{"id":3954,"date":"2023-08-23T17:34:43","date_gmt":"2023-08-23T17:34:43","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=22249"},"modified":"2023-08-23T17:45:33","modified_gmt":"2023-08-23T17:45:33","slug":"suv-electricos-la-nueva-formula-del-exito-el-genesis-electrified-gv70-prueba-suerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/suv-electricos-la-nueva-formula-del-exito-el-genesis-electrified-gv70-prueba-suerte\/","title":{"rendered":"SUV el\u00e9ctricos, \u00bfla nueva f\u00f3rmula del \u00e9xito? El Genesis Electrified GV70 prueba suerte."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>En lo que va de a\u00f1o ya hemos conocido cerca de veinte nuevos modelos de autos el\u00e9ctricos, y el 2024 parece a\u00fan m\u00e1s prometedor. Es com\u00fan escuchar de nuevos \u201cjugadores\u201d en el escenario de los iones y el litio, como los vietnamitas con su sed\u00e1n Vinfast VF8, o los californianos Fisker y su SUV crossover Fisker Ocean.<\/p>\n\n\n\n<p>Fabricantes m\u00e1s consagrados como Genesis tambi\u00e9n se han \u201cpuesto las pilas\u201d, estimulados por incentivos gubernamentales y forzados por propuestas de prohibici\u00f3n a los autos de combusti\u00f3n interna en varias partes del mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo 2023 Electrified GV70 se une al tambi\u00e9n SUV GV60 SUV y al sedan Electrified G80, completando as\u00ed un tr\u00edo de autos movidos por bater\u00edas de la divisi\u00f3n de lujo de Hyundai.<\/p>\n\n\n\n<p>El GV70 Electrified mantiene casi por completo el aspecto fabuloso de su contraparte de gasolina en el que est\u00e1 basado, el SUV GV70, pero incorpora dos motores el\u00e9ctricos, que desarrollan una potencia combinada de hasta 483 caballos, lo que lo convierte en una excitante proposici\u00f3n para los que disfrutan de la velocidad s\u00fabita.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22256\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/3350-GENESISELECTRIFIEDGV70MAKESNORTHAMERICANDEBUT-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22256\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22251\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/3718-GenesisElectrifiedGV70-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22251\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22253\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/3736-GenesisElectrifiedGV70-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22253\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22260\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/3749-GenesisElectrifiedGV70-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22260\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22254\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/3753-GenesisElectrifiedGV70-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22254\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22259\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/3794-GenesisElectrifiedGV70-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22259\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22261\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/3791-GenesisElectrifiedGV70-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22261\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22255\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/3785-GenesisElectrifiedGV70-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22255\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22257\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/3773-GenesisElectrifiedGV70-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22257\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22252\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/3755-GenesisElectrifiedGV70-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22252\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22258\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/3796-GenesisElectrifiedGV70-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22258\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La versi\u00f3n el\u00e9ctrica del GV70 es completamente nueva en el 2023, y adiciona a los ya conocidos atributos de excelente rendimiento y altos niveles de refinamiento interior, dos populares ingredientes; movilidad el\u00e9ctrica en un SUV crossover compacto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Escasos son los contrastes visuales entre el 2023 Genesis Electrified GV70 y su contraparte de gas, lo que es algo beneficioso. La ausencia de tubos de escape y alguna peque\u00f1a insignia son las \u00fanicas claves, pues el resto se mantiene invariable.<\/p>\n\n\n\n<p>El frontal se distingue por la gran parrilla en forma de cresta y los faros cu\u00e1druples LED divididos en dos, por las luces de circulaci\u00f3n diurna. El puerto de carga est\u00e1 camuflado elegantemente dentro de esta parrilla, que, aunque es solo cosm\u00e9tica, tiene apariencia de funcionar.<\/p>\n\n\n\n<p>Las luces diurnas se dirigen hacia una l\u00ednea de la carrocer\u00eda que se extienden en la direcci\u00f3n de los guardabarros traseros, reflejando la forma de la l\u00ednea inclinada del techo y un aler\u00f3n integrado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>No hay un solo interior de los autos de Genesis que decepcione. El Electrified GV70 incluye algunos materiales reciclados como botellas de pl\u00e1stico, algo que agradar\u00e1 a los compradores m\u00e1s conscientes con el medio ambiente. El resto de los materiales son de primer\u00edsima calidad. Los asientos del modelo Prestige como el que probamos, tienen cuero Napa y son c\u00f3modos, con buena cantidad de ajustes, incluyendo los laterales para mantener el cuerpo sujetado en las curvas pronunciadas.