{"id":3848,"date":"2023-07-06T19:19:10","date_gmt":"2023-07-06T19:19:10","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=21812"},"modified":"2023-07-06T19:26:19","modified_gmt":"2023-07-06T19:26:19","slug":"lujo-espacio-y-sosiego-en-el-2023-lexus-es","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/lujo-espacio-y-sosiego-en-el-2023-lexus-es\/","title":{"rendered":"Lujo, espacio y sosiego en el 2023 Lexus ES."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>El Lexus ES, es uno de los modelos m\u00e1s ic\u00f3nicos de la divisi\u00f3n de lujo de Toyota. Junto al buque insignia de la marca, el flamante LS, este modelo ayud\u00f3 a cimentar la credibilidad de Lexus hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>El ES toma su nombre de \u201cExecutive Sedan\u201d que significa \u201csedan ejecutivo\u201d, y es justamente un sed\u00e1n mediano de lujo, que entre sus virtudes destaca una cabina opulenta y muy c\u00f3moda<\/p>\n\n\n\n<p>Lexus lo coloca en rango de precio bajo para competir con sus contrincantes, y aunque le sobran virtudes, quiz\u00e1 sea esta una de las razones por las que el ES, destaca como uno de los modelos hist\u00f3ricamente m\u00e1s vendidos del fabricante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21819\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/LEX-ESH-2023-0072-scaled-1-1024x620.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21819\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21815\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/LEX-ESH-2023-0074-scaled-1-1024x556.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21815\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21824\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2024_ES_250_AWD_LUXURY_008-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21824\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21827\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2024_ES_250_AWD_LUXURY_003-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21827\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21817\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2023_Lexus_ES_interior_0066-scaled-1-1024x566.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21817\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21823\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2024_ES_250_AWD_FSPORT_029-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21823\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21820\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2023_Lexus_ES_interior_0064-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21820\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21826\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2023_Lexus_ES_350_0093-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21826\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21816\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2023_Lexus_ES_350_0089-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21816\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21818\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2023_Lexus_ES_350_0092-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21818\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21821\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2023_Lexus_ES_350_0088-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21821\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21825\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2023_Lexus_ES_350_0014-scaled-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21825\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21822\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2023_Lexus_ES_350_0008-scaled-1-1024x704.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21822\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El pasado a\u00f1o, ya en su s\u00e9ptima generaci\u00f3n, el Lexus ES recibi\u00f3 una buena actualizaci\u00f3n, y llega al 2023 con interesantes adiciones y cambios que son muy bienvenidos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Entre los m\u00e1s radicales encontramos una nueva consola central, donde por suerte no hallamos el escurridizo y hasta molesto controlador t\u00e1ctil, blanco de tantas cr\u00edticas recibidas durante su larga existencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Destaca tambi\u00e9n en el 2023 Lexus ES, los nuevos acabados espec\u00edficos F Sport Design y F Sport Handling, para los modelos ES 350 y el ES 300h. Este nuevo acabado no es m\u00e1s que un ES 350 F Sport Design, equipado con el paquete opcional Dynamic Handling, que a\u00f1ade una suspensi\u00f3n F Sport variable y adaptativa con amortiguadores especiales y un selector de modos de conducci\u00f3n Sport S y Sport S+.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cortante y atrevido es su aspecto exterior, que tiende a polarizar entre quienes se declaran admiradores frente a los detractores, que en realidad cada d\u00eda parecen ser menos. El ES hace alarde de los elegantes rasgos de Lexus, comenzando por supuesto, por la parrilla en forma de husillo y los elegantes faros, y a\u00f1adiendo l\u00edneas de car\u00e1cter tensas que comienzan con pliegues en el cap\u00f3 y fluyen hacia atr\u00e1s de forma cohesiva.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La apariencia deportiva y lacerante del exterior se contradice con un dise\u00f1o interior relajado y c\u00e1lido. El espacio es amplio en cualquiera de sus asientos, y destaca la comodidad de los anteriores, que miman a sus ocupantes excelente ergonom\u00eda y gran rango de ajustes.<\/p>\n\n\n\n<p>Extraordinaria, podr\u00eda ser un buen adjetivo para catalogar la calidad del habit\u00e1culo del Lexus ES. Aparte de los maravillosos asientos delanteros, el salpicadero est\u00e1 revestido de un cuero sint\u00e9tico muy suave al tacto, con costuras que aparentemente han sido hechas a mano. Incluso los tiradores de las puertas son de metal aut\u00e9ntico, no de imitaciones pl\u00e1sticas. Algunos acabados tienen adornos de madera real.