fico es despejado puedes retirar las manos del volante y relajarte, confiado en que el Ioniq va a mantenerse centrado en el carril, conservando la distancia apropiadamente sin frenazos o acelerones bruscos y cambiando de carril tambi\u00e9n de forma aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Ioniq 6 de 2023 est\u00e1 disponible con dos opciones de propulsi\u00f3n. La versi\u00f3n b\u00e1sica de tracci\u00f3n trasera tiene un motor el\u00e9ctrico y una bater\u00eda de 77,4 kWh que producen una potencia combinada de 225 caballos y 258 libras pie de torque. Esta versi\u00f3n, aunque menos potente, goza de la ventaja de un gran alcance. Puede recorrer hasta 361 millas o 580 kil\u00f3metros, lo que lo coloca entre los mejores autos el\u00e9ctricos actuales, aventajando incluso al Tesla 3.<\/p>\n\n\n\n<p>La versi\u00f3n de doble motor y tracci\u00f3n total produce 320 caballos y espl\u00e9ndidas 446 libras pie de par, suficientes para uno de esos espectaculares despegues que impresionaran a quienes le acompa\u00f1en en la primera experiencia de un auto el\u00e9ctrico.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Alcanza 60 millas o 100 kil\u00f3metros en 5.1 segundos, aunque no lo parezca. Como otros el\u00e9ctricos es un autom\u00f3vil silencioso, pero el Ioniq 6 podr\u00eda decir que es excepcional en este aspecto.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La respuesta de la direcci\u00f3n es r\u00e1pida y directa, mientras que la suspensi\u00f3n mantiene el confort de marcha, pero es a la vez lo suficientemente firme para que el auto se mantenga estable en las curvas.<\/p>\n\n\n\n<p>El Ioniq 6 tiene un cargador a bordo de 10,6 kW. En un hogar con conexi\u00f3n de nivel 1 o 110 volts, necesitar\u00e1 casi 18 horas para cargar la bater\u00eda. Los que cuenten con 240 voltios (nivel 2) lo lograran en unas 7 horas, mientras que en una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de CC de 50 kW o nivel 3 (siempre que encuentre una disponible y operando) se puede pasar del 10% al 80% de carga en unos 73 minutos. Las estaciones de carga con capacidades de carga r\u00e1pida de 350 kW (nivel 4) pueden llevarle del 10% al 80% en solo 18 minutos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Hyundai Ioniq 6 2023 est\u00e1 disponible en cuatro acabados: SE Standard Range, SE, SEL y Limited. El SE Standard Range es el m\u00e1s econ\u00f3mico, comenzando en los $41,600, y tiene un motor el\u00e9ctrico en el eje trasero y una bater\u00eda de 53 kWh produciendo 149 caballos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Le sigue el SE Long Range, que es quiz\u00e1s la mejor versi\u00f3n para nuevos compradores. Comienza en los $45.500 d\u00f3lares para la versi\u00f3n de un solo motor, o $49.000 en su versi\u00f3n de doble motor. Este modelo tiene una excelente autonom\u00eda de 361 millas o 580 kil\u00f3metros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros probamos un Limited, el modelo m\u00e1s costoso, preciado entre $52,600 o $56,100, seg\u00fan la configuraci\u00f3n de uno o dos motores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El propio Ioniq 5 puede considerarse competencia, unido al BMW i4, Tesla Model 3 o Polestar 2.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hay mucho que alabar en el nuevo Ioniq 6, pero como adelantaba al inicio, una mala experiencia al momento de cargarlo, puede arruinar el disfrute del nuevo auto el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p>Este no ha sido el \u00fanico, si no solo el m\u00e1s reciente percance en una estaci\u00f3n de Electrify Am\u00e9rica, la compa\u00f1\u00eda que posee m\u00e1s estaciones de carga en Estados Unidos. Visit\u00e9 una y me sorprendi\u00f3 ver all\u00ed m\u00e1s autos de lo acostumbrado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Result\u00f3 que de las 4 estaciones disponibles solo 2 estaban operando. Decid\u00ed hacer unas gestiones, pues todav\u00eda ten\u00eda 50 millas u 80 kil\u00f3metros de rango. Al regresar casi dos horas despu\u00e9s, la fila o cola de autos el\u00e9ctricos a\u00fan era m\u00e1s grande, y me correspondi\u00f3 esperar m\u00e1s de tres horas para poder cargar el Hyundai Ioniq 6, pues las bater\u00edas estaban hambrientas.<\/p>\n\n\n\n<p>No quiero arrear una descarga sobre la incapacidad de la infraestructura para soportar la creciente demanda que representan los autos el\u00e9ctricos. Solo me gustar\u00eda que considerara la opci\u00f3n de instalar en casa un cargador de nivel 2 (240 V) para que evite los disgustos por los que yo pase, y poder disfrutar a plenitud la experiencia de su nuevo auto el\u00e9ctrico. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero El inter\u00e9s por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se sigue acrecentando, y ya es extra\u00f1o el mes en que no conocemos del lanzamiento de alg\u00fan nuevo modelo o el anuncio de alguno por venir. 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