<\/p>\n\n\n\n<p>La cabina es espaciosa, con amplitud en los asientos, sobre todo por el suelo plano, aunque denota cierto compromiso t\u00edpico de los autos convertidos de gas a el\u00e9ctricos. El espacio de carga se reduce marginalmente, al igual que el espacio para estirar las piernas en el asiento trasero, que pierde 0.6 pulgadas.<\/p>\n\n\n\n<p>La novedad para el Electrified es una opci\u00f3n de color interior &#8220;blanco glaciar&#8221;, con elegantes molduras de aluminio que es realmente hermosa.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Por la mayor parte, se nota el empe\u00f1o de Genesis de mantener sus modelos el\u00e9ctricos intuitivos y desprovistos de artima\u00f1as y trucos rebuscados para sobresalir.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La mayor\u00eda de los controles son f\u00e1ciles de usar, aunque la proximidad del controlador de info entretenimiento y el selector de marchas, ambos de aspecto muy similar, es algo desconcertante. Las pantallas responden bien y son f\u00e1ciles de usar, aunque la pantalla central de 14.5 pulgadas est\u00e1 m\u00e1s retirada de lo que nos gustar\u00eda. Suerte que tengo los brazos largos.<\/p>\n\n\n\n<p>La integraci\u00f3n con tel\u00e9fonos inteligentes de Apple y Android est\u00e1 garantizada, pero no tire los cables a\u00fan, pues la conexi\u00f3n no es inal\u00e1mbrica. Esta sigue siendo una de las grandes rarezas de este auto.&nbsp; El modelo Prestige a\u00f1ade un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, un HUD o pantalla de proyecci\u00f3n en el parabrisas y un sistema de sonido Lexicon de 15 altavoces.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Las prestaciones de seguridad est\u00e1n todas incluidas en cada modelo, un gran beneficio para los interesados en cualquier modelo de Genesis Electrified GV70.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Posiblemente, la \u00fanica sorpresa en la conducci\u00f3n la encuentre en forma de un bot\u00f3n en el volante con la inscripci\u00f3n Boost. Digo \u201cquiz\u00e1 la \u00fanica sorpresa\u201d, pues ya sabemos de la delirante aceleraci\u00f3n de la gran mayor\u00eda de los autos el\u00e9ctricos, pero, pulsando el bot\u00f3n de Boost, este Genesis aumenta su potencia en 54 caballos por 10 segundos, que, sumados a los ya abundantes 429 caballos, convierten al SUV en una bala disparatada.<\/p>\n\n\n\n<p>La conducci\u00f3n dentro de la ciudad es silenciosa y atenuada, pero cuando tomamos curvas lo sentimos m\u00e1s plantado y seguro que su gemelo de gasolina. Esto gracias a la naturaleza de un EV de tener un centro de gravedad m\u00e1s bajo.<\/p>\n\n\n\n<p>Encontramos en el Genesis Electrified GV70 un detalle que mucho nos agrada, el sistema de frenado regenerativo ajustable &#8220;i-Pedal&#8221;. Mediante levas tras el volante, el conductor puede regular el \u00e9nfasis o intensidad del frenado, que logra detener completamente el veh\u00edculo. Con un poco de pr\u00e1ctica, nunca tendr\u00e1 que utilizar el pedal del freno, un ejercicio que puede llegar a ser hasta divertido. Me gusta usarlo tambi\u00e9n para modular la velocidad al entrar en una curva o al bajar una pendiente, pues proporciona un nivel extra de control del auto, que puede devolver mucha carga a la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>El manejo semi aut\u00f3nomo, como en otros veh\u00edculos de Hyundai, es sinceramente estelar.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Todas estas virtudes quedan algo empa\u00f1adas, pues el alcance de este Genesis no figura entre los mejores de su clase. 236 millas o 379 kil\u00f3metros es la distancia que se recorrer\u00e1 con la bater\u00eda cargada. Por suerte, tiene puerto de carga r\u00e1pida, por lo que podr\u00eda pasar de 10% a 80% de carga en la bater\u00eda en solo 18 minutos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 2023 Genesis Electrified GV70 2023 est\u00e1 disponible en dos acabados: Advanced y Prestige. Ambos tienen el mismo sistema de propulsi\u00f3n de doble motor y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n\n\n\n<p>El Advanced comienza en los $65,850 y no hay pr\u00e1cticamente ninguna opci\u00f3n o paquete de mejora.<\/p>\n\n\n\n<p>El Electrified GV70 Prestige sube a los $72,650, y a\u00f1ade tapicer\u00eda de cuero Nappa, un panel de instrumentos superior forrado en cuero sint\u00e9tico, asientos traseros y volante calefactados, pantalla de proyecci\u00f3n en el parabrisas, parasoles traseros en las ventanillas laterales, y un equipo de sonido Lexicon Premium de 15 altavoces, entre otras amenidades.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La competencia en el terreno de los SUV el\u00e9ctricos de lujo parece ampliarse constantemente, e incluye nombres que hasta hace poco no eran muy conocidos como Rivian. Podemos tambi\u00e9n mencionar al Jaguar I-Pace, Tesla Model Y, Cadillac Lyriq, Audi e-tron, BMW iX o el Mercedes-Benz EQS SUV<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Genesis Electrified GV70, es uno de los pocos el\u00e9ctricos que no hace esfuerzos por resaltar como un modelo movido solo a bater\u00edas.&nbsp; No tiene un estilo extravagante o una cabina con acentos de nave espacial. Es sencillamente un SUV el\u00e9ctrico, con suficientes atributos para atraer, si el alcance algo limitado no es un problema para usted.<\/p>\n\n\n\n<p>Genesis pretende que toda su gama sea el\u00e9ctrica en 2030, lo que significa que muy pronto, todos los GV70 ser\u00e1n el\u00e9ctricos, y tendremos que decirle adi\u00f3s a la actual versi\u00f3n movida con carburante. La avalancha el\u00e9ctrica es indetenible, creo ya nadie lo duda.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero En lo que va de a\u00f1o ya hemos conocido cerca de veinte nuevos modelos de autos el\u00e9ctricos, y el 2024 parece a\u00fan m\u00e1s prometedor. 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