{"id":3938,"date":"2023-08-23T17:26:46","date_gmt":"2023-08-23T17:26:46","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=22232"},"modified":"2023-08-23T17:45:39","modified_gmt":"2023-08-23T17:45:39","slug":"2023-volkswagen-golf-gti-disfrutemos-mientras-nos-lo-permitan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2023-volkswagen-golf-gti-disfrutemos-mientras-nos-lo-permitan\/","title":{"rendered":"2023 Volkswagen Golf GTI. Disfrutemos mientras nos lo permitan."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Tan adaptado estoy probando autos con transmisiones autom\u00e1ticas o continuas, que cuando me corresponde una semana en un modelo como el 2023 Volkswagen Golf GTI Autobahn, disfruto como ni\u00f1o con juguete nuevo.<\/p>\n\n\n\n<p>Reconozco que conducir un auto manual durante un atasco en la autopista no es una experiencia del todo agradable, pero cuando las calles o carreteras est\u00e1n despejadas, sentirse en total control paga sus dividendos. Claro, consciente estoy que cada d\u00eda que pase la posibilidad de conducir este tipo de autos ser\u00e1 menos frecuente, pues incluso Volkswagen, ya ha dictado sentencia en la querella contra los autos de combusti\u00f3n interna, a favor de los el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p>Por el momento nos quedan autos como el VW Golf, que siempre ha sido apreciado por los que aman la conducci\u00f3n, y en su versi\u00f3n GTI, incluso m\u00e1s. Fue pionero en el g\u00e9nero de los \u201chot-hatchback\u201d, ese tipo de auto peque\u00f1o con el agarre y la maniobrabilidad que pocos logran.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22246\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-25-1024x777.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22246\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22235\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-27-1024x733.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22235\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22237\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-29-1024x745.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22237\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22238\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-22-1024x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22238\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22241\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-23-1024x750.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22241\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22236\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-24-1024x717.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22236\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22234\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-17-1024x748.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22234\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22244\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-20-1024x745.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22244\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22239\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-21-1024x721.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22239\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22240\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-5-1024x733.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22240\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22245\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-11-1024x741.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22245\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22243\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-13-1024x775.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22243\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22242\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-15-1024x747.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22242\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"22233\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Volkswagen-Golf_GTI_US-Version-2023-1-1024x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22233\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Golf est\u00e1 ya en su octava generaci\u00f3n, que debut\u00f3 el a\u00f1o pasado, por lo que llega al 2023 pr\u00e1cticamente intacto. La \u00fanica novedad este a\u00f1o es la adici\u00f3n de la Edici\u00f3n 40 Aniversario, para celebrar la llegada del Golf GTI a Estados Unidos hace cuatro d\u00e9cadas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Las \u00fanicas versiones que se venden en Estados Unidos son el GTI y el Golf R. El GTI es impresionante y ha hecho las delicias de los conductores durante todo este tiempo, mientras que el Golf R, m\u00e1s potente a\u00fan, es la c\u00faspide de las prestaciones Volkswagen en velocidad y precisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros probamos durante una semana un 2023 Volkswagen Golf GTI Autobahn, y estas son nuestras impresiones.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El VW Golf combina con habilidad la tradici\u00f3n de dise\u00f1o genuino alem\u00e1n que evoca lo retro, con toques de modernidad, que, mirados en su conjunto, son algo as\u00ed como un desaf\u00edo a los abultados SUV contempor\u00e1neos.<\/p>\n\n\n\n<p>El frontal se ha renovado con una nueva parrilla estilizada, una toma de aire en forma de panal y la iluminaci\u00f3n LED integrada que complementan los rasgos cl\u00e1sicos del coche.<\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o incluye tambi\u00e9n la llamativa franja roja de la parrilla del radiador, que se ha convertido en sin\u00f3nimo de la ic\u00f3nica variante GTI.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el interior tambi\u00e9n replican la f\u00f3rmula de la fachada, dejando intactos rasgos simb\u00f3licos mezclados con toques de modernidad.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dise\u00f1ado para los amantes de la conducci\u00f3n, el habit\u00e1culo de la octava generaci\u00f3n del GTI es c\u00f3modo y tambi\u00e9n pr\u00e1ctico.&nbsp; Instalados en \u00e9l, la sensaci\u00f3n de sentirnos en control es apreciable, algo que es muy com\u00fan en autom\u00f3viles alemanes. Este dise\u00f1o centrado en el conductor es evidente en la consola central, que est\u00e1 ligeramente inclinada hacia el volante.