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<\/figure>\n\n\n\nMi primera impresi\u00f3n es que cualquiera de ellos puede hacer el trabajo requerido para servir los puertos de California. Con el beneficio de que la comodidad para el conductor es mucho mejor cuando se los compara con los camiones con motores Diesel.<\/p>\n\n\n\n
Hyzon utiliza un bastidor de Freightliner donde instalan su sistema de celdas de hidr\u00f3geno. Peterbilt ha realizado una conversi\u00f3n de uno de sus modelos reemplazando el paquete de propulsi\u00f3n por uno el\u00e9ctrico. Kenworth y Toyota mostraron una colaboraci\u00f3n que utiliza celdas de hidr\u00f3geno. Beyond Your Dreams (BYD) es una empresa de origen chino que fabrica varios modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aqu\u00ed mismo en California. Su cami\u00f3n exhibe un alto grado de funcionalidad. Hyundai est\u00e1 apenas realizando pruebas en Estados Unidos para recertificar su cami\u00f3n de celdas de hidr\u00f3geno que ya est\u00e1 trabajando en Europa.<\/p>\n\n\n\n
Nikola, basada en Arizona, ofrece ambas versiones de camiones el\u00e9ctricos que utilizan un gran porcentaje de componentes de IVECO (Italia) en su bastidor y cabina. Por supuesto Tesla no estuvo aqu\u00ed, ni tampoco Volvo o Freighliner. Estas dos \u00faltimas empresas son actualmente las l\u00edderes en volumen de ventas.<\/p>\n\n\n\n
Cu\u00e1l es mejor es muy dif\u00edcil de establecer. Ya que nadie ofrece detalles y no comparten los resultados de sus pruebas remolcando contenedores cargados al m\u00e1ximo. Pero con mi experiencia en el sector, puedo confirmar que la incertidumbre por parte de las empresas de transporte es justificada.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de hablar con ingenieros de estas empresas puedo sacar mis conclusiones de que los camiones que utilizan bater\u00edas para guardar la energ\u00eda tienen un rango entre 200 y 250 millas. Los de celdas de hidr\u00f3geno entre 300 y 400 millas. Estos veh\u00edculos pesan entre 25,000 y 29,000 libras (las versiones con motor Diesel comparables est\u00e1n en las 17,000-18,000 libras de peso). La recarga de bater\u00edas con cargadores de corriente directa (DC) de 120-180 KW requiere entre 2 y 3 horas de conexi\u00f3n ininterrumpida. Si bien todo esto es razonable en cuanto a prestaci\u00f3n del servicio, el precio podr\u00eda estar entre los cuatrocientos y quinientos mil d\u00f3lares. Mas del doble de lo que cuesta un cami\u00f3n hoy en d\u00eda. Lo que es obvio es que estas cifras nadie puede confirmarlas y los subsidios ser\u00edan la \u00fanica manera de poder solventar los costos de inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Con todos los que fueron generosos de establecer una conversaci\u00f3n en anonimato, confirm\u00e9 que la situaci\u00f3n de la infraestructura es el obst\u00e1culo m\u00e1s grande. El establecer una red de cargadores para los camiones es un poco m\u00e1s complicado para los veh\u00edculos comerciales ya que adem\u00e1s de requerir m\u00e1s espacio por su gran tama\u00f1o, hay muchos reglamentos a nivel ciudad, condado, y estado. Muchas de las propuestas suponen que el costo de la electricidad se mantendr\u00e1 a bajo costo. Pero la realidad es que las empresas que generan electricidad deber\u00e1n hacer inversiones multimillonarias para crear m\u00e1s electricidad. Cosa que aumentar\u00eda el costo de la misma.<\/p>\n\n\n\n
Entonces entre un costo m\u00e1s alto del cami\u00f3n y elevado consumo de electricidad por parte de una empresa el costo operacional podr\u00eda subir un 20 o 30 %. No habr\u00eda manera de operar sin subir el costo del flete de una manera significante. Lo que pude confirmar es que los camiones el\u00e9ctricos ya son una realidad.<\/p>\n\n\n\n
La parte econ\u00f3mica, que es lo m\u00e1s importante para las empresas de transporte, todav\u00eda no est\u00e1 clara. Pero como con cualquier revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica los obst\u00e1culos ser\u00e1n cada vez menores cuando se ven las ventajas a largo plazo. El primer paso al transporte \u201climpio\u201d ya se ha dado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En California transitan aproximadamente un mill\u00f3n de camiones de carga. En los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach se utilizan m\u00e1s de seis mil camiones clase 8 (tractocamiones) para movilizar centenares de contenedores por hora de un lugar a otro. Las iniciativas del estado para mejorar la calidad del aire incluyen el reemplazo de […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2809,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"disable_featured_image":false,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-2808","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","entry","has-media"],"yoast_head":"\n