{"id":2847,"date":"2022-12-28T13:59:06","date_gmt":"2022-12-28T13:59:06","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=17903"},"modified":"2022-12-28T15:17:07","modified_gmt":"2022-12-28T15:17:07","slug":"bronco-raptor-ford-y-yo-afinamos-la-punteria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/bronco-raptor-ford-y-yo-afinamos-la-punteria\/","title":{"rendered":"Bronco Raptor. Ford y yo afinamos la punter\u00eda"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Jam\u00e1s pens\u00e9 ser due\u00f1o de un arma. Tampoco de un auto tan extremo como el que he probado esta semana, un Ford Bronco Raptor. Viviendo en una ciudad del noroeste norteamericano que ha visto incrementar los homicidios en un 207% y los delitos violentos en casi un 40%, no he tenido otra alternativa que pertrecharme.<\/p>\n\n\n\n<p>Para estrenar mi nuevo \u201cjuguete\u201d y practicar la punter\u00eda, fui a un remoto paraje del bosque Tillamook, recorriendo caminos accidentados, pendientes pronunciadas y pesada nieve. Qu\u00e9 mejor oportunidad para poner a prueba las habilidades todoterreno del Bronco Raptor, el veh\u00edculo que Ford resucit\u00f3 el pasado a\u00f1o, deseoso de plantarle cara al Jeep Wrangler, y sospecho que, quiz\u00e1, tambi\u00e9n de colocarle un pie en el cuello al legendario Jeep.<\/p>\n\n\n\n<p>El Ford Bronco goza de un excelente momento. En su sexta generaci\u00f3n, el fabricante no da abasto a satisfacer la demanda, y con la introducci\u00f3n del Raptor, el \u201csuperh\u00e9roe\u201d de la familia, no parece tener un cercano fin la \u201cfiebre Bronco\u201d.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17909\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_details_08-1024x1020.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17909\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17904\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_Wildtrak_01-1024x402.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17904\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17905\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_18-1024x498.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17905\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17917\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_21-1024x640.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17917\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17916\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_22-1024x481.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17916\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17912\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_details_01-1024x611.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17912\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17906\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_02-1024x369.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17906\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17918\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_06-1024x626.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17918\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17910\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_07-1024x472.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17910\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17913\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_08-1024x519.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17913\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17911\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_13-1024x610.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17911\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17907\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_16-1024x433.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17907\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17908\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor-_off-road_Velocity-Blue_Hot-Pepper-Red_01-1024x546.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17908\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17914\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_-Black-Onyx_02-1024x555.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17914\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17919\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_-Black-Onyx_03-1024x682.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17919\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17915\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022-Ford-Bronco-Raptor_-Rhapsody-Blue_02-1024x698.