{"id":2521,"date":"2022-10-12T15:29:01","date_gmt":"2022-10-12T15:29:01","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=17085"},"modified":"2022-10-12T15:35:32","modified_gmt":"2022-10-12T15:35:32","slug":"rogue-la-gallina-de-los-huevos-de-oro-de-nissan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/rogue-la-gallina-de-los-huevos-de-oro-de-nissan\/","title":{"rendered":"Rogue: La gallina de los huevos de oro de Nissan"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>El segmento de los SUV compactos es quiz\u00e1 en la actualidad el m\u00e1s competitivo de la industria automotriz. Nombres como Honda CR-V o Toyota RAV4 parecen haber estado tatuados en la mente de los consumidores, mientras que modelos m\u00e1s contempor\u00e1neos de Mazda, Kia o Hyundai ocasionan estragos cuando miramos los n\u00fameros de ventas de estos modelos.<\/p>\n\n\n\n<p>El Rogue de Nissan compite en esta categor\u00eda, y lo hace muy bien. No solo es el modelo m\u00e1s vendido del fabricante japon\u00e9s. El pasado a\u00f1o el Nissan Rogue termin\u00f3 entre los autom\u00f3viles m\u00e1s vendidos en la industria, a pesar de los escollos que la escasez de chips.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Qued\u00f3 justamente en el n\u00famero siete entre los modelos m\u00e1s vendidos en Estados Unidos, una marca admirable si tomamos en cuenta el volumen de ventas que se registra en este pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Parte de la raz\u00f3n para el \u00e9xito de ventas radica en el redise\u00f1o de la tercera generaci\u00f3n del Nissan Rogue, que se ejecut\u00f3 en el 2021.&nbsp; Los cambios m\u00e1s notables para el 2022-2023 incluyen un motor m\u00e1s potente y ajustes en la transmisi\u00f3n para lograr mejor eficiencia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17087\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/22_Nissan_Rogue-01-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17087\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17091\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/22_Nissan_Rogue-03-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17091\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17088\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/22_Nissan_Rogue-04_rev-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17088\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17090\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/22_Nissan_Rogue-10-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17090\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17097\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/22_Nissan_Rogue-11-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17097\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17093\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/22_Nissan_Rogue-15-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17093\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17099\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/22_Nissan_Rogue-18-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17099\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17095\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/22_Nissan_Rogue-20-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17095\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17096\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/22_Nissan_Rogue-21-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17096\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17094\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/22_Nissan_Rogue-22-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17094\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17089\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/22_Nissan_Rogue-40-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17089\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17092\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/23-Rogue-Midnight-1024x650.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17092\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"17098\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/pic0005_edit2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17098\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Desde afuera y por dentro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Entre las modificaciones m\u00e1s notables de la nueva generaci\u00f3n del Nissan Rogue podemos citar su apariencia. Montado sobre una nueva plataforma, el nuevo Rogue integra un aspecto que cada d\u00eda es m\u00e1s popular entre los SUV compactos; la pintura de dos tonos.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo lenguaje de dise\u00f1o del fabricante aqu\u00ed se muestra centelleante.&nbsp; Angular y musculoso, sin exagerar, hay muchos detalles y car\u00e1cter en la superficie del Rogue que lo hacen atractivo. El nuevo dise\u00f1o exterior del Nissan Rogue se inspira en el modelo conceptual de Nissan 2018, el Xmotion. Toma \u201cprestada\u201d la postura m\u00e1s amplia y agresiva de los SUV anteriores de Nissan, con una postura algo m\u00e1s recurrente al todoterreno, una l\u00ednea que explotan tambi\u00e9n sus competidores.<\/p>\n\n\n\n<p>El mejor elemento del Rogue es su interior, que es quiz\u00e1 uno de los mejores&nbsp; de su clase tanto en dise\u00f1o como en calidad. Se ofrece una serie de combinaciones de colores interiores de dos tonos, pero incluso un modelo de entrada como el SV completamente negro, presentaba un patr\u00f3n similar a un tejido en la tapicer\u00eda de cuero sint\u00e9tico que mejora mucho su aspecto.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El esplendor se muestra en modelos superiores como el Platinum, adornado con costuras contrastantes en las puertas, el tablero y los asientos que lo colocan en el rango de lujo para un interior. El cuero de semi anilina de dos tonos es elegante, aunque algunos detalles de madera simulada parecen demasiado artificiales.