{"id":2829,"date":"2022-12-14T19:49:36","date_gmt":"2022-12-14T19:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=17779"},"modified":"2022-12-28T15:17:08","modified_gmt":"2022-12-28T15:17:08","slug":"infiniti-q50-el-ultimo-auto-de-la-firma-japonesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/infiniti-q50-el-ultimo-auto-de-la-firma-japonesa\/","title":{"rendered":"Infiniti Q50. El \u00faltimo auto de la firma japonesa"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Los fabricantes ponen atenci\u00f3n y capital a sus productos m\u00e1s rentables. Nada que repr\u00f3chales, si no fuera que la psicosis de los SUV ha provocado que algunos desatiendan o eliminen modelos de su alineaci\u00f3n. Echamos o echaremos de menos a nombres como Fusion, Impala, Jaguar XE, Avalon o Mercedes A-Class, por solo mencionar algunos de los sedanes que han sido abatidos, presa de la fiebre SUV.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Otros se mantienen \u201ccolgando de un hilito\u201d como dice la canci\u00f3n, y es el caso de nuestro auto de prueba esta semana, el 2023 Infiniti Q50. Este Infiniti compite en el segmento de los autos compactos premium o de lujo, y aunque es atractivo visualmente por su galante dise\u00f1o, una vez instalados en su interior descubrimos que sus tiempos de esplendor han quedado en el pasado.<\/p>\n\n\n\n<p>La actual y primera generaci\u00f3n del Q50 data del 2014, lo que en a\u00f1os automovil\u00edsticos viene siendo una eternidad. A pesar de esto, el sed\u00e1n conserva atractivos como el dise\u00f1o cl\u00e1sico de un potente motor delantero y tracci\u00f3n trasera, algo que los entusiastas agradecen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17786\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-05-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17786\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17780\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-11-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17780\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17785\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-01-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17785\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17782\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-03-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17782\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17793\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-08-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17793\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17781\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-13-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17781\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17783\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-14-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17783\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17784\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-16-683x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17784\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17789\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-02-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17789\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17795\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-04-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17795\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17794\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-07-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17794\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17790\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-12-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17790\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17791\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-15-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17791\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17792\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-06-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17792\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17787\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-09-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17787\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17788\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2023-infiniti-q50s-10-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17788\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Desde afuera y por dentro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Un buen dise\u00f1o es como el vino de buena cosecha, que envejece con encanto. Bajo la tutela de Alfonso Albaisa, la marca nipona se ha distinguido por creaciones bien concebidas, en proporciones y estilo. El Q50 2023 est\u00e1 envejeciendo con gracia, aunque todav\u00eda recuerda a los modelos m\u00e1s antiguos de la marca, particularmente al G35.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El interior del Q50 no ha recibido cambios notables desde su aparici\u00f3n en el 2014, lo que le causa cierta desaz\u00f3n visual, cuando rememoramos modelos similares m\u00e1s actualizados de la competencia. Los \u00fanicos cambios en el 2023 son la opci\u00f3n de interior Saddle Brown, ahora disponible en el acabado Luxe. En el exterior se puede obtener la insignia de parrilla INFINITI iluminada en el acabado Sensory.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los asientos de cuero semi anilina brindan una sensaci\u00f3n elegante, pero percibimos la cabina innecesariamente abarrotada, particularmente debido a las pantallas gemelas dispuestas verticalmente, y un dise\u00f1o que est\u00e1 pidiendo renovaci\u00f3n. Notamos m\u00e1s ruido exterior de la carretera que el lujo de este auto deber\u00eda permitir.<\/p>\n\n\n\n<p>En el lado positivo, la cabina se siente bastante resistente y hay muchas superficies acolchadas y suaves al tacto en todas partes. Los asientos traseros son razonablemente c\u00f3modos, aunque es probable que los ocupantes m\u00e1s altos encuentren poco espacio para la cabeza.