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17915\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Desde afuera y por dentro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Salido del gimnasio y consumiendo esteroides. Esa es la imagen que inspira el Ford Bronco Raptor y: \u00bfde otra forma no podr\u00eda ser?, siendo esta la versi\u00f3n m\u00e1s potente y capaz del ic\u00f3nico SUV. Algo de exageraci\u00f3n no le sienta mal, a lo que ya es en sus versiones m\u00e1s peque\u00f1as, un utilitario bien parecido.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed todo est\u00e1 sobredimensionado, pues hay que justificar las nueve pulgadas adicionales de ancho que no son solo para la apariencia. El fabricante llena la parrilla del Bronco Raptor con grandes letras may\u00fasculas &#8220;FORD&#8221;, entre corchetes con luces de circulaci\u00f3n diurna \u00e1mbar de llamativo dise\u00f1o. Las protuberancias musculares en los guardabarros delanteros y los paneles de los cuartos traseros ayudan a contener los enormes neum\u00e1ticos todoterreno BFGoodrich de 37 pulgadas, ayudados por guardabarros negros a\u00fan m\u00e1s grandes.<\/p>\n\n\n\n<p>Con una apariencia tan dram\u00e1tica en el exterior, nos sorprendi\u00f3 que el interior del Ford Bronco Raptor es elegante, de buenos materiales y dise\u00f1o, algo que s\u00ed comparte con el Bronco regular. Las cubiertas de goma para el piso son est\u00e1ndar, mientras que la tapicer\u00eda de vinilo puede mejorarse con una m\u00e1s lujosa de cuero. Los paneles del techo son removibles y las puertas sin marco tambi\u00e9n son f\u00e1ciles de quitar, al menos seg\u00fan Ford, pues no lo intentamos.<\/p>\n\n\n\n<p>Los asientos son espec\u00edficos de Raptor y tienen la cantidad justa de refuerzos para ser c\u00f3modos, pero limitados quiz\u00e1 si decides emprender un viaje en autopista de varias horas. El volante grueso se siente muy bien, y all\u00ed, las manijas del tablero y la consola central aparecen atractivas molduras de fibra de carbono, con detalles en c\u00f3digo naranja en las redes de las puertas, las salidas de aire, el volante y los cinturones de seguridad. Algunas de estas adiciones vienen reunidas en paquetes adicionales como el de fibra de carbono por $1,725 o el Lux de $2,695, que entre otras cosas adiciona mejor audio, carga inal\u00e1mbrica, navegaci\u00f3n y m\u00e1s puertos USB.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Equipamiento y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Delante del controlador hay un grupo digital de 12,0 pulgadas equipado con \u201cSync 4\u201d, el m\u00e1s reciente sistema de info entretenimiento del fabricante. Pasar al paquete Lux traer\u00e1 carga inal\u00e1mbrica, un volante con calefacci\u00f3n, un sistema de sonido Bang &amp; Olufsen de 10 bocinas y control de crucero adaptativo. Apple CarPlay y Android Auto, ambos est\u00e1n listos para conectarse de forma inal\u00e1mbrica.<\/p>\n\n\n\n<p>El grupo de indicadores de 12 pulgadas completamente digital tiene \u201cPerformance View\u201d que es exclusivo de Bronco Raptor y se enfoca en el tac\u00f3metro y las lecturas de marcha y ajustes que incluyendo los de todoterreno que son abundantes.<\/p>\n\n\n\n<p>El Bronco Raptor viene de serie con el conjunto de asistencia al conductor CoPilot 360 de Ford, que incluye elementos b\u00e1sicos como frenado de emergencia y asistencia para mantenerse en el carril, as\u00ed como sensores de estacionamiento delantero y c\u00e1mara en 360 grados.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En la carretera&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Por su aspecto y dimensiones, la primera sorpresa acontece cuando inicias el primer paseo. El Bronco Raptor es m\u00e1s compuesto y agradable en carretera de lo que probablemente cualquiera esperar\u00eda.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Excepto quiz\u00e1 por la posici\u00f3n de manejo tan alta y la consecuente rudeza de los enormes neum\u00e1ticos todoterreno, no encuentro demasiada diferencia en los modales de manejo urbano con el Bronco regular. Claro, toda esta fortuna puede quedar arruinada cuando busques un espacio para estacionar dentro de la ciudad. El Raptor es casi 10 pulgadas m\u00e1s ancho que otros Broncos, lo que obliga a cierta planificaci\u00f3n para sortear espacios angostos.<\/p>\n\n\n\n<p>Para sentirlo en su elemento, hay que llevar al nuevo Ford Bronco Raptor a donde un SUV regular no llegar\u00eda. Si bien es un auto potente con 418 caballos, la conducci\u00f3n y el manejo son tan importantes para una Raptor como la potencia, si no m\u00e1s.