{"id":2291,"date":"2022-08-16T20:34:25","date_gmt":"2022-08-16T20:34:25","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=16331"},"modified":"2022-09-07T19:53:45","modified_gmt":"2022-09-07T19:53:45","slug":"2022-subaru-brz-ofrece-mucho-por-un-precio-accesible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2022-subaru-brz-ofrece-mucho-por-un-precio-accesible\/","title":{"rendered":"2022 Subaru BRZ. Ofrece mucho por un precio accesible"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque aparenten ser fieros competidores, la colaboraci\u00f3n entre los fabricantes de autos es pr\u00e1ctica com\u00fan. A medida que la industria automotriz se globaliza, los costos asociados con la fabricaci\u00f3n de un autom\u00f3vil aumentan en consecuencia, por lo que los fabricantes de autom\u00f3viles deben encontrar formas de reducir los costos tratando de mantener calidad e innovaci\u00f3n intactas.<\/p>\n\n\n\n<p>Algunas colaboraciones han quedado bien ocultas bajo la cubierta del motor, como el caso de mi auto personal, una veterana Chevrolet Colorado con coraz\u00f3n de Isuzu.<\/p>\n\n\n\n<p>Otras son m\u00e1s expuestas, como las de Mazda y Fiat con el 124 Spyder y su contraparte MX5, Toyota y BMW con el Supra y Z4, o el auto que nos ocupa esta semana, un Subaru BRZ rebautizado como Toyota GR86.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En su origen fueron gemelos id\u00e9nticos, pero con el paso de los a\u00f1os cada fabricante ha a\u00f1adido peque\u00f1os cambios, logrando diferenciarlos ligeramente, sobre todo en la manera en que se conducen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El Toyota GR86, que tambi\u00e9n probamos recientemente, se siente m\u00e1s crudo, r\u00edgido y agarrado a la carretera. El Subaru BRZ por su parte, es un poco m\u00e1s d\u00f3cil y amigable, quiz\u00e1 el m\u00e1s factible para los viajes diarios.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2022_Subaru_BRZ_133_v2__mid.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"16332\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2022_Subaru_BRZ_133_v2__mid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16332\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2022_Subaru_BRZ_112_v2__mid.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"16335\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2022_Subaru_BRZ_112_v2__mid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16335\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2022_Subaru_BRZ_126_v2__mid.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"16334\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2022_Subaru_BRZ_126_v2__mid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16334\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZInt8v2__mid.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"16336\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZInt8v2__mid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16336\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2022_Subaru_BRZ_077__mid.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"16333\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/2022_Subaru_BRZ_077__mid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16333\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZ14v2__mid.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"16341\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZ14v2__mid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16341\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZ6v2__mid.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"16337\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZ6v2__mid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16337\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZ4v2__mid.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"16338\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZ4v2__mid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16338\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZ3v2__mid.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"16339\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZ3v2__mid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16339\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZ9v2__mid.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"16340\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZ9v2__mid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16340\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZ1v2__mid.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"16342\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/22MYBRZ1v2__mid.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16342\"\/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Desde afuera y por dentro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo BRZ, tiene un dise\u00f1o mucho m\u00e1s limpio y tenue, aunque mantiene los elementos tradicionales que distinguen a un cup\u00e9 deportivo; cap\u00f3 bajo y elongado, parte trasera corta con aler\u00f3n y tomas de aire nada discretas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El Subaru BRZ 2022 muestra un frente con apariencia m\u00e1s desenfadada, gracias al nuevo paragolpes delantero y los faros que tambi\u00e9n son m\u00e1s delgados y n\u00edtidos que en el modelo anterior.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El interior ense\u00f1a menos cambios, pero se percibe notablemente mejorado. El dise\u00f1o de la cabina sigue centrado en el conductor, con orden en el salpicadero y controles nuevos en el volante; en el modelo anterior, no hab\u00eda ninguno. En general, este es un interior muy aerodin\u00e1mico y bien dise\u00f1ado.<\/p>\n\n\n\n<p>El volante peque\u00f1o, los asientos deportivos y los pedales de aluminio brindan una sensaci\u00f3n atl\u00e9tica. Nos gustan los indicadores sencillos que permiten, de un vistazo r\u00e1pido, conocer los indicadores del motor b\u00f3xer del BRZ.<\/p>\n\n\n\n<p>La calidad de conducci\u00f3n nunca a sido un punto destacable en el Subaru BRZ, y aunque mejora ligeramente este a\u00f1o, sigue siendo uno de esos autos que no recomendar\u00edamos para un viaje largo de varias horas. La marcha es firme y los neum\u00e1ticos de perfil bajo contribuyen a generar mucho ruido.