{"id":1971,"date":"2022-06-28T15:34:27","date_gmt":"2022-06-28T15:34:27","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=15814"},"modified":"2022-08-13T22:49:53","modified_gmt":"2022-08-13T22:49:53","slug":"nuevo-2022-nx-capaz-de-atraer-mas-sangre-joven-a-lexus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/nuevo-2022-nx-capaz-de-atraer-mas-sangre-joven-a-lexus\/","title":{"rendered":"Nuevo 2022 NX. Capaz de atraer m\u00e1s sangre joven a Lexus."},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero
Pocos redise\u00f1os en la industria automotriz han sido tan esperados como el del Lexus NX. Lexus y su casa matriz Toyota, son conocidos por dilatar las entregas de nuevas generaciones de sus modelos, en una estrategia que les funciona muy bien, asegurando, entre otras ventajas, r\u00e9cords de confiabilidad envidiables.<\/p>\n\n\n\n

El NX estrena su segunda generaci\u00f3n (la primera data del 2015) consagrado como el segundo modelo de Lexus m\u00e1s vendido. La comidilla entre los periodistas automovil\u00edsticos ha sido el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento de Lexus, que, por considerarse el punto m\u00e1s \u00e1lgido y frustrante de los autos del fabricante, todos esper\u00e1bamos un cambio extremo en ese frente.

El cambio ha llegado, y la fastidiosa almohadilla t\u00e1ctil ha quedado como un mal recuerdo, al menos en el nuevo NX, que estrena un flamante nuevo sistema.

Hay muchos cambios en el 2022 Lexus NX de segunda generaci\u00f3n, algunos evidentes y otros m\u00e1s tenues. Los analizamos todos en nuestra semana de prueba, a bordo de un Lexus NX 250 AWD Luxury.<\/p>\n\n\n\n

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Desde afuera y por dentro<\/strong>

Los cambios de estilo exterior son muy sutiles. Para advertirlos ser\u00eda productivo colocar la nueva generaci\u00f3n del NX junto a un modelo del pasado a\u00f1o. En sentido general, notamos un esfuerzo por otorgar al NX de mayor elegancia, en forma de menos pliegues cortantes y m\u00e1s superficies \u201cpulidas\u201d a la vista.

La parrilla t\u00edpica en suerte de reloj de arena se hunde y ensancha m\u00e1s, y la escultura alrededor de los nuevos faros LED y las luces traseras se vuelve m\u00e1s pronunciada. La l\u00ednea de techo se mantiene con un declive pronunciado, similar a un cup\u00e9. En el 2022 el NX aumenta solo un poco, creciendo casi una pulgada de punta a punta, y ahora tambi\u00e9n es media pulgada m\u00e1s alto que el modelo anterior.

En el interior del NX apreciamos m\u00e1s cambios. Lexus moldea el tablero alrededor de pantallas t\u00e1ctiles muy grandes. La pantalla est\u00e1ndar es de 9,8 pulgadas, pero nuestro auto tra\u00eda una masiva de 14,0 pulgadas. El florecimiento tecnol\u00f3gico abrumador llama la atenci\u00f3n, inexorablemente, sobre la nueva interfaz de pantalla t\u00e1ctil de Lexus.
Logran tambi\u00e9n una mayor sensaci\u00f3n de amplitud, pues con una posici\u00f3n de manejo m\u00e1s elevada y el tablero menos intrusivo, es poco probable que, instalado en su interior, pueda juzgar que se conduce un SUV compacto. Hay m\u00e1s espacio al frente con 1.8 pulgadas adicionales para las piernas y el techo est\u00e1 casi una pulgada m\u00e1s alto. En el asiento posterior no hay mejoras de espacio. Aunque hay capacidad para tres, dos pasajeros viajaran all\u00ed con m\u00e1s comodidad. El espacio para carga tambi\u00e9n aumenta.

Lujo encontramos en abundancia, m\u00e1s que en la generaci\u00f3n anterior. La mayor\u00eda de las superficies est\u00e1n tapizadas en cuero sint\u00e9tico o pl\u00e1stico suave al tacto, y las extensiones oscuras se rompen con un trabajo met\u00e1lico brillante.

Equipamiento y seguridad<\/strong>

Lexus prioriza la seguridad de los ocupantes de sus veh\u00edculos, garantizando una pl\u00e9tora de prestaciones de seguridad de forma est\u00e1ndar incluidas en Safety System Plus 3.0, a diferencia de competidores europeos que cobran \u201chasta por la sonrisa\u201d. En el 2022 NX dejan para adicionar con costo adicional la proyecci\u00f3n o HUD, faros adaptativos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asistente de estacionamiento aut\u00f3nomo y el sistema de c\u00e1maras con vista envolvente.

El nuevo sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento de Lexus demanda toda la atenci\u00f3n en el auto. Este es el cambio m\u00e1s importante y esperado. Ha sido concebido y desarrollado por la divisi\u00f3n de Norte Am\u00e9rica del fabricante.
Modelos como el peque\u00f1o UX y este NX que probamos (primer Lexus que lo tiene) son la carta de presentaci\u00f3n de la marca para primeros compradores, y sobre todo gente joven. Estos \u00faltimos necesitan sistemas alejados del anterior, y finalmente Lexus lo ha entendido.

