{"id":2440,"date":"2022-09-27T17:23:35","date_gmt":"2022-09-27T17:23:35","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=16935"},"modified":"2022-10-04T19:50:40","modified_gmt":"2022-10-04T19:50:40","slug":"toyota-tundra-regreso-del-pasado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/toyota-tundra-regreso-del-pasado\/","title":{"rendered":"Toyota Tundra. Regreso del pasado"},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El tiempo no transcurren a la misma velocidad para todos. A los 13 a\u00f1os un perro ya es un anciano, un elefante estar\u00eda en la infancia, y una camioneta tambi\u00e9n ser\u00eda una veterana.
Le tom\u00f3 14 a\u00f1os a Toyota para presentar una nueva generaci\u00f3n (la tercera) de su prestigiosa Toyota Tundra. Aunque t\u00e9cnicamente se pudiera considerar est\u00e1 la segunda generaci\u00f3n, en la industria los modelos generalmente cambian cada 5 o 7 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Reafirmada con fuertes credenciales y s\u00f3lidas ventas en Estados Unidos, Toyota decidi\u00f3 hace 22 a\u00f1os incursionar en un terreno que pertenec\u00eda (y a\u00fan corresponde en su mayor\u00eda) a tres fabricantes locales que acaparaban casi el 100% de la producci\u00f3n de camionetas.<\/p>\n\n\n\n

Ford, Chevrolet y RAM quiz\u00e1 miraron con poco menos que curiosidad la aparici\u00f3n de un competidor japon\u00e9s, al que seguro no le auguraron m\u00e1s que unos pocos a\u00f1os de vida. La Toyota Tundra o la gran \u201cT\u201d como tambi\u00e9n le llaman, no solo ha perdurado, sino que a cautivado a un fiel sector de amantes de las camionetas de tama\u00f1o completo, seducidos sobre todo por un factor; la excepcional confiabilidad de la Tundra y en especial de su motor de V-8.
El legendario motor en V-8 ha sido descontinuado, pero la 2022 Tundra se presenta m\u00e1s apetecible para el comprador, con nueva plataforma, un estilo espectacular y moderna tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Desde afuera y por dentro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con el nuevo redise\u00f1o la Toyota Tundra gana en el departamento donde toda camioneta necesita acentuar: musculatura. De hecho, Toyota llama al nuevo dise\u00f1o exterior de la Tundra “m\u00fasculo t\u00e9cnico”, y fue creado en el estudio de dise\u00f1o de la compa\u00f1\u00eda en California, tomando algunas de las se\u00f1ales de dise\u00f1o de populares estilos cuadrados de los SUV 4Runner y Rav4. Todo es m\u00e1s angular que antes, incluidas las nuevas luces delanteras y traseras. La parrilla crece y toma una nueva forma, mientras que los guardabarros est\u00e1n m\u00e1s ensanchados, acerc\u00e1ndose m\u00e1s a su l\u00ednea actual de SUV.
Mientras que los laterales y la parte trasera \u201cfluyen\u201d en componente de dise\u00f1o, al frente puede que no agrade a todos.
El interior es menos polarizaste. En nuestra Tundra de prueba, una Limited CrewMax, es dif\u00edcil no prestar atenci\u00f3n a la gran pantalla de 14 pulgadas que se adue\u00f1a del centro del salpicadero o tablero de instrumentos.<\/p>\n\n\n\n

Incuestionablemente, este interior es muy superior al que sustituye, con mejores materiales (aunque hay oportunidad para mejor\u00eda) un dise\u00f1o m\u00e1s funcional y grandes botones para controlar las funciones de clima y audio.
Los asientos son c\u00f3modos, y aunque la Toyota Tundra 2022 es una de las camionetas de tama\u00f1o completo m\u00e1s peque\u00f1as, a\u00fan ofrece mucho espacio, especialmente en la configuraci\u00f3n CrewMax. Esta configuraci\u00f3n de doble cabina tiene un amplio espacio para los ocupantes delanteros, pero no tanto en los asientos traseros, que, por otra parte, tienen que sortear un abultamiento al centro del piso que podr\u00eda ser inc\u00f3modo para quienes viajen en el centro del asiento. Adem\u00e1s, al no ser completamente plano, transportar all\u00ed art\u00edculos grandes ser\u00eda una tarea algo complicada.
El ruido exterior est\u00e1 bien controlado, y en general un viaje largo en la nueva Tundra ser\u00eda una experiencia agradable.<\/p>\n\n\n\n