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los asientos traseros del BRZ, como en casi dodos los cup\u00e9s deportivos, son pr\u00e1cticamente inutilizables para llevar pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Equipamiento y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento Starlink de Subaru se muestra ahora en un apantalla de 8 pulgadas, una m\u00e1s que la versi\u00f3n anterior. Nos agrada su sencillez, con men\u00fas claros y respuesta r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<p>Afortunadamente, la pantalla no se basa \u00fanicamente en las entradas t\u00e1ctiles, y encontramos botones f\u00edsicos para el volumen y las funciones de sintonizaci\u00f3n. El sistema viene de serie con Apple CarPlay, y Android Auto.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Subaru se destaca por la seguridad de sus autom\u00f3viles. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorg\u00f3 al Subaru BRZ 2022 una calificaci\u00f3n alta en las seis pruebas de seguridad de colisi\u00f3n, mientras que los modelos con el conjunto opcional de caracter\u00edsticas de seguridad EyeSight, recibieron la designaci\u00f3n m\u00e1s alta posible.<\/p>\n\n\n\n<p>Dicho esto, si la seguridad es su prioridad, debe elegir con cuidado, pues el modelo Premium base con transmisi\u00f3n manual no trae ninguna de las caracter\u00edsticas de seguridad activa actuales. Opte por el modelo Limited y obtendr\u00e1 faros adaptativos, monitores de puntos ciegos y alertas de tr\u00e1fico cruzado trasero. El Limited con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica agrega frenado de emergencia autom\u00e1tico, control de crucero adaptativo, frenado autom\u00e1tico en reversa y advertencias de cambio de carril.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En la carretera&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hay mucho que alabar de este Subaru BRZ 2022 o de su hermano gemelo, el Toyota GR86, cuando de desempe\u00f1o sobre el asfalto se trata.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En un momento donde los autos deportivos asombran por su descomunal potencia, y asustan por su no poco descomunal precio, el Subaru BRZ entra en una categor\u00eda poco poblada de autos que se enfocan en el rendimiento, car\u00e1cter divertido de conducir y lo m\u00e1s importante; la asequibilidad.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Este a\u00f1o el BRZ estrena motor. Es uno tambi\u00e9n plano de cuatro cilindros, pero de 2.4 litros y aspiraci\u00f3n natural. Produce 228 caballos de potencia y \u200b\u200b184 libras-pie de torque, muy aprovechables en el rango bajo a medio, algo de lo que carec\u00eda el BRZ anterior. La potencia es enviada a las ruedas traseras mediante una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades, y claro, tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica opcional de seis velocidades para los que no se entiendan con la manual, que es nuestra recomendaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo motor, que sustituye al de 2.0 litros del modelo anterior, no es capaz de hacer que notemos al 2022 BRZ mucho m\u00e1s r\u00e1pido de la ciudad, pero los tiempos de aceleraci\u00f3n si han mejorado, logrando llegar a las 60 millas o 97 kil\u00f3metros en 6.5 segundos.<\/p>\n\n\n\n<p>Como antes mencionamos, el BRZ es m\u00e1s \u201cd\u00f3cil\u201d y llevadero dentro de la ciudad que su contraparte de Toyota. Tiene una suspensi\u00f3n m\u00e1s flexible, lo que lo hace m\u00e1s adecuado para la conducci\u00f3n diaria, pero como otros deportivos, el BRZ 2022 cobra vida en carreteras secundarias estrechas y sinuosas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Es \u00e1gil y divertido de conducir, demostrando control y equilibrio cuando se lo lleva al l\u00edmite. La direcci\u00f3n proporciona respuestas r\u00e1pidas y una retroalimentaci\u00f3n mucho mejor que la mayor\u00eda de los sistemas asistidos el\u00e9ctricamente.<\/p>\n\n\n\n<p>El consumo de combustible si bien no es estelar, tampoco es excesivo. Con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica logra 27 millas por gal\u00f3n en manejo combinado, que ser\u00edan 8.71 litros cada 100 km. Contrincantes como el Mazda MX5 Miata logran mejor rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para escoger<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Subaru BRZ 2022 viene en dos niveles de equipamiento: Premium y Limited. Ambos comparten el mismo tren motriz y aproximadamente el mismo equipo est\u00e1ndar, pero la versi\u00f3n Limited agrega prestaciones de seguridad y algunas comodidades o adiciones cosm\u00e9ticas, como tapicer\u00eda de cuero sint\u00e9tico y asientos con calefacci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>EL BRZ Premium comienza en los $27,995, mientras que el Limited sube a los $30,495. Agregar la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica elevar\u00eda en costo en unos $1,600.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por la adici\u00f3n de las prestaciones de seguridad contenidas en la suite EyeSight de Subaru, nuestra elecci\u00f3n ser\u00eda la edici\u00f3n Limited.<\/p>\n\n\n\n<p>La lista de competidores puede quedar muy reducida si tenemos en cuenta los precios. Solo su contraparte Toyota GR86, el Mazda MX5 Miata o el Hyundai Veloster tienen precios comparables.<\/p>\n\n\n\n<p>El Ford Mustang, los Chevrolet Camaro y Corvette, el Dodge Challenger o el Nissan Z, todos comienzan con precios cercanos a los $30,000 d\u00f3lares, pero su costo aumenta sustancialmente, llegando cerca de los $100,000 en algunos casos, lo que alcanzar\u00eda para comprar tres Subarus BRZ.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El costo promedio de los autos en la actualidad ronda los $45,000 d\u00f3lares, por lo que este Subaru suma a sus atributos, el de ser un auto econ\u00f3mico, que ofrece mucho por un precio accesible.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Quienes busquen una experiencia de manejo reconfortante, que no llegue al arrebato de un deportivo con 500 caballos de potencia, y que cautive alguna que otra mirada en las calles, encontrara en el BRZ o su contraparte de Toyota, un buen aliado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Lamentablemente, no hay en la actualidad tantos cup\u00e9s de rendimiento deportivo asequibles como sol\u00eda haber, pero si sabe d\u00f3nde buscar, todav\u00eda hay excelentes opciones disponibles, y el Subaru BRZ es una de ellas.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Aunque aparenten ser fieros competidores, la colaboraci\u00f3n entre los fabricantes de autos es pr\u00e1ctica com\u00fan. 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