{"id":2399,"date":"2022-09-14T19:00:08","date_gmt":"2022-09-14T19:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=16776"},"modified":"2022-09-23T20:00:58","modified_gmt":"2022-09-23T20:00:58","slug":"16776-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/16776-2\/","title":{"rendered":"Nuevo 2023 CX 50 Vamos al cerro, pero con cautela"},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

Mazda estrena nuevo modelo en el 2023. Es el CX-50, un crossover compacto que, seg\u00fan el fabricante nip\u00f3n, responde a los reclamos de sus clientes que desean tener una vida m\u00e1s activa en los exteriores.<\/p>\n\n\n\n

En realidad, Mazda solo se aprovecha de la incontenible fiebre que aqueja al consumidor estadounidense, que, como ni\u00f1o en la vidriera de la jugueter\u00eda, se deslumbra con cada nueva pieza que sale a la venta.<\/p>\n\n\n\n

Si el estilo de vida activo al que Mazda se refiere se limita a salidas fuera de la ciudad para acampadas en parques naturales, donde caminos de grava faciliten el acceso, el CX-50 puede ser una buena opci\u00f3n bajo esas condiciones. Si la intensi\u00f3n es adentrarse en la foresta por caminos accidentados con cerros y colinas pronunciados, quiz\u00e1 se necesiten otras consideraciones.   M\u00e1s all\u00e1 de la tracci\u00f3n total est\u00e1ndar, el modo de manejo seleccionable con una opci\u00f3n todoterreno y revestimiento pl\u00e1stico para proteger la parte inferior de la carrocer\u00eda, no hay mucho en este Mazda que lo haga m\u00e1s capaz que otros crossovers cuando se termina el pavimento.<\/p>\n\n\n\n

Mazda y atiene un modelo muy parecido, el CX-5, pero con el nuevo CX-50 intentan centrarse m\u00e1s en las habilidades utilitarias del SUV. Sin placas protectoras, altura extra, neum\u00e1ticos todoterreno o diferenciales de bloqueo, las exploraciones fuera de la carretera tendr\u00e1n que ser calculadas, pero en recompensa, el CX-50 entrega un desempe\u00f1o estelar sobre el pavimento.<\/p>\n\n\n\n

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Desde afuera y por dentro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La casa de dise\u00f1o de Mazda se precia de producir algunos de los autos m\u00e1s vistosos en la carretera, y el CX-50 no es excepci\u00f3n. Atractivo desde la mayor\u00eda de los \u00e1ngulos, el nuevo crossover pierde en algo la gracia formal de la antigua l\u00ednea de SUV de Mazda.<\/p>\n\n\n\n

Adopta la tendencia de parrillas m\u00e1s grandes y profundas con faros delgados, que lo distancia levemente del fluido estilo de otros autos del fabricante, pero logran imprimirle una pizca de apariencia robusta.  <\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o interior es limpio y contempor\u00e1neo, con superficies suaves al tacto, molduras en negro brillante y detalles met\u00e1licos pulidos que le dan a nuestro CX-50 2.5 Turbo Premium Plus de prueba, una apariencia elegante y lujosa. No creo que puedan encontrarse muchos autos en el mercado en este rango de precio con un interior de tan buen ajuste y acabado.<\/p>\n\n\n\n

Mazda dispone los controles con un enfoque en el conductor, con una combinaci\u00f3n de instrumentaci\u00f3n anal\u00f3gica y digital en indicadores redondos familiares y de f\u00e1cil referencia. Los asientos delanteros son c\u00f3modos y con buen soporte, mientras que la parte trasera es espaciosa, ideal para toda la familia. El \u00e1rea de carga es amplia con 31.4 pies c\u00fabicos, suficiente espacio para llevar bolsas y equipaje para un viaje largo, equipo para una acampada o visita a la ferreter\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

En la filosof\u00eda de Mazda creen firmemente que el autom\u00f3vil y un conductor deben tener una relaci\u00f3n similar a la de un caballo y su jinete. A esto le llaman Jinba-ittai, y sentado al volante del nuevo CX-50, adviertes que la compa\u00f1\u00eda mantiene viva su doctrina. Este es uno de los SUV donde mejor posicionado puedes sentirte para la conducci\u00f3n. Todo est\u00e1 colocado sim\u00e9tricamente, para que, sin esfuerzo, el conductor tenga acceso a todo lo que necesita.<\/p>\n\n\n\n

Equipamiento y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El modelo base del 2023 CX-50 viene con una pantalla de informaci\u00f3n y entretenimiento m\u00e1s peque\u00f1a de 8.8 pulgadas, el resto de los modelos tienen una m\u00e1s grande de 10.3 pulgadas. Ambas ejecutan la \u00faltima versi\u00f3n de la interfaz \u201cMazda Connect\u201d y se controlan a trav\u00e9s de controles convenientemente montados en la consola central, al estilo de algunos autos alemanes.<\/p>\n\n\n\n

Curiosamente, este es el primer Mazda que incorpora una pantalla t\u00e1ctil. El fabricante ha argumentado que este tipo de pantallas provoca la distracci\u00f3n de los conductores, algo que puedo corroborar, pero en defensa de Mazda, al menos en el nuevo CX-50 la pantalla queda lo suficientemente alejada como para no ser una tentaci\u00f3n de tocarla constantemente.<\/p>\n\n\n\n