Equipamiento y seguridad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si bien la Tundra saliente sobresali\u00f3 por su reputaci\u00f3n de valor y confiabilidad, la nueva versi\u00f3n brinda contemporaneidad tecnol\u00f3gica, enfrent\u00e1ndose con buenas armas a la competencia en t\u00e9rminos de caracter\u00edsticas de seguridad, y sistema de info-entretenimiento.<\/p>\n\n\n\n

La Tundra es la primera en obtener el nuevo sistema multimedia de Toyota. Se muestra en una pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas, pero el \u201cgancho\u201d es la pantalla opcional de 14. Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos son est\u00e1ndar, mientras que la carga inal\u00e1mbrica de tel\u00e9fonos es opcional.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo sistema es intuitivo con men\u00fas f\u00e1ciles de navegar. Todos los controles son f\u00e1ciles de alcanzar y usar, y las pantallas t\u00e1ctiles responden con rapidez. Algunas funciones como ajustes de temperatura, navegaci\u00f3n o cambio de estaciones pueden ser controladas por comandos de voz diciendo “Hola, Toyota”.
Un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas est\u00e1 disponible, mientras que una pantalla de 4,1 pulgadas con indicadores anal\u00f3gicos es est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n

Toyota Safety Sense 2.5 es est\u00e1ndar en la 2022 Tundra, con advertencia de colisi\u00f3n frontal con detecci\u00f3n de peatones, frenado de emergencia, control de crucero adaptativo por radar, seguimiento de carril, luces altas autom\u00e1ticas, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1nsito y recordatorio del asiento trasero. Los indicadores de punto ciego y la alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero tambi\u00e9n son est\u00e1ndar, pero no forman parte de la suite de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

En la carretera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uno de los cambios m\u00e1s notables es el del tren motor de la nueva Toyota Tundra, que no tiene ahora opci\u00f3n de un V-8. Com\u00fanmente se piensa que un motor en V-8 ser\u00e1 m\u00e1s potente que uno de 6 cilindros, y aunque esto suele generalmente ser cierto, no siempre es as\u00ed. Algunos motores utilizan su estructura y construcci\u00f3n para obtener m\u00e1s potencia con menos cilindros. Por ejemplo, alterar el tama\u00f1o de los cilindros o la forma en que estos se colocan tambi\u00e9n juega un papel importante en la eficiencia del motor.<\/p>\n\n\n\n

Cuando la tesitura actual se centra en los autos el\u00e9ctricos, los poderosos, pero ineficientes motores de 8 cilindros son cada d\u00eda menos utilizados. Toyota logra 389 caballos de potencia y 479 libras pie de torsi\u00f3n en el nuevo motor en V6 y doble turbo, n\u00fameros superiores a lo que produc\u00eda su anticuado motor de V-8 de 381 caballos y 401 libras de torsi\u00f3n.
Con este motor no hay escasez de potencia en ning\u00fan momento, y nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n que logran una \u201cbanda sonora\u201d en el sistema de escape que m\u00e1s bien es caracter\u00edstica de motores m\u00e1s grandes.
La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades est\u00e1 bien programada, con cambios r\u00e1pidos y reducci\u00f3n de marchas adecuadas.<\/p>\n\n\n\n

La 2022 Tundra se basa en la nueva plataforma TNGA GA-F, lo que le permite ofrecer una mejor conducci\u00f3n y mejorar su capacidad todoterreno. Abandonan las ballestas o muelles traseros por resortes helicoidales o de aire seg\u00fan la configuraci\u00f3n. Aunque no alcanza la calidad de marcha en la carretera de una RAM 1500, la nueva Tundra se siente mucho m\u00e1s confortable y civilizada cuando sobrepasamos baches en la carretera.<\/p>\n\n\n\n

