{"id":3814,"date":"2023-06-20T18:14:08","date_gmt":"2023-06-20T18:14:08","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=21581"},"modified":"2023-06-21T23:24:01","modified_gmt":"2023-06-21T23:24:01","slug":"2023-kia-niro-ev-el-modelo-mas-versatil-de-kia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2023-kia-niro-ev-el-modelo-mas-versatil-de-kia\/","title":{"rendered":"2023 Kia Niro EV. \u00bfEl modelo m\u00e1s vers\u00e1til de Kia?"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>El panorama de los autos el\u00e9ctricos cada d\u00eda parece m\u00e1s concurrido, y por consecuencia competitivo. Tan as\u00ed que entre los propios fabricantes comienza a notarse cierto grado de \u201ccanibalismo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Quiz\u00e1 este sea el caso de Kia, que con la introducci\u00f3n del excelente modelo EV6, entra en porf\u00eda bastante directa con el modelo que probamos esta semana, el Kia Niro EV.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El Niro es quiz\u00e1s el modelo m\u00e1s vers\u00e1til de Kia, si analizamos sus modos de tracci\u00f3n. Est\u00e1 disponible como h\u00edbrido, h\u00edbrido enchufable o totalmente el\u00e9ctrico (EV) lo que lo convierte en el \u00fanico modelo de la gama de este fabricante coreano que ofrece las tres formas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p>En su segunda generaci\u00f3n el exitoso SUV compacto de Kia se mantiene competitivo en un segmento donde la competencia es encarnada, y donde no abundan, al menos por el momento, los competidores que no cuenten con un tanque para almacenar combustible.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21582\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/18690_2023_Niro_EV-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21582\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21583\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/18698_2023_Niro_EV-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21583\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21588\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/18670_2023_Niro_Pack_Lineup-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21588\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21585\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/18688_2023_Niro_EV-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21585\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21584\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/18694_2023_Niro_EV-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21584\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21587\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/18696_2023_Niro_EV-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21587\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21592\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/18699_2023_Niro_EV-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21592\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21590\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/18700_2023_Niro_EV-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21590\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21591\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/18702_2023_Niro_EV-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21591\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21586\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/18685_2023_Niro_EV-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21586\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21589\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/18692_2023_Niro_EV-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21589\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21593\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/18701_2023_Niro_EV-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21593\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Introducido en el 2019, el Niro EV ha sido redise\u00f1ado este a\u00f1o. Adem\u00e1s de un estilo interior y exterior renovado, el Niro EV 2023 tiene 14 millas m\u00e1s de autonom\u00eda en comparaci\u00f3n con el modelo anterior, un mayor espacio de carga y mejores asientos traseros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las actualizaciones m\u00e1s evidentes del Niro EV 2023 se concentran a su estilo. Dejan a un lado el aspecto anodino de la primera generaci\u00f3n, para adoptar un estilo relativamente \u00fanico en el segmento de los crossover subcompactos. El nuevo Niro EV parece una mezcla de utilitario, crossover y hatchback, que al final logra lo que ambiciona; llamar la atenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o del nuevo Kia Niro EV 2023 mueve al crossover en una direcci\u00f3n angular con solo ligeras referencias al EV6 m\u00e1s caro. El nuevo dise\u00f1o ha hecho que el Niro EV no solo sea m\u00e1s pr\u00e1ctico, tambi\u00e9n lo ha hecho m\u00e1s llamativo. Sin duda, la caracter\u00edstica de dise\u00f1o m\u00e1s notable es el &#8220;Aero Blade&#8221;. La intenci\u00f3n de Kia era mejorar el flujo aerodin\u00e1mico a trav\u00e9s de los laterales y la parte trasera, con la caracter\u00edstica que cubren el pilar D. El Aero Blade no llama mucho la atenci\u00f3n cuando es del mismo color que la carrocer\u00eda, pero pintado en un color que contraste, atrae todas las miradas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El redise\u00f1o ha reservado una buena cantidad de cambios en el interior, que ahora no solo tiene un aspecto m\u00e1s contempor\u00e1neo, sino que tambi\u00e9n da la impresi\u00f3n de ser m\u00e1s lujoso, a pesar de hacer un uso abundante de materiales reciclados, tendencia creciente entre algunos modelos el\u00e9ctricos. Comparado con algunos contrincantes, la calidad de materiales aventaja, y Kia incluso ha dotado al Niro EV de algo de iluminaci\u00f3n ambiental a trav\u00e9s del salpicadero.