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Equipamiento y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Q50 est\u00e1 equipado con el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento InTouch, que combina una pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas en la parte superior del tablero, con otra de 7 pulgadas directamente debajo. En esencia, la pantalla superior maneja Apple CarPlay, Android Auto y las funciones de navegaci\u00f3n, mientras que la pantalla inferior ajusta el audio, los controles de clima y la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Este sistema es parecido al que encontramos en algunos modelos de Acura, y que por suerte este fabricante est\u00e1 discontinuando. En teor\u00eda, esta divisi\u00f3n de tener pantallas independientes puede parecer una buena soluci\u00f3n, pero en la pr\u00e1ctica exige mucha atenci\u00f3n por parte del conductor, y no siempre aprovechan \u00f3ptimamente el espacio disponible. El dise\u00f1o del men\u00fa no es intuitivo, las respuestas a menudo son lentas y los gr\u00e1ficos, especialmente para la pantalla t\u00e1ctil superior, tienen poca resoluci\u00f3n y son dif\u00edciles de ver cuando les da la luz del sol.<\/p>\n\n\n\n<p>Infiniti es generoso cuando repasamos las opciones de seguridad y asistencia al conductor. Contrario a competidores alemanes que cobran extra por casi todo lo que podr\u00eda prevenir un accidente, el Q50 integra por el precio todo, incluido el crucero adaptativo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En la carretera<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La mejor parte del Q50 creemos es su tren motor. El motor ya comienza a ser una rareza, pero en el mejor sentido de la palabra. Creo la mayor\u00eda o todos sus competidores han optado por los motores de 4 cilindros en l\u00ednea, mientras que el Infiniti Q50 del 2023, se pavonea con un V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, que produce 300 caballos de potencia y 400 caballos para los modelos Red Sport. No hay opciones h\u00edbridas hasta este momento.<\/p>\n\n\n\n<p>Una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de siete velocidades y tracci\u00f3n trasera vienen de serie, mientras que la tracci\u00f3n total est\u00e1 disponible si est\u00e1 dispuesto a desembozar $2,000 adicionales, cantidad algo abultada en mi opini\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros probamos un Sensory de 300 caballos y tracci\u00f3n total, y la aceleraci\u00f3n la sentimos bastante r\u00e1pida. No hubo un retraso notable en el turbo y la entrega de potencia a trav\u00e9s de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 7 velocidades fue suave. Un elemento que necesita mejora es la direcci\u00f3n. Es ligera pero no r\u00e1pida, y carece de buena retroalimentaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Quienes han conducido la versi\u00f3n Red Sport reportan un mejor comportamiento de la suspensi\u00f3n y la direcci\u00f3n. Esta versi\u00f3n logra llegar a las 60 millas o 100 kil\u00f3metros en 4.5 segundos, mientras que el resto de los Q50 agregan un segundo m\u00e1s. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La suspensi\u00f3n del Q50 brind\u00f3 una conducci\u00f3n controlada y serena, pero las imperfecciones mayores de la carretera se sienten con m\u00e1s fuerza en el interior de lo que esperar\u00edamos de un auto de lujo. Por suerte est\u00e1 la opci\u00f3n de amortiguadores adaptativos, lo que puede ser una buena elecci\u00f3n para los conductores en \u00e1reas con un pavimento especialmente deficiente.<\/p>\n\n\n\n<p>En materia de eficiencia tambi\u00e9n el Infiniti Q50 ense\u00f1a su vetustez. Aunque 24.5 millas por gal\u00f3n o 9.6 litros por cada 100 kil\u00f3metros no son n\u00fameros demasiado altos para un motor de seis cilindros, estas cifras si quedan rezagadas en comparaci\u00f3n con otros veh\u00edculos en el segmento.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para escoger<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El sed\u00e1n Infiniti Q50 2023 viene en tres versiones: Luxe, Sensory y Red Sport 400. Cada versi\u00f3n agrega algunas caracter\u00edsticas m\u00e1s que la anterior, a intervalos de precios bastante elevados, pero la principal diferencia est\u00e1 debajo del cap\u00f3. Los modelos Luxe y Sensory tienen un V6 bi turbo de 300 caballos de potencia, mientras que el Red Sport 400 tiene una versi\u00f3n mejorada de ese mismo motor con 400 caballos.<\/p>\n\n\n\n<p>Un Infiniti Q50 Luxe viene preciado en $42,650, mientras que el Sensory como el que probamos sube a los $48,350. Por ese precio agregan navegaci\u00f3n, iluminaci\u00f3n ambiental, una parrilla redise\u00f1ada y rines de 19 pulgadas.<\/p>\n\n\n\n<p>En el segmento de los sedanes compactos de lujo hay proposiciones atrayentes, ante las que este Infiniti, con todos los m\u00e9ritos que le acreditan, le ser\u00eda algo laborioso competir. Hablamos de viejos conocidos como el Audi A4, Acura TLX o Mercedes C-Class, sin descontar nuevas opciones como el Genesis G70 que le aventaja en varios factores, y tiene precio m\u00e1s econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El mercado de los sedanes se est\u00e1 reduciendo, y alabamos a los fabricantes (sobre todo los europeos, coreanos y japoneses) que mantienen su compromiso con este tipo de autos, que a\u00fan siguen acaparando alrededor del 30\u202f% del mercado de veh\u00edculos nuevos de EE. UU, el mayor del mundo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El Infiniti Q50 retiene m\u00e9ritos, pero necesita una renovaci\u00f3n, sobre todo en su interior, para que pueda seguir siendo competente. Es el \u00faltimo de los autos de Infiniti, pues el resto de la alineaci\u00f3n del fabricante est\u00e1 compuesta de SUV. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfRenovar\u00e1 Infiniti este modelo cuya generaci\u00f3n data del 2014? La pregunta queda en el aire, y la respuesta\u2026 En el aire tambi\u00e9n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Los fabricantes ponen atenci\u00f3n y capital a sus productos m\u00e1s rentables. Nada que repr\u00f3chales, si no fuera que la psicosis de los SUV ha provocado que algunos desatiendan o eliminen modelos de su alineaci\u00f3n. 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