No solo la interfaz del nuevo sistema es atractiva y de f\u00e1cil operaci\u00f3n, con un dise\u00f1o limpio y sencillo. La capacidad de respuesta ha aumentado gracias al incremento en la potencia de procesamiento. El asistente virtual que responde a comando de voz al activarlo con un; \u201cHey Lexus\u201d, funciona de maravilla, y puede desde cambiar las estaciones de radio o la temperatura, hasta buscar la cafeter\u00eda m\u00e1s cercana o informarnos sobre el estado del tiempo.

La integraci\u00f3n con tel\u00e9fonos inteligentes es precisa y r\u00e1pida, y la navegaci\u00f3n nativa a pantalla completa podr\u00eda ser mi parte favorita. Android Auto, Apple CarPlay no necesitan cables para conectarse, mientras que podr\u00e1 acceder a la reproducci\u00f3n en tiempo real de Apple Music y Amazon Music.

Quiz\u00e1 en posteriores evaluaciones encontraremos alguna debilidad o falta en este sistema, pero luego de tantas frustraciones con el anterior, es un gozo saber que Lexus entra con pie firme en la nueva era, con un sistema no segundo de nadie.

En la carretera<\/strong>

La variedad de opciones de motor es otro de los atractivos del NX. Son cuatro trenes motores los disponibles, que comienzan con el NX 250 base como el que probamos, con un motor de cuatro cilindros en l\u00ednea de aspiraci\u00f3n natural de 2.5 litros, que genera 203 caballos de potencia, acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. Esta es la \u00fanica variante disponible con tracci\u00f3n delantera, mientras que tracci\u00f3n total o AWD, es est\u00e1ndar para el resto de los NX y opcional en el NX 250.

Si bien este tren motor es meramente adecuado, no podemos afirmar que sea suficientemente refinado para un auto de lujo como este. Es el mismo encontrado en el Toyota Rav4, y puede sentirse ruidoso bajo aceleraci\u00f3n fuerte.
Basado en la nueva plataforma GA-K de Lexus, el nuevo NX se siente c\u00f3modo y sereno en la v\u00eda p\u00fablica y en la autopista. Los veh\u00edculos de Lexus siempre han sido reconocidos por sus caracter\u00edsticas de manejo flexible y el NX no es una excepci\u00f3n. A pesar de su distancia entre ejes m\u00e1s corta, el NX absorbe bien los baches y las imperfecciones de la carretera, y el balanceo del cuerpo en las esquinas es ligero, pero no considerable.

Nosotros probamos la versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica del 2022 NX. Hay opciones m\u00e1s potentes con motores de 275 y hasta 302 caballos de potencia en la variante NX 450h+. Las versiones F Sport vienen con amortiguadores r\u00edgidos, resortes y barras estabilizadoras que de seguro garantizaran un pase mucho m\u00e1s animado y excitante.

El NX 250 con tracci\u00f3n delantera obtiene 26 mpg (millas por gal\u00f3n) en La ciudad y 33 mpg en carretera, que ser\u00edan 9 y 7.13 litros cada 100 kil\u00f3metros, n\u00fameros de consumos excelentes para un SUV compacto de lujo.

Para escoger<\/strong>

El Lexus NX 2022 viene en tres versiones: NX 250, NX 350 y NX 350 F Sport. La principal diferencia es que el NX 250 tiene un motor de cuatro cilindros de 203 caballos, mientras que los modelos NX 350 tienen un cuatro cilindros turbo alimentados de 275 caballos de fuerza. Los tres ofrecen aproximadamente las mismas caracter\u00edsticas est\u00e1ndar de tecnolog\u00eda y seguridad. Hay opciones h\u00edbridas para el NX 350 y el NX 450.

El 250 de entrada comienza en los $37,950, y se le puede agregar tracci\u00f3n total por $1,600 d\u00f3lares. Es una opci\u00f3n apetecible para quienes no dispongan de un presupuesto suculento, pero que quieran degustar el paladar Lexus. El 2022 NX 350 con motor m\u00e1s potente, tiene precio inicial de $41,550, mientras que el NX 350 F Sport arranca en los $46,650.
Le acompa\u00f1an en su categor\u00eda de SUV compacto de lujo el BMW X2, Cadillac XT4, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, o el Volvo XC60.

Concluyendo<\/strong>

Atraer nuevos compradores, y sobre todo gente en un demogr\u00e1fico m\u00e1s juvenil a Lexus, es una de las misiones de este compacto de lujo. Aunque exteriormente los cambios son muy sutiles, el interior, y sobre todo el nuevo sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento, son los mejores pertrechos del nuevo Lexus NX. Hay opciones en la competencia muy atractivas, pero no tengo dudas de que este seguir\u00e1 siendo con creces, el segundo modelo m\u00e1s vendido de Lexus.

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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