Donde la Tundra se distingue de sus rivales es cuando termina la carretera. El paquete TRD Off-Road incluye amortiguadores Bilstein ajustados para condiciones duras del terreno, neum\u00e1ticos todoterreno, un complemento completo de placas protectoras debajo de la carrocer\u00eda, diferencial trasero con bloqueo electr\u00f3nico y los excelentes modos de manejo para este tipo de terrenos accidentados; Crawl Control y Multi-Terrain Select de Toyota. El paquete tambi\u00e9n incluye 1.1 pulgadas m\u00e1s de altura, una (2.8 cent\u00edmetros) y una c\u00e1mara frontal de alta definici\u00f3n que facilita evitar obst\u00e1culos o rocas grandes en el camino.<\/p>\n\n\n\n

Nuestra 2022 Tundra de prueba, con motor V6 est\u00e1ndar y configuraci\u00f3n 4WD CrewMax, estaba calificado para remolcar 11,120 libras o 5,043 kilogramos cuando est\u00e1 debidamente equipada. Las capacidades m\u00e1ximas de remolque y transporte de la Tundra no son l\u00edderes en su clase, pero ciertamente son lo suficientemente buenas para lo que la mayor\u00eda de sus propietarios hacen con sus camionetas.<\/p>\n\n\n\n

Con los recientes cambios, la Tundra gana en eficiencia, quedando con 18 millas en la ciudad y 23 en carretera (13 y 10 litros cada 100 KM respectivamente) con una calificaci\u00f3n media. No es la m\u00e1s eficiente, pero tampoco la camioneta m\u00e1s derrochadora de su clase.<\/p>\n\n\n\n

Para escoger<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Toyota Tundra 2022 viene en seis versiones: SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition y TRD Pro. Los futuros compradores deben decidir qu\u00e9 longitud de cabina y plataforma es la adecuada antes de elegir un acabado, porque no todos los modelos ofrecen todas las combinaciones de cabina y plataforma.<\/p>\n\n\n\n

El modelo b\u00e1sico puede que satisfaga a muchos compradores. Una SR de doble cabina con motor V6 de bi turbo comienza en $35,950. Como 4X4, la nueva Tundra SR comienza en $38,950.<\/p>\n\n\n\n

Quiz\u00e1 valga la pena subir a la SR5 por $40,755. Todos los modelos est\u00e1n disponibles con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas y pueden desempe\u00f1arse en condiciones todoterreno, pero la elecci\u00f3n clara para los entusiastas de estas aventuras es el acabado TRD Pro, que comienza en los $67,505.<\/p>\n\n\n\n

La competencia es escasa pero reconocida. Las tres grandes, Ford F-150, RAM 1500 y Chevrolet Siverado a la cabeza. Le acompa\u00f1a tambi\u00e9n a la distancia la Nissan Titan.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estaba claro que Toyota necesitaba modernizar la Tundra para mantenerse al d\u00eda en el segmento. El fabricante demor\u00f3 mucho en hacerlo, pero la nueva camioneta de tama\u00f1o completo ha llegado en el momento apropiado.
Resulta que casi el 80% de compradores de camionetas est\u00e1n inclinados a considerar una marca diferente en su pr\u00f3xima adquisici\u00f3n, algo que solo unos a\u00f1os atr\u00e1s hubiese sido ins\u00f3lito.<\/p>\n\n\n\n

La nueva Tundra se siente m\u00e1s moderna y capaz. Aunque no es la mejor de su clase en algunas categor\u00edas, si est\u00e1 lista para una buena pelea contra las tres grandes. Quienes no est\u00e9n aferrados a una marca (cada d\u00eda menos al parecer) podr\u00edan beneficiarse echando un vistazo a este \u201cintruso\u201d e intr\u00e9pido producto japon\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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