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Quiz\u00e1<strong> e<\/strong>l cambio m\u00e1s dr\u00e1stico en el Lexus ES del 2023 es la actualizaci\u00f3n del sistema de info entretenimiento, que se opera desde una pantalla est\u00e1ndar de 8 pulgadas o la disponible de 12.3. Se ha eliminado la universalmente impopular interfaz t\u00e1ctil controlada desde una almohadilla, parecida a las usadas en computadoras port\u00e1tiles.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La consola central se ha redise\u00f1ado para dar cabida a un nuevo cargador inal\u00e1mbrico, portavasos y porta lentes. Es mucho m\u00e1s funcional ahora, y tiene opciones de tapicer\u00eda de madera.<\/p>\n\n\n\n<p>La integraci\u00f3n inal\u00e1mbrica de tel\u00e9fonos inteligentes con Android Auto y Apple CarPlay viene de serie, as\u00ed como Drive Connect, la navegaci\u00f3n basada en la nube. Es posible ahora tambi\u00e9n \u201centenderse\u201d con funciones en el auto como cambiar temperatura o estaciones de radio, solo activ\u00e1ndolo con el comando de voz, \u201cHey, Lexus\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>La lista de prestaciones de seguridad est\u00e1ndar es muy generosa, y solo dejan como opci\u00f3n con costo adicional el sistema de c\u00e1maras con visi\u00f3n perif\u00e9rica, la pantalla de proyecci\u00f3n o HUD, limpia parabrisas sensible a la lluvia, detecci\u00f3n de peatones en la parte trasera y los sensores de estacionamiento.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp; &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros probamos un 2023 Lexus ES 350 F Sport. Un paseo corto en \u00e9l es suficiente para comprobar que no es un auto con pretensiones deportivas, aunque la versi\u00f3n que probamos tampoco puede calificarse de morosa.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay tres motorizaciones disponibles. El ES 250 tiene un motor de cuatro cilindros y 203 caballos de potencia. La tracci\u00f3n en las cuatro ruedas es est\u00e1ndar en ese modelo. Los acabados del ES 350 vienen con un V-6 de 3,5 litros que genera 302 caballos y tienen tracci\u00f3n delantera. La tercera opci\u00f3n est\u00e1 reservada para los modelos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n<p>Nuestro Lexus ES 350 de prueba ven\u00edan equipado con el paquete F Sport, lo que permite una experiencia de conducci\u00f3n un poco m\u00e1s animada. Este paquete incluye caracter\u00edsticas como una suspensi\u00f3n m\u00e1s r\u00edgida, modos de conducci\u00f3n adicionales como Sport+ y Custom, asientos delanteros reforzados y detalles de estilo F Sport.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La aceleraci\u00f3n es potente y suave, y el V6 se muestra robusto en toda su gama de revoluciones. Para ser un sed\u00e1n de dimensiones algo prolongadas, la direcci\u00f3n est\u00e1 bien equilibrada y contribuye a la compostura del ES 350 en las curvas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Lexus conoce bien su mercado, y el ES exhibe el comportamiento tranquilo y la calidad de conducci\u00f3n indulgente que los compradores de este estilo de sed\u00e1n esperan.<\/p>\n\n\n\n<p>El consumo es de sus puntos fuertes, pues con 26 millas por gal\u00f3n o 9 litros cada 100 kil\u00f3metros, este es uno de los sedanes medianos de lujo m\u00e1s econ\u00f3micos. El ES 250 tiene mejor econom\u00eda, mientras que la versi\u00f3n h\u00edbrida recorre 44 millas (5.35 L\/100\u202fkm) en manejo combinado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En su variante movida solo con gasolina, el Lexus ES 2023 est\u00e1 disponible con dos opciones. Los modelos ES 250 vienen con un motor m\u00e1s desfallecido, mientras que los modelos ES 350 tienen un potente motor V6. Una vez elegida la mec\u00e1nica deseada, hay cuatro acabados disponibles: ES, F Sport, Luxury y Ultra Luxury.<\/p>\n\n\n\n<p>El precio es el mismo para los ES 250 y 350, y la diferencia del motor m\u00e1s potente de este \u00faltimo la compensan con la tracci\u00f3n total del 250.<\/p>\n\n\n\n<p>El acabado ES comienza en los $41,940, subiendo a $46,525 para el F Sport, $47,110 en el Lexury y $50,730 para el m\u00e1s caro Ultra Luxury.<\/p>\n\n\n\n<p>La mejor opci\u00f3n en nuestra opini\u00f3n ser\u00eda el modelo base ES 350, al que podr\u00eda agreg\u00e1rsele el paquete Premium por $2,430<\/p>\n\n\n\n<p>No tengo una idea clara de cu\u00e1nto costar\u00eda un Lexus ES en China, pero me llama la atenci\u00f3n que desde el 2020, all\u00ed se vende m\u00e1s del doble de este modelo que en Estados Unidos, lo que me parece curioso.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el segmento de los sedanes medianos de lujo hay opciones atractivas, pero casi todas m\u00e1s caras que este Lexus. Dominan los alemanes de BMW con su 5 Series, Mercedes-Benz E-Class y Audi A6. &nbsp; El Volvo S90, Acura TLX, Cadillac CT5 o Genesis G80 tambi\u00e9n compiten con el Lexus ES.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Creo que, en su categor\u00eda, este es el menos atrayente si comparamos su rendimiento, pero el ES tiene otros atractivos que los interesados en este tipo de auto valoran. Adem\u00e1s de ser econ\u00f3mico, no es segundo de nadie en lujo, espacio o tranquilidad de marcha.<\/p>\n\n\n\n<p>Llega al 2023 refinado y tecnol\u00f3gicamente m\u00e1s competente, por lo que recomendarlo no implica ning\u00fan compromiso.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero El Lexus ES, es uno de los modelos m\u00e1s ic\u00f3nicos de la divisi\u00f3n de lujo de Toyota. Junto al buque insignia de la marca, el flamante LS, este modelo ayud\u00f3 a cimentar la credibilidad de Lexus hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os. 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