{"id":2814,"date":"2022-12-22T15:39:15","date_gmt":"2022-12-22T15:39:15","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=17844"},"modified":"2022-12-28T15:17:07","modified_gmt":"2022-12-28T15:17:07","slug":"subaru-wrx-el-reto-de-mantener-la-formula-viva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/subaru-wrx-el-reto-de-mantener-la-formula-viva\/","title":{"rendered":"Subaru WRX. El reto de mantener la f\u00f3rmula viva."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>El Subaru WRX es uno de los autos con menos volumen de ventas de Subaru, sin embargo, es, quiz\u00e1s, su modelo m\u00e1s ic\u00f3nico. A este tipo de modelos de veh\u00edculo les llaman &#8220;boutique&#8221;, pues se venden en cantidades m\u00e1s peque\u00f1as y reciben mejoras de dise\u00f1o y otras con menos frecuencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Subaru present\u00f3 la generaci\u00f3n anterior de su sed\u00e1n deportivo WRX en el 2015, y pasaron siete a\u00f1os antes de recibir un redise\u00f1o completo en el 2022, por lo que la quinta generaci\u00f3n llega al 2023 sin cambios.<\/p>\n\n\n\n<p>Subaru se apoya a\u00fan m\u00e1s en su herencia de carreras de rally con el \u00faltimo WRX, que adopta un revestimiento de carrocer\u00eda digno de un SUV, para proteger la pintura contra mellas y ara\u00f1azos de rocas o gravilla, mientras mejora el rendimiento con un motor m\u00e1s grande y potente y una suspensi\u00f3n adaptativa disponible. El autom\u00f3vil tambi\u00e9n adopta lo \u00faltimo en asistencia al conductor e informaci\u00f3n y entretenimiento de Subaru. Sin embargo, las caracter\u00edsticas de seguridad est\u00e1n restringidas en gran medida a los modelos WRX equipados con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable (CVT) opcional.<\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros probamos un modelo con esta transmisi\u00f3n, el tope de gama WEX GT, y estas son nuestras impresiones.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17845\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/22MY_WRX_Limited_-_hero.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17845\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17846\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022_Subaru_WRX_044.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17846\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17847\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022_Subaru_WRX_046.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17847\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17848\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022_Subaru_WRX_049.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17848\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17849\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022_Subaru_WRX_059.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17849\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17850\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022_Subaru_WRX_068.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17850\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17854\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022_Subaru_WRX_071.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17854\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17856\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022_Subaru_WRX_073.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17856\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17852\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022_Subaru_WRX_081.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17852\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17851\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022_Subaru_WRX_085.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17851\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17857\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022_Subaru_WRX_091.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17857\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17853\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022_Subaru_WRX_094.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17853\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17855\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2022_Subaru_WRX_122.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17855\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Desde afuera y por dentro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aunque basado en el Impreza, el Subaru WRX se diferencia en mucho de este. Su carrocer\u00eda es m\u00e1s expresiva y se ve m\u00e1s atl\u00e9tico. Tienes m\u00e1s pliegues, protuberancias prominentes y un difusor trasero m\u00e1s grande. El nuevo revestimiento oscuro de la carrocer\u00eda rodea los arcos de las ruedas, y diferencia a este autom\u00f3vil de cualquier WRX anterior. La parrilla hexagonal regresa ahora m\u00e1s ancha y una prominente entrada de aire en el capo es su broche distintivo.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo WRX es m\u00e1s grande que el modelo anterior. Se estira 2.9 pulgadas y es algo m\u00e1s ancho tambi\u00e9n. En consecuencia, en la parte delantera el WRX se siente espacioso para su clase y encontrar una posici\u00f3n de conducci\u00f3n excelente es f\u00e1cil.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los asientos delanteros Recaro no son excelentes en t\u00e9rminos de comodidad para uso prolongado, pero brindan un amplio apoyo lateral para la conducci\u00f3n deportiva. Los m\u00e1s pasaditos de peso quiz\u00e1s encuentren este asiento algo estrecho, debido a los refuerzos laterales, pero como todo en esta vida ser\u00e1 cuesti\u00f3n de costumbre. El asiento trasero es un poco m\u00e1s estrecho, especialmente con el t\u00fanel de transmisi\u00f3n que pasa por el centro del piso.<\/p>\n\n\n\n<p>En el interior, la apariencia equilibra los elementos est\u00e1ndar de un autom\u00f3vil compacto con un toque deportivo, rematado por una pantalla t\u00e1ctil en esta ocasi\u00f3n mucho m\u00e1s grande. Los detalles deportivos incluyen un volante en forma de D, pedales de aluminio y asientos deportivos tapizados en tela o cuero y gamuza sint\u00e9tica y delineados con costuras en contraste.