{"id":3664,"date":"2023-05-11T21:12:43","date_gmt":"2023-05-11T21:12:43","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=21181"},"modified":"2023-05-11T23:14:32","modified_gmt":"2023-05-11T23:14:32","slug":"subaru-no-cambia-mucho-la-formula-en-el-2024-crosstrek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/subaru-no-cambia-mucho-la-formula-en-el-2024-crosstrek\/","title":{"rendered":"Subaru no cambia mucho la formula en el 2024 Crosstrek.\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque no lo aparente, con el modelo 2024 Subaru estrena la tercera generaci\u00f3n de su SUV m\u00e1s econ\u00f3mico, el Crosstrek. Los cambios en apariencia son m\u00ednimos, por lo que no debe culparse si no distingue al nuevo Crosstrek de su antecesor.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Este Subaru no solo cambia poco en el aspecto exterior. Tampoco el motor o transmisi\u00f3n se modifican, pero ya que estrena generaci\u00f3n, algo diferente tenemos que encontrar.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El chasis, su sistema de tracci\u00f3n y la suite de seguridad han sido actualizados, mientras que un nuevo terminado m\u00e1s capaz como todoterreno, el Wilderness, se agrega a la alineaci\u00f3n. En el camino, el Subaru Crosstrek pierde la transmisi\u00f3n manual.<\/p>\n\n\n\n<p>Manteni\u00e9ndose conservador a la hora de introducir cambios, Subaru demuestra que conoce bien su audiencia. El Crosstrek es uno de los modelos m\u00e1s vendidos del fabricante, y como se dice por ac\u00e1: \u201cIf it ain\u2019t broken, don\u2019t fix it\u201d algo as\u00ed como, si no est\u00e1 roto, no lo arregles.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21199\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/24MY_Crosstrek_Prem_-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21199\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21183\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/24MY_Crosstrek_Prem_-2-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21183\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"21184\" 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El resto del conjunto se mantiene en armon\u00eda con el Crosstrek qu\u00e9 hemos conocido en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>Tampoco cambia mucho el interior, que se destaca por su amplitud, sencillez y robustez.&nbsp; Subaru ha mejorado el dise\u00f1o de los asientos que son ahora algo m\u00e1s c\u00f3modos y tambi\u00e9n ha a\u00f1adido materiales insonorizantes adicionales para amortiguar los ruidos y las vibraciones, algo que necesitaba el Crosstrek.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El interior sigue siendo abiertamente utilitario, con abundancia de cubiertas de goma (excepto en el modelo base) para evitar que las alfombras se mojen o ensucien con fango, incluyendo una muy pr\u00e1ctica en la zona de carga que tiene un espacio de 20.8 pies c\u00fabicos. Los asientos de la segunda fila pueden plegarse completamente, aumentando el \u00e1rea a 55.3 pies. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La tapicer\u00eda de cuero es opcional, pero la mayor\u00eda de los acabados vienen con tapicer\u00eda de tela.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Subaru ha dotado al Crosstrek 2024 de la \u00faltima actualizaci\u00f3n de EyeSight ADAS, la suite de seguridad del fabricante que incluye una c\u00e1mara de \u00e1ngulo m\u00e1s amplio dise\u00f1ada para mejorar la asistencia de mantenimiento de carril tanto en rectas como en curvas, as\u00ed como la detecci\u00f3n de veh\u00edculos en curvas para paradas de emergencia. El monitor de punto solo es est\u00e1ndar en el modelo Limited, por lo que tendr\u00e1 que pagar extra por \u00e9l en el resto.<\/p>\n\n\n\n<p>EyeSight tambi\u00e9n ofrece ahora una nueva tecnolog\u00eda de direcci\u00f3n de emergencia autom\u00e1tica, que permite al SUV apartarse de la trayectoria si detecta alg\u00fan obst\u00e1culo en el borde de la carretera, sin que el veh\u00edculo abandone el carril.<\/p>\n\n\n\n<p>Los modelos base est\u00e1n equipados de serie con una configuraci\u00f3n de doble pantalla de 7,0 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Un nuevo sistema de info entretenimiento basado en una pantalla t\u00e1ctil de 11,6 pulgadas es m\u00e1s grande que el anterior y est\u00e1 disponible en los acabados superiores, al igual que un cargador de tel\u00e9fono inal\u00e1mbrico y asientos delanteros con calefacci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La pantalla vertical del sistema domina el entorno, aunque es f\u00e1cil de operar, se nota demasiado cargada opciones visibles que requieren de m\u00e1s tiempo para encontrar el men\u00fa adecuado. Por suerte, la opci\u00f3n de desconectar el sistema de arranque\/parada del motor (que a\u00fan contin\u00faa siendo m\u00e1s violento que en otros veh\u00edculos debido a la naturaleza plana de su motor) est\u00e1 disponible con un solo clic en la pantalla, distante de la engorrosa navegaci\u00f3n necesaria en modelos anteriores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En la carretera&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hay dos motores disponibles en el Subaru Crosstrek 2024. El Base y Premium utilizan uno de 