<\/p>\n\n\n\n<p>Parece haber una clara inspiraci\u00f3n en el EV6 en toda la cabina, incluido el volante. El espacio interior es bastante generoso, aunque encontramos unos cent\u00edmetros menos para estirar las piernas que en otros modelos de Niro. La capacidad de carga se mantiene igualada, aunque con 22.8 pies c\u00fabicos puede considerarse algo reducida para autos el\u00e9ctricos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El equipamiento de serie del Niro EV incluye un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla t\u00e1ctil de ese mismo tama\u00f1o. Una pantalla t\u00e1ctil act\u00faa como eje central del sistema de info entretenimiento del Niro EV. El sistema es relativamente f\u00e1cil de usar, pero algunos gr\u00e1ficos tienden a confundir y no siempre encontramos los men\u00fas con facilidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos vienen de serie, la carga inal\u00e1mbrica de tel\u00e9fonos es una opci\u00f3n con costo adicional. Otras opciones incluyen un est\u00e9reo Harman Kardon de siete altavoces, techo solar, un espejo retrovisor con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica y un abridor universal de puertas de garaje.<\/p>\n\n\n\n<p>El 2023 Niro EV tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con el sistema Digital Key de Kia, visto anteriormente en otros modelos del fabricante y en autos de Hyundai y Genesis. Digital Key permite a los conductores utilizar un tel\u00e9fono inteligente u otro dispositivo en lugar del llavero, aunque, por el momento en el Niro EV solo funciona con iPhones, Apple Watch y tel\u00e9fonos Samsung Galaxy.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Todos los Kia Niro EV 2023 incluyen numerosas funciones de asistencia al conductor y seguridad activa, quiz\u00e1s muchas m\u00e1s que la mayor\u00eda de los competidores. Entre ellas se encuentran el frenado autom\u00e1tico de emergencia, la prevenci\u00f3n de colisiones en intersecciones, la alerta de tr\u00e1fico lateral y cruzado trasero, el control de \u00e1ngulo muerto, la alerta de cambio involuntario de carril, asistente de mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo.<\/p>\n\n\n\n<p>Solo dejan para adicionar con costo agregado los sensores de estacionamiento delanteros, el asistente de estacionamiento y el frenado autom\u00e1tico en reversa.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp; &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Niro EV 2023 se construy\u00f3 pensando en la eficiencia y el confort, y eso se nota en su car\u00e1cter al volante. Tiene una bater\u00eda de iones de litio de 64,8 kilovatios-hora que comparte con el Hyundai Kona Electric. Un motor el\u00e9ctrico delantero produce 201 caballos de potencia, pero curiosamente, el Niro est\u00e1 limitado a 188 libras-pie de par, una disminuci\u00f3n sustancial de las que exhibe el Kona. No podr\u00edamos calificarlo de perezoso, pero tampoco es el m\u00e1s diligente de los el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p>El par instant\u00e1neo es bueno para conducir por la ciudad, pero la potencia disminuye r\u00e1pidamente cuando la velocidad aumenta si pisas con fuerza el pedal del acelerador. La suspensi\u00f3n no est\u00e1 afinada para proporcionar un buen manejo a velocidad y no encontramos mucho agarre al tomar las curvas con prisa. Activamos el modo Sport o deportivo para intentar sacar algo de rendimiento, sin embargo, el Niro EV se siente mucho m\u00e1s en su territorio cuando lo llevamos a Eco.<\/p>\n\n\n\n<p>El Niro EV tiene una autonom\u00eda estimada de 253 millas o 385 kil\u00f3metros por carga, lo que supone 14 millas m\u00e1s que la autonom\u00eda del modelo anterior. Este alcance le coloca a la par de los l\u00edderes del segmento.<\/p>\n\n\n\n<p>Utiliza una bater\u00eda de 64,8 kWh que, conectada a un cargador r\u00e1pido de 85 kW (nivel 3) puede cargarse del 10% al 80% en unos 45 minutos. Si tiene en casa acceso a 240 voltios, podr\u00eda cargar el Niro EV en menos de 7 horas, gracias al cargador a bordo de 11 kW. Los simples mortales que, como yo, \u00fanicamente tenemos 110 voltios en casa, solo recuperamos entre 4 a 5 millas por hora de carga, por lo que, conectado durante 10 horas, obtendremos algo menos de 50 millas de autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>El Niro EV 2023 dispone de varios niveles de frenado regenerativo para aumentar la eficiencia capturando la energ\u00eda que, de otro modo, se perder\u00eda en forma de calor al frenar. El sistema puede calcular la cantidad de regeneraci\u00f3n necesaria utilizando informaci\u00f3n del radar y de la pendiente de la carretera, y puede permitir que el Niro EV recoja la m\u00e1xima cantidad de energ\u00eda de la desaceleraci\u00f3n, mientras se detiene por completo. En la pr\u00e1ctica, los frenos regenerativos del Niro EV est\u00e1n entre los menos intrusivos que he experimentado, una experiencia muy distante de la encontrada en mi reciente prueba de un competidor, el Nissan Ariya.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Kia Niro EV 2023 est\u00e1 disponible en dos acabados: Wind y Wave. Ambos modelos cuentan con un motor el\u00e9ctrico de 201 CV y tracci\u00f3n delantera de serie.<\/p>\n\n\n\n<p>El base Wind comienza en los $39,450, mientras que el Niro Wave sube a $44,450. Se les puede agregar el paquete Wind Preserve de $1.300 d\u00f3lares, que a\u00f1ade asientos traseros y volante con calefacci\u00f3n, bomba de calor y sistema de calefacci\u00f3n de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Su primo hermano corporativo Hyundai Ioniq 5 es quiz\u00e1s su competidor m\u00e1s cercano, y podemos agregar a la lista el Ford Mustang Mach-E, el nuevo Nissan Ariya, Volkswagen ID.4, Toyota bZ4X o Mazda MX-30.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Con la aparici\u00f3n del Kia EV6, el fabricante reserva la posici\u00f3n de \u201cmodelo de entrada\u201d en su alineaci\u00f3n el\u00e9ctrica para el Niro EV. Quiz\u00e1 no inicie nuevos caminos en eficiencia o autonom\u00eda, pero las numerosas mejoras y las nuevas caracter\u00edsticas para 2023, lo convierten en un competidor convincente en un segmento que ir\u00e1 viendo nuevas adiciones a m\u00e1s velocidad de lo que muchos imaginan.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero El panorama de los autos el\u00e9ctricos cada d\u00eda parece m\u00e1s concurrido, y por consecuencia competitivo. 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