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Equipamiento y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El tema de seguridad es uno de los puntos \u00e1lgidos en el nuevo WRX. Los modelos equipados con transmisi\u00f3n manual no est\u00e1n disponibles con los mismos sistemas de seguridad activa que vienen de serie en las versiones con CVT o transmisi\u00f3n continua variable.<\/p>\n\n\n\n<p>Estos vienen de serie con advertencia de colisi\u00f3n frontal y frenado autom\u00e1tico de emergencia con detecci\u00f3n de peatones. La advertencia de punto ciego y la advertencia de tr\u00e1fico cruzado trasero vienen de serie en las dos versiones superiores.<\/p>\n\n\n\n<p>Es decepcionante que Subaru haya optado por dejar estas prestaciones de seguridad fuera de los modelos WRX equipados con transmisi\u00f3n manual. En la actualidad, con la excepci\u00f3n de algunos autos alemanes, pr\u00e1cticamente todos cuentan con estas funciones activas que se ha demostrado efectivas para reducir colisiones.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Poco consuelo brinda el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento que se muestra en una pantalla de 7.0 pulgadas o la disponible y m\u00e1s impresi\u00f3nate de 11.6 pulgadas, que encontramos en todos los modelos por encima del base.<\/p>\n\n\n\n<p>Visualmente es admirable. Funcionalmente algo decepcionante. El sistema responde con rapidez, pero entender sus vericuetos tomar\u00e1 mucho tiempo, y, aun as\u00ed, navegar para alcanzar opciones tan simples como la calefacci\u00f3n de los asientos requiere de varios pasos.<\/p>\n\n\n\n<p>Hace unos a\u00f1os cuando Subaru introdujo este sistema, que por dem\u00e1s tiene una presencia adorable, le coment\u00e9 a un representante de la marca que se necesitaba navegar por demasiados pasos (creo m\u00e1s de 4) para desactivar la opci\u00f3n de arranque y parada del motor. Por suerte el WRX no cuenta con esta funci\u00f3n, pero intu\u00ed que mi comentario callo en \u201csaco roto\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Android Auto y Apple CarPlay viene de serie, y la conexi\u00f3n con tel\u00e9fonos inteligentes fue f\u00e1cil. Menci\u00f3n destacada para el est\u00e9reo Harman Kardon de 11 bocinas. El audio de alta calidad tiene la potencia adecuada para escucharse a buen volumen, y sobrepasar el ruido de la carretera que penetra con alguna intensidad a la cabina del WRX.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En la carretera&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La nomenclatura de este auto se deriva del \u201cWorld Rally Championship\u201d. El WRX ha servido durante mucho tiempo como la tarjeta de presentaci\u00f3n de Subaru, cuando se trata de un manejo emocionante y modales de conducci\u00f3n de carrera. As\u00ed es, a pesar de estar basado en el modesto sed\u00e1n compacto Impreza, el WRX tiene una larga historia en el mundo de las carreras de rally.<\/p>\n\n\n\n<p>La adopci\u00f3n de la plataforma global de Subaru para WRX da como resultado una mejora en la condici\u00f3n gracias a una mayor rigidez del chasis. Si bien el 2023 Subaru WRX no es un buen compa\u00f1ero para viajes largos en carretera, por su suspensi\u00f3n r\u00edgida, asientos deportivos y excesivo ruido en la cabina, todas estas inconveniencias quedar\u00e1n en el olvido si lo lleva a una de esas carreteras sinuosas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La suspensi\u00f3n tensa tiene una gran habilidad para evitar que la carrocer\u00eda se incline en las curvas, los neum\u00e1ticos se agarran al camino con tenacidad y el sistema de tracci\u00f3n en todas las ruedas brinda una tracci\u00f3n fant\u00e1stica al salir de curvas pronunciadas. Las ra\u00edces de los coches de rally se muestran incluso en carreteras con baches y ondulaciones, ya que la suspensi\u00f3n mantiene al Subaru estable. No tenemos los mismos elogios para la direcci\u00f3n, que es un poco liviana y carece del entusiasmo y la precisi\u00f3n que esperamos de los autos orientados al desempe\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>Los entusiastas inequ\u00edvocamente optar\u00e1n por la caja de cambios manual de 6 velocidades de las versiones m\u00e1s bajas, pero tendr\u00e1n que sacrificar las caracter\u00edsticas adicionales de seguridad, un dilema al que Subaru los obliga. El acabado GT como el que nosotros probamos trae estas caracter\u00edsticas, pero con transmisi\u00f3n continua o CVT y amortiguadores adaptativos seleccionables por el conductor.<\/p>\n\n\n\n<p>Con 22 millas por gal\u00f3n o 10.7 litros cada 100 km, la eficiencia de combustible queda algo rezagada cuando le comparamos con otros compactos similares.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para escoger<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Subaru WRX 2023 viene en cuatro versiones: Base, Premium, Limited y GT. Todos los modelos vienen de serie con tracci\u00f3n total y un motor turbo cargado de cuatro cilindros y 2.4 litros que genera 271 caballos de potencia. Los entusiastas esperan que la versi\u00f3n STI de m\u00e1s rendimiento llegue pronto, pero Subaru a\u00fan no menciona fecha, solo que posiblemente llegue con alg\u00fan componente de electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El modelo Base comienza en $29,105, seguido del Premium por $31,605, Limited $38,245 y el tope de gama WRX GT que comienza en los $41,895. Exclusivo del GT son los amortiguadores est\u00e1ndar controlados electr\u00f3nicamente con configuraciones Comfort, Normal y Sport.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El redise\u00f1ado WRX se apega a la f\u00f3rmula inspirada en los autos de rally que estableci\u00f3 hace 20 a\u00f1os. Con un potente motor turbo alimentado, suspensi\u00f3n que se adapta a la carretera y tracci\u00f3n total, este sed\u00e1n de cuatro puertas es una de las no muy abundantes alternativas para los que prefieren conducir un auto que se sienta animado y din\u00e1mico.<\/p>\n\n\n\n<p>Los peque\u00f1os inconvenientes que una cabina ruidosa o el andar r\u00edgido puedan adicionar, seguro quedaran perdonados por los que valoran la oportunidad de conducir un auto \u201ctravieso\u201d, como el 2023 Subaru WRX.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero El Subaru WRX es uno de los autos con menos volumen de ventas de Subaru, sin embargo, es, quiz\u00e1s, su modelo m\u00e1s ic\u00f3nico. A este tipo de modelos de veh\u00edculo les llaman &#8220;boutique&#8221;, pues se venden en cantidades m\u00e1s peque\u00f1as y reciben mejoras de dise\u00f1o y otras con menos frecuencia. 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