Todos los modelos del 2023 CX-50 vienen con Apple CarPlay y Android Auto, ambos con conectividad inal\u00e1mbrica. Un est\u00e9reo de ocho bocinas es est\u00e1ndar, sin embargo, los modelos Premium y Premium Plus vienen con un est\u00e9reo Bose de 12 parlantes con radio satelital. Un cargador de tel\u00e9fono inal\u00e1mbrico est\u00e1 disponible, pero solo en el Turbo Premium Plus superior como el que probamos.<\/p>\n\n\n\n

Mazda se toma en serio la protecci\u00f3n del conductor y sus pasajeros, al incluir de forma est\u00e1ndar en todos los CX-50 las principales prestaciones de seguridad. Solo dejan para adicionar por un costo adicional algunos que no son esenciales, como los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, el sistema de c\u00e1mara de estacionamiento con vista envolvente, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, asistente de atasco de tr\u00e1fico, faros adaptativos y frenado autom\u00e1tico de emergencia en reversa.<\/p>\n\n\n\n

En la carretera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay dos opciones de motor para elegir en el nuevo CX-50. Los seis primeros acabados vienen con un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros que produce 187 caballos de potencia. Las versiones Turbo, Turbo Premium, Turbo Premium Plus llegan con este mismo motor, pero dotado de un turbo compresor que aumenta su potencia a 256 caballos. Ambos motores est\u00e1n acoplados a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades, y la tracci\u00f3n total o AWD est\u00e1 presente en todos los modelos. Una versi\u00f3n h\u00edbrida con un motor proporcionado por Toyota arribar\u00e1 quiz\u00e1 entrado el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

No dudamos que el motor de entrada sea suficiente para mover \u00e1gilmente al CX-50 dentro de la ciudad, pero la opci\u00f3n turbo como la de nuestra prueba, ofrece mucha m\u00e1s confianza en cualquier situaci\u00f3n, gracias a su gran torque de rango medio, y muy buena potencia a la hora de adelantar a otros veh\u00edculos en la autopista.<\/p>\n\n\n\n

Mazda equipa sus veh\u00edculos con G-Vectoring Control (GVC). Este sistema de transferencia de peso basado en los frenos ayuda a que sus veh\u00edculos se sientan m\u00e1s receptivos, mejor equilibrados y m\u00e1s naturales al frenar en una curva o al acelerar para salir de estas.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, Mazda ahora ofrece m\u00e1s que un modo de transmisi\u00f3n Sport en sus SUV. En el CX-50, podemos elegir entre Normal, Off-Road o Sport, y con el motor turbo cargado agregan Remolque, pues este SUV puede acarrear hasta 3,500 libras o 1,587 kilogramos.<\/p>\n\n\n\n

Mazda recibe elogio por la excelente conducci\u00f3n de sus autos, y si bien el manejo del CX-5 es digno de referencia para los SUV peque\u00f1os, el CX-50 ha subido la apuesta. Comparte plataforma con el crossover sub compacto CX-30 y el sed\u00e1n compacto Mazda 3, por lo que ofrece un manejo atl\u00e9tico similar al de esos dos ganadores.<\/p>\n\n\n\n

Si bien como antes apuntamos este nuevo Mazda no puede considerarse como un \u201cguerrero\u201d para escalar rocas o hundirse en el fango, sus habilidades todoterreno no son menospreciables. Los ingenieros han logrado un comportamiento confiable y bastante capaz, vali\u00e9ndose de un sistema de AWD muy mejorado.<\/p>\n\n\n\n

Incita curiosidad por ver que nos presentar\u00e1 Mazda el pr\u00f3ximo a\u00f1o con el acabado Meridian Edition del CX-50, con capacidades todoterreno mejoradas.<\/p>\n\n\n\n

El rendimiento del nuevo CX-50 aunque decoroso, si queda por debajo de algunos de sus competidores. Con el motor menos potente logra 27 millas por gal\u00f3n en manejo combinado, unos 8.71 litros cada 100\u202fkm.<\/p>\n\n\n\n

Para escoger<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Mazda CX-50 2023 viene en 10 niveles de equipamiento: S, S Select, S Preferred, S Preferred Plus, S Premium, S Premium Plus, Turbo, Turbo Premium, Turbo Premium Plus y una pr\u00f3xima Meridian Edition. Cada ajuste agrega algunas caracter\u00edsticas m\u00e1s que el anterior, pero incluso el modelo base est\u00e1 bastante bien equipado.<\/p>\n\n\n\n

Los precios pueden oscilar entre los $26,800 para el S base hasta $39,550 si se decide por el tope de gama CX-50 2.5 Turbo Premium y Premium Plus por $41,550.<\/p>\n\n\n\n

El Toyota RAV4, Subaru Outback, Ford Bronco Sport o el propio Mazda CX-5 pueden considerarse competidores.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Creo que el Mazda no va a encontrar muchos obst\u00e1culos para que su nuevo 2023 CX-50 obtenga buena aceptaci\u00f3n. Justo ser\u00eda notar que probablemente parte de su \u00e9xito se conquiste a costa de canibalizar las ventas del modelo m\u00e1s popular del fabricante, el CX-5.<\/p>\n\n\n\n

Mazda no esconde su intenci\u00f3n de lograr autos con mejor manejo y refinamiento que sus rivales, y el nuevo CX-50 es, para muestra, un bot\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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