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de mostrar un excelente acabado (estando ensamblado en Alemania no podr\u00edamos esperar menos) la calidad de los materiales interiores es mixta, predominando en los acabados inferiores pl\u00e1sticos duros de poco grado.<\/p>\n\n\n\n<p>El Golf GTI tambi\u00e9n es pr\u00e1ctico, pues a pesar de ser un auto deportivo compacto, tiene 19.9 pies c\u00fabicos de espacio para carga tras el asiento posterior, algo poco com\u00fan en el segmento.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los gr\u00e1ficos y la respuesta del sistema de info entretenimiento del 2023 Golf se pueden destacar, pero Volkswagen se ha subido a la carroza de la eliminaci\u00f3n de botones f\u00edsicos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Algunos controles, incluyendo el de volumen del audio, se han desplazado de lugar y sustituidos por interruptores t\u00e1ctiles, que, si bien son elegantes y ayudan a crear una apariencia limpia y digitalizada en el salpicadero, los inconvenientes asociados son dif\u00edciles de pasar por alto.<\/p>\n\n\n\n<p>Los controles de temperatura sensibles al tacto en el centro del salpicadero requieren de mucha precisi\u00f3n para lograr el ajuste pretendido, y es dif\u00edcil evitar tocar otro bot\u00f3n adyacente. Acceder a otras opciones de climatizaci\u00f3n requiere de interactuar con la pantalla t\u00e1ctil, por lo que, si resumi\u00e9ramos, hablamos de un sistema que obliga a realizar varios pasos con precisi\u00f3n, que dan como resultado la distracci\u00f3n del conductor de la carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>Apple CarPlay y Android Auto est\u00e1n presentes usando la conexi\u00f3n por cable con la pantalla de 8.25 pulgadas, mientras que con la pantalla mayor de 10.25 pulgadas la conexi\u00f3n con tel\u00e9fonos inteligentes es inal\u00e1mbrica, as\u00ed como un punto de acceso Wi-Fi y el sistema de audio Harman Kardon premium.<\/p>\n\n\n\n<p>Las principales prestaciones de seguridad y asistencia al conductor est\u00e1n presentes, y solo dejan para agregar, por costo adicional, el asistente de estacionamiento, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, luces largas autom\u00e1ticas y la pantalla de proyecci\u00f3n en el parabrisas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los n\u00fameros de rendimiento puede que no parezcan impresionantes en el papel, pero en la vida real, este es uno de esos autos que extra\u00f1o cuando llega el momento de permutarlo, luego de la semana de prueba.<\/p>\n\n\n\n<p>Bajo el cap\u00f3 encontramos el animado motor turbo de 4 cilindros y 2,0 litros de VW. Genera 241 caballos de potencia y 273 libras pie, con la opci\u00f3n de caja de cambio manual de 6 velocidades o una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 7.<\/p>\n\n\n\n<p>Para nuestro deleite, el 2023Golf GTI Autobahn de prueba tra\u00eda la transmisi\u00f3n manual, y es evidente queVolkswagen ha aprendido mucho sobre la precisi\u00f3n y el tacto de las palancas manuales en los casi 40 a\u00f1os que nos ha dejado conocer al GTI.<\/p>\n\n\n\n<p>Este es uno de esos autos con los que sientes alianza desde el primer momento.&nbsp; Todo lo que conecta al conductor con la carretera es irreprochable. La direcci\u00f3n est\u00e1 perfectamente ajustada, tanto el embrague como el selector de marchas tienen un peso excelente y se comunican con claridad y como es costumbre en los GTI, tanto la posici\u00f3n de conducci\u00f3n como la sujeci\u00f3n del asiento son excelentes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Hay potencia de sobra y un retraso m\u00ednimo del turbo, con respuesta entusiasta del acelerador.<\/p>\n\n\n\n<p>El modelo de Golf GTI 2023 m\u00e1s eficiente es el de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, con un consumo de 30 millas por gal\u00f3n, unos 7.84 litros cada 100 km, cifras t\u00edpicas en autos compactos.&nbsp; Optar por la transmisi\u00f3n manual de seis velocidades reduce el consumo de combustible en la ciudad en aproximadamente una milla por gal\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Volkswagen GTI 2023 est\u00e1 disponible en tres acabados: S, SE y Autobahn como el de nuestra prueba. Todos los modelos incluyen de serie el mismo motor turbo de cuatro cilindros, una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades y tracci\u00f3n delantera. La opci\u00f3n de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica en cualquiera de los acabados puede adicionarse por $800.<\/p>\n\n\n\n<p>El GTI S tiene precio un b\u00e1sico de $30,530, y no hay paquetes de opciones para este acabado. Le sigue el Golf GTI SE por $35,330 y se le puede agregar un paquete de mejoras de $1,225, que incluye tapicer\u00eda de cuero, y asientos delanteros ventilados, entre otras.<\/p>\n\n\n\n<p>En el extremo m\u00e1s alto encontramos al 2023 El GTI Autobahn, que empieza en $39.070. Viene con mejoras como la suspensi\u00f3n adaptativa, neum\u00e1ticos de verano de altas prestaciones, luces de carretera autom\u00e1ticas, asistente de aparcamiento y pantalla de visualizaci\u00f3n frontal, entre otras mejoras.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 2023 VW Golf GTI encuentra amplia competencia en el segmento de los autos compactos. El Mazda 3, Subaru Impreza, Subaru WEX, Hyundai Kona N, Toyota Corolla o Honda Civic por mencionar algunos.&nbsp; Entre estos algunos le aventajan en precio, pero pocos en diversi\u00f3n al volante.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Golf GTI sent\u00f3 c\u00e1tedra desde su aparici\u00f3n en 1976, y es considerado el precursor del segmento de los \u201chot hatch\u201d. Volkswagen no ha cedido en todos estos a\u00f1os en el intento de perfeccionar un auto que los entusiastas de la conducci\u00f3n aprecian, pero ser\u00eda una perogrullada no reconocer que modelos como el Golf GTI, tienen los a\u00f1os contados.<\/p>\n\n\n\n<p>VW ha dejado claro que, al igual que la mayor\u00eda de la industria, sus futuros productos pasar\u00e1n a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en el transcurso de la pr\u00f3xima d\u00e9cada, as\u00ed que, disfrutemos los \u201cGolfitos\u201d mientras duren.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Tan adaptado estoy probando autos con transmisiones autom\u00e1ticas o continuas, que cuando me corresponde una semana en un modelo como el 2023 Volkswagen Golf GTI Autobahn, disfruto como ni\u00f1o con juguete nuevo. 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