{"id":1879,"date":"2022-06-01T19:09:35","date_gmt":"2022-06-01T19:09:35","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=15308"},"modified":"2022-08-13T22:49:53","modified_gmt":"2022-08-13T22:49:53","slug":"volkswagen-id-4-pro-s-un-buen-intento-con-margen-para-mejora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/volkswagen-id-4-pro-s-un-buen-intento-con-margen-para-mejora\/","title":{"rendered":"Volkswagen ID.4 Pro S. Un buen intento con margen para mejora."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Hace solo unas semanas, el director ejecutivo de la marca alemana Volkswagen concedi\u00f3 una extensa entrevista al popular espacio period\u00edstico 60 Minutos, de la cadena de televisi\u00f3n norte americana CBS. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Aprovech\u00f3