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Este Bronco incluye el sistema de suspensi\u00f3n de estabilidad todoterreno de alto rendimiento, al que Ford le dio el sugestivo nombre de &#8220;HOSS&#8221;. Utiliza la tecnolog\u00eda Fox Live Valve con amortiguaci\u00f3n sensible a la posici\u00f3n y amortiguadores, Fox 3.1 Internal Bypass Sem-Active, que escanean y se ajustan a las condiciones del camino cientos de veces por segundo, y si detectan una descarga total, como si el veh\u00edculo tal vez estuviera en el aire, se endurecen para garantizar un reingreso suave y estable.<\/p>\n\n\n\n<p>Creo que es la suspensi\u00f3n la estrella de este conjunto. Aunque serena en la autopista, es notablemente segura e inspira confianza cuando las cosas se ponen complicadas. Con el modo de manejo Baja activado, las subidas y bajadas empinadas en \u00e1reas donde un movimiento en falso podr\u00eda significar da\u00f1os no fueron demasiado dif\u00edciles, y las varias pulgadas de nieve que encontramos se podr\u00edan notar solo por la apariencia, pues el Bronco las sorte\u00f3 como si no existieran, ayudado por 13 pulgadas (33 cent\u00edmetros) de altura del suelo al frente y 14 en la parte posterior.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;A pesar de lo musculoso que parece este SUV, las alteraciones de estilo esconden interesantes mejoras de ingenier\u00eda. Ford utiliza en el Bronco Raptor el nuevo motor de V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, que generando 418 caballos y fabulosas \u200b\u200b440 libras-pie de torsi\u00f3n, es un desaf\u00edo para cualquier motor de V8. La transmisi\u00f3n es autom\u00e1tica de 10 velocidades, con una caja de transferencia de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas y tres rangos.<\/p>\n\n\n\n<p>Desafortunadamente, esa potencia tiene un costo asociado, pues el Bronco Raptor obtiene alrededor de 15 millas por gal\u00f3n en manejo combinado, unos 15.68 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p>Los estudios de mercado de Ford aseguran que aproximadamente un 80% de los compradores del nuevo Bronco Raptor lo llevar\u00e1n a aventuras todoterreno. L\u00e1stima que un 20% de ellos invierta una buena suma solo para poder sentirse \u201csuperior\u201d en la carretera o para ostentar de lo que adolecen. Comprar un Raptor y no llevarlo a \u201censuciarse\u201d, es como tener un Ford Mustang Mach-E GT y entrar a la autopista a 50 kil\u00f3metros por hora, y cr\u00e9anme que muchos lo hacen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para escoger<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El \u00e1rbol geneal\u00f3gico del Ford Bronco es extenso.&nbsp; Desde el Bronco Base que comienza en los $32,295, pasando por el Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Ford Bronco Badlands, Heritage, Wildtrak, Everglades hasta el imponente Raptor como el de nuestra prueba, que comienza en los $73,780.<\/p>\n\n\n\n<p>Si el presupuesto no llega a tanto, pero a\u00fan tiene inquietudes para aventuras fuera de la carretera, podr\u00eda optar por el paquete \u201cSasquatch\u201d.&nbsp; Este paquete est\u00e1 disponible para todos los modelos, excepto el Raptor que no lo necesita.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por unos $7,000 d\u00f3lares adicionales se refuerza la suspensi\u00f3n con resortes y amortiguadores de alta resistencia, la distancia al suelo hasta 11.6 pulgadas y tambi\u00e9n incluye enormes llantas para terreno fangoso de 35 pulgadas y diferenciales delanteros y traseros con bloqueo entre otras mejoras.<\/p>\n\n\n\n<p>La competencia no es amplia. Podr\u00edamos citar al Jeep Wrangler Rubicon o la Toyota 4Runner TRD Pro como los m\u00e1s cercanos competidores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En m\u00ed pr\u00e1ctica pude acertar en el blanco algunas veces, pero Ford lo est\u00e1 haciendo mucho mejor con su Bronco. El modelo Raptor es la corona de la alineaci\u00f3n y son esos zapatos gigantescos para llenar, pero los resultados de ventas est\u00e1n siendo s\u00f3lidos, y el tercer trimestre del 2022, el Bronco Raptor supero a la 4Runner, y le puso buena presi\u00f3n a Jeep.<\/p>\n\n\n\n<p>Ford ha mostrado contenci\u00f3n al no extender masivamente el distintivo \u201cRaptor\u201d o muchos de sus veh\u00edculos. Hasta ahora solo la F-150 y la Ranger ostentaban el m\u00e9rito, pero con la nueva adici\u00f3n del Bronco, Ford abati\u00f3 la diana en su centro.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Jam\u00e1s pens\u00e9 ser due\u00f1o de un arma. Tampoco de un auto tan extremo como el que he probado esta semana, un Ford Bronco Raptor. 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