2,0 litros de 4 cilindros b\u00f3xer que produce hasta 152 caballos. Los acabados Sport y Limited utilizan un motor m\u00e1s potente de 2,5 litros que produce 182 caballos de potencia. La transmisi\u00f3n disponible es una continua o CVT, pues Subaru abandona aqu\u00ed la opci\u00f3n de transmisi\u00f3n manual. El consumo de combustible en manejo combinado de ambos motores es impresionante, rondando en las 28 millas por gal\u00f3n u 8.4 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p>El Crosstrek es el SUV crossover m\u00e1s peque\u00f1o de Subaru, que decide ahora anexarlo a la familia Wilderness del Outback y al Forester. Lo convierten en un todoterreno m\u00e1s capaz cuya distancia del suelo aumenta de 8,7 a 9,3 pulgadas. La transmisi\u00f3n CVT se ha reajustado para mejorar la tracci\u00f3n a baja velocidad y un enfriador de aceite de la transmisi\u00f3n aumenta la capacidad de remolque de 1.500 a 3.500 libras.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La potencia es enviada a las cuatro ruedas, como es habitual en Subaru, y una funci\u00f3n X-Mode a\u00f1ade los modos Nieve\/Grava y Nieve Profunda\/Barro. El control de descenso de pendientes viene de serie y se activa autom\u00e1ticamente en descensos a velocidades inferiores a 12 millas o 20 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n<p>Llevamos al 2024 Crosstrek fuera de la carretera a un camino con grava algo accidentado. Si bien no fue una prueba real en condiciones todoterreno, nos albergamos dudas que el nuevo Subaru no va a decepcionar a los amantes de la vida activa, que gustan dejar la ciudad los fines de semana para ir a montar bicicleta o hacer senderismo.<\/p>\n\n\n\n<p>La conducci\u00f3n en la ciudad tambi\u00e9n se siente mejorada, y esto gracias a un bastidor 10% m\u00e1s r\u00edgido. Lo logran gracias en parte al uso de m\u00e1s del triple de adhesivo estructural en las uniones, permitiendo que la suspensi\u00f3n funcione de forma m\u00e1s eficiente, mejorando el confort y la capacidad de maniobra que el modelo anterior. Sin embargo, la aceleraci\u00f3n es desmayada y adelantar otros veh\u00edculos en la carretera requiriere de alg\u00fan c\u00e1lculo para evitar sorpresas.<\/p>\n\n\n\n<p>Subaru ha sabido encontrar un balance delicado, sin pretender superar a sus rivales con modelos m\u00e1s potentes o lujosos, pero ejecutando autos como el Crosstrek que le llevaran con comodidad y presencia a la oficina, y con seguridad y osad\u00eda al escampado tierra adentro donde podr\u00e1 usar su bicicleta de monta\u00f1a o la canoa para navegar en el r\u00edo.<\/p>\n\n\n\n<p>No tan popular en estados c\u00e1lidos como Florida, Luisiana o Arizona, goza de una extensa popularidad en lugares con clima adverso, y aunque sus r\u00e9cords de confiabilidad y costos de mantenimiento no pueden compararse con los de Honda o Toyota, su legi\u00f3n de simpatizantes no parece mirar nunca a otra parte.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para escoger<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Subaru Crosstrek 2024 parece una modesta evoluci\u00f3n que no se aleja demasiado de su exitosa f\u00f3rmula. El precio tampoco ha cambiado mucho, al menos no para los niveles de acabado m\u00e1s bajos.<\/p>\n\n\n\n<p>El Crosstrek Base 2024 comienza en $24.995 d\u00f3lares, pr\u00e1cticamente el mismo precio del modelo 2023. En el extremo opuesto del espectro, el Crosstrek Limited arranca en $30.895 y alcanza un m\u00e1ximo de m\u00e1s de $33.000 $ con opciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros probamos un modelo Premium, que con las opciones agregadas tra\u00eda precio de $29,685<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque Subaru no lo ha confirmado, esperamos ver tambi\u00e9n una variante h\u00edbrida enchufable, quiz\u00e1 antes de que acabe el a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>Competidores no le faltan al Cresstrek. Por solo mencionar algunos podemos destacar al Toyota Corolla Cross, Kia Soul, Honda HR-V, Ford Bronco Sport o Jeep Compass.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cuando el Crosstrek apareci\u00f3 por primera vez en 2012 como un sed\u00e1n Impreza elevado, defini\u00f3 el segmento de los SUV sub compactos. No ha cambiado mucho desde entonces, e incluso este \u00faltimo redise\u00f1o es m\u00e1s una evoluci\u00f3n, como suele ocurrir con Subaru. La ventaja de esta estrategia para los consumidores es que cuantos menos cambios, m\u00e1s probabilidades hay de una buena fiabilidad, algo que ha sido una se\u00f1a de identidad de Subaru.<\/p>\n\n\n\n<p>El Crosstrek es m\u00e1s un SUV robusto que un verdadero todoterreno, virtud esta que atrae a los citadinos que ocasionalmente quieren escapar fuera a respirar aire fresco sin el peligro de que su auto quede encallado en unas pocas pulgadas de nieve o alg\u00fan terreno abrupto.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Aunque no lo aparente, con el modelo 2024 Subaru estrena la tercera generaci\u00f3n de su SUV m\u00e1s econ\u00f3mico, el Crosstrek. Los cambios en apariencia son m\u00ednimos, por lo que no debe culparse si no distingue al nuevo Crosstrek de su antecesor.&nbsp; Este Subaru no solo cambia poco en el aspecto exterior. 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