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los asientos de Nissan con su tradicional dise\u00f1o \u201cZero Gravity\u201d son muy c\u00f3modos, tanto en la parte delantera como trasera. Ideales para viajes largos, el espacio de los asientos posteriores es generoso, as\u00ed como el de la zona de carga que, con 31.6 pies c\u00fabicos, califica entre los mejores en la categor\u00eda de SUV compactos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Equipamiento y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La configuraci\u00f3n multimedia del Rogue no ha cambiado, Tiene una pantalla t\u00e1ctil est\u00e1ndar de 8 pulgadas que ejecuta la suite de informaci\u00f3n y entretenimiento algo a\u00f1eja de Nissan, con Apple CarPlay y Android Auto integrados. Una pantalla m\u00e1s grande de 9 pulgadas es opcional en el modelo SL y est\u00e1ndar en modelos Platinum, aunque el software interno no es mejor. Sin embargo, CarPlay se conecta de forma inal\u00e1mbrica con la pantalla de 9 pulgadas, y el Platinum tiene un elegante grupo de indicadores digitales de 12.3 pulgadas. Los que usamos Android tenemos que seguir echando mano a los cables para la conexi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Un \u00e1rea donde Nissan puede optimizar su exitoso SUV es la tecnol\u00f3gica. Los gr\u00e1ficos del sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento se ven anticuados y el sistema de reconocimiento de voz es demasiado afable, pero a la vez algo enfadoso.<\/p>\n\n\n\n<p>Las prestaciones de seguridad son amplias. Nissan dota a todos los Rogue con lo esencial, dejando de forma adicional el sistema de c\u00e1maras en 360 grados, el asistente de mantenimiento en el carril, el HUD o pantalla de visualizaci\u00f3n, sensores de estacionamiento, control de crucero adaptativo y ProPilot Assist.<\/p>\n\n\n\n<p>Este \u00faltimo lo probamos en la autopista, y si bien mantiene el veh\u00edculo centrado y reduce la velocidad sin brusquedad, es lo suficientemente \u201cnervioso\u201d como para no decidirme a utilizarlo por mucho tiempo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En la carretera&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Rogue ya se mejor\u00f3 enormemente despu\u00e9s de ser reacondicionado el a\u00f1o pasado, pero el nuevo motor para 2022-2023 es el ingrediente que faltaba en la receta, que, aunque mejorada, no puede catalogarse como un plato de primera.<\/p>\n\n\n\n<p>El \u00fanico motor disponible es un tres cilindros de 1.5 litros y 201 caballos de potencia, que es suficiente para conducir por la ciudad con cierta agilidad. La norma entre los SUV compactos tiende a estar por debajo de la marca de 200 caballos, lo que coloca al Rogue con una ligera ventaja de rendimiento. Lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es su capacidad para lograr 37 millas por gal\u00f3n (6.36 litros\/100\u202fkm) en la autopista, marca muy notable para un auto que no es h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien este nuevo motor es m\u00e1s capaz que el cuatro cilindros anterior del Rogue, acelerar a velocidades de autopista o rebasar a otros autos a gran velocidad puede que necesite de cierta planificaci\u00f3n. Adem\u00e1s, y como era de esperar, este motor zumba bajo fuerte aceleraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Nissan lo ha hecho bien en otros aspectos de la experiencia de conducci\u00f3n. El Rogue 2023 se maneja ordenadamente y se conduce c\u00f3modamente, pero lo m\u00e1s destacable es su transmisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Ya es costumbre quejarse de las transmisiones continuamente variables (CVT) porque tienden a ser lentas en sus respuestas y emiten zumbidos que pueden ser molestos. Sin embargo, la CVT de muchos modelos de Nissan, incluyendo la del Rogue, marcan distancia de estas \u201cinconveniencias\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nissan modific\u00f3 la transmisi\u00f3n variable continua del Rogue para complementar el motor turbo y, aunque los cambios no son radicales, la CVT es m\u00e1s suave y silenciosa que antes. El Rogue tiene paletas montadas en el volante para cambiar de marchas a gusto, pero es mejor no tocarlas y dejar que la transmisi\u00f3n haga su trabajo en paz. La amplia curva de torsi\u00f3n del motor VC-T permite que Nissan mantenga una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n como una transmisi\u00f3n tradicional, de modo que la velocidad del motor sube con la velocidad del veh\u00edculo, dando un efecto m\u00e1s natural<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para escoger<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Nissan fabrica el Rogue 2022 en cuatro niveles de equipamiento: S, SV, SL y Platinum. Un motor de tres cilindros y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable son est\u00e1ndar en todos los modelos. Esta misma es la disposici\u00f3n del 2023 que se mantiene pr\u00e1cticamente intocable.<\/p>\n\n\n\n<p>La versi\u00f3n S de base por $26,700 est\u00e1 equipada decentemente, con caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas y de seguridad, pero vale la pena gastar casi $1,700 m\u00e1s para actualizar a la versi\u00f3n SV, que agrega particularidades de comodidad como un asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico, entrada sin llave y arranque remoto, y el sistema de seguridad ProPilot Assist. Elegir el modelo SV por $28,390 tambi\u00e9n le permite agregar m\u00e1s opciones que no est\u00e1n disponibles en el modelo base.<\/p>\n\n\n\n<p>La tracci\u00f3n delantera es est\u00e1ndar, estando disponible la tracci\u00f3n total o AWD en cualquier modelo de Rogue por $1,500 adicionales.<\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros probamos el Nissan Rogue Platinum, que por $36,480 agrega asientos de cuero acolchados, asientos traseros con calefacci\u00f3n, carga inal\u00e1mbrica de dispositivos, un grupo de indicadores digitales de 12.3 pulgadas y el contenido del paquete SL Premium.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Como antes acotamos, la competencia en el segmento de los SUV compactos es nutrida y de muy buena condici\u00f3n. All\u00ed destacan el Honda CRV, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Chevy Equinox, Hyundai Tucson o Kia Sportage por mencionar solo algunos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En su tercera generaci\u00f3n, el Nissan Rogue se presenta mejorado, pero lo hace sin demasiados ademanes. Es un SUV bastante sencillo, sin opciones h\u00edbridas, pero con excelente rendimiento, sin un exterior deslumbrante, pero tampoco grotesco, sin ser el de manejo m\u00e1s atractivo, tampoco decepciona. En resumen, se mantiene justo en el intermedio de la larga lista de veh\u00edculos de este tipo, y esto no es una mala posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Es probable que se conserve como el producto m\u00e1s vendido de Nissan, y si el fabricante lo \u201cretoca\u201d en puntos clave como su sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento, es posible que en pr\u00f3ximas entregas ascienda algo m\u00e1s en esta dif\u00edcil divisi\u00f3n de los SUV compactos.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero El segmento de los SUV compactos es quiz\u00e1 en la actualidad el m\u00e1s competitivo de la industria automotriz. 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