{"id":2756,"date":"2022-11-22T12:00:46","date_gmt":"2022-11-22T12:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=17504"},"modified":"2022-11-22T12:34:32","modified_gmt":"2022-11-22T12:34:32","slug":"corolla-cross-toyota-se-aventura-con-otro-suv-sub-compacto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/corolla-cross-toyota-se-aventura-con-otro-suv-sub-compacto\/","title":{"rendered":"Corolla Cross. Toyota se aventura con otro SUV sub compacto.\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Toyota ten\u00eda seis modelos de SUV en su l\u00ednea de productos en el mercado de EE.UU, pero le faltaba algo. Ahora que el de los SUV sub compactos es quiz\u00e1 el segmento automovil\u00edstico m\u00e1s caliente, cubrir todas las opciones posibles parece ser una exigencia inaplazable, y as\u00ed aparece la \u00faltima incorporaci\u00f3n, el Corolla Cross.<\/p>\n\n\n\n<p>Este peque\u00f1o SUV se coloca entre el C-HR m\u00e1s chico y el Toyota RAV4 de mayores dimensiones. Basado en la misma plataforma que el aclamado Toyota Corolla, le agregan la opci\u00f3n de tracci\u00f3n AWD, un port\u00f3n trasero, aumentan una pulgada aqu\u00ed y otra all\u00e1, y crean un SUV sub compacto para tratar de saciar el \u201capetito SUV\u201d del consumidor.<\/p>\n\n\n\n<p>El Corolla Cross se mueve en un territorio donde ya existen alternativas competentes, como el Mazda CX-30 o el Hyundai Kona. Toyota introduce al Corolla Cross armado de tecnolog\u00eda de seguridad, buena econom\u00eda de combustible y precio competitivo, pero un an\u00e9mico tren motor y el manejo lelo que le acompa\u00f1an, impide que pueda desafiar a los punteros en el segmento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17508\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2023_Toyota_Corolla_Cross_Celestite_001-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17508\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17505\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2023_Toyota_Corolla_Cross_Celestite_002-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17505\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17506\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2023_Toyota_Corolla_Cross_Celestite_010-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17506\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17507\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2023_Toyota_Corolla_Cross_Celestite_012-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17507\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17510\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2023_Toyota_Corolla_Cross_WindChillPearl_001-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17510\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17512\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2023_Toyota_Corolla_Cross_WindChillPearl_003-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17512\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17513\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2023_Toyota_Corolla_Cross_WindChillPearl_004-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17513\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17514\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2023_Toyota_Corolla_Cross_WindChillPearl_014-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17514\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17511\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2023_Toyota_Corolla_Cross_WindChillPearl_015-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17511\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17509\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2023_Toyota_Corolla_Cross_WindChillPearl_016-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17509\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Desde afuera y por dentro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El estilo exterior del nuevo Corolla Cross recuerda mucho al del RAV4. Toyota tiene la intenci\u00f3n de atraer con este modelo a los compradores de presupuesto m\u00e1s estrecho, con una alternativa que combine muchas de las virtudes de los sedanes compactos, con las de los utilitarios crossover peque\u00f1os. Por dentro y por fuera, su estilo es atractivo pero pr\u00e1ctico, casi el opuesto al centelleo del Toyota CH-R.<\/p>\n\n\n\n<p>El largo voladizo delantero y los faros elongados de ojos abiertos requieren de alg\u00fan tiempo para asimilarlos, pero el resto de la arquitectura exterior, con guardabarros bien esculpidos y proporciones nada exageradas, ayudan a mantener la firmeza del dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>El Corolla Cross no es lujoso, pero est\u00e1 bien dise\u00f1ado, bien ensamblado y es c\u00f3modo. Quienes est\u00e9n familiarizados con la generaci\u00f3n actual del Toyota Corolla, se sentir\u00e1n en su ambiente. El tablero es casi igual al del sed\u00e1n, y la forma de las rejillas de calefacci\u00f3n y aire acondicionado y el dise\u00f1o del volante son muy similares.<\/p>\n\n\n\n<p>Los asientos de tela son est\u00e1ndar, aunque puede actualizarse a un asiento de cuero sint\u00e9tico SofTex bastante convincente en el acabado XLE. Son c\u00f3modos y de buen apoyo, aunque algo m\u00e1s de soporte se agradecer\u00eda en la parte de los muslos para los que tenemos las piernas largas. El espacio para la cabeza es amplio en ambos asientos, y 32 pulgadas u 81 cent\u00edmetros para estirar las piernas en el asiento trasero son suficientes para la enorme mayor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n es generoso el Corolla Cross cuando medimos su capacidad de carga. Con 26.5 pies c\u00fabicos tras el asiento trasero, es este uno de los de mayor espacio en la categor\u00eda de SUV sub compactos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Equipamiento y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las funciones de info-entretenimiento est\u00e1ndar se controlan en una pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas, con dos puertos USB, y conectividad inal\u00e1mbrica con Amazon Alexa, Android Auto y Apple CarPlay. En los acabados LE y XLE aumentan en una pulgada el tama\u00f1o de la pantalla, y adicionan carga de dispositivos inal\u00e1mbricos, otro puerto USB y un est\u00e9reo JBL de nueve bocinas est\u00e1 disponible.<\/p>\n\n\n\n<p>El sistema Entune se nota algo anticuado, pero funciona muy bien. Los men\u00fas son simples, de buen tama\u00f1o y no es dif\u00edcil encontrar opciones para modificar par\u00e1metros de audio, ajustes del auto o clima.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El grupo de instrumentos semi digital incluye una pantalla de 7.0 pulgadas en el centro con algunos indicadores anal\u00f3gicos que la flanquean, y tambi\u00e9n es f\u00e1cil de operar con los botones del volante.<\/p>\n\n\n\n<p>Este modelo obtiene excelentes calificaciones en las pruebas de choque, incluyendo un reconocimiento de \u201cTop Safety Pick+\u201d, el m\u00e1s alto existente, por su sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia est\u00e1ndar, que se calific\u00f3 como &#8220;Superior&#8221; al detenerse antes del impacto con veh\u00edculos y peatones.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Toyota sigue demostrando compromiso con la seguridad de sus autos, por lo que incluyen aqu\u00ed una buena cantidad de prestaciones de seguridad. Solo dejan para adicionar por costo separado los sensores de estacionamiento trasero, el monitor de punto ciego y la alerta de tr\u00e1fico cruzando en la parte posterior con frenado de emergencia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En la carretera&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hay buenos atributos y algunas decepciones en este cap\u00edtulo. El Corolla Cross hereda algunos de los atributos de manejo del sed\u00e1n Corolla. Desde la direcci\u00f3n, suspensi\u00f3n hasta el frenado, est\u00e1 ajustado para brindar comodidad.<\/p>\n\n\n\n<p>La suspensi\u00f3n trasera \u201cmultilink\u201d o multibrazo le otorga un comportamiento compuesto en la carretera, con movimientos corporales bien controlados y un manejo aceptablemente bueno para este tipo de veh\u00edculo, cuando lo probamos en un camino sinuoso y lleno de baches.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Otro aspecto para resaltar es su econom\u00eda de combustible, que es excelente en la clase de SUV sub compactos. Con la tracci\u00f3n delantera hablamos de 31 mpg (millas por gal\u00f3n) en ciudad y 33 mpg en carretera que \u201ctraducidas\u201d a kil\u00f3metros por litro serian 7.59 o 7.13 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p>Hasta aqu\u00ed todo bien, pero las virtudes quedan empa\u00f1adas por un motor (el \u00fanico disponible por ahora) algo end\u00e9mico y \u201cgru\u00f1\u00f3n\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Todos los modelos Corolla Cross no h\u00edbridos vienen con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de 169 caballos de potencia, y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable o CVT. La tracci\u00f3n delantera es est\u00e1ndar, mientras que la tracci\u00f3n total est\u00e1 disponible como opci\u00f3n por $1,300.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando aceleramos con fuerza para incorporarnos o adelantar en la autopista, el motor se siente sibilante y con poca potencia. Alcanzar las 60 millas o 100 kil\u00f3metros toma 9.2 segundos, mucho m\u00e1s que un Ford Escape 2.0 EcoBoost que cubre la misma distancia en 7.3 segundos, o el Chevrolet Equinox en 6.6. Este comportamiento algo amodorrado no es tan notable dentro de la ciudad, donde el Corolla Cross cumple expectativas como un transportista diario, c\u00f3modo y econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n<p>La inclusi\u00f3n de un modelo hibrido en el 2023 que a\u00fan no probamos, remediar\u00eda algunos de estos menoscabos, pues con 194 caballos y tracci\u00f3n total, seguro el Cross ganara la suficiente agilidad como para complacernos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para escoger<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Debido a que el Corolla Cross est\u00e1 dirigido a clientes conscientes de los costos, el nuevo modelo no ofrece una versi\u00f3n Pr\u00e9mium o versiones todoterreno especiales como otros modelos de Toyota. Toyota tiene tanta confianza en el nuevo modelo crossover que se ha asociado con Mazda para construir una planta de fabricaci\u00f3n completamente nueva en Huntsville, Alabama, capaz de producir 150,000 veh\u00edculos Corolla Cross por a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde all\u00ed emerger\u00e1n los Corolla Cross L, LE y XLE. El modelo de entrada L tiene precio inicial de $22,445. El intermedio LE sube a $24,795, mientras que el tope de gama XLE comienza en $26,575.<\/p>\n\n\n\n<p>Competidores tiene en abundancia. El Mazda CX-30, Hyundai Kona, Honda HR-V o el Nissan Rogue son solo algunos de la larga lista de SUV crossovers sub compactos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hay mucho que alabar de este nuevo modelo de Toyota. Su econom\u00eda de combustible, capacidad de carga, sistemas de seguridad o marcha compuesta ser\u00e1n del agrado de muchos, mientras que la escasa potencia del motor quiz\u00e1 provoque cuestionamientos de posibles compradores.<\/p>\n\n\n\n<p>Dejando a un lado las quejas menores, el Toyota Corolla Cross es ideal para satisfacer las necesidades de viajes diarios y quiz\u00e1 tambi\u00e9n alguna escapada fuera de la ciudad de primeros compradores, atra\u00eddos tambi\u00e9n por el prestigio y la confiabilidad asociados a la casa nipona.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Toyota ten\u00eda seis modelos de SUV en su l\u00ednea de productos en el mercado de EE.UU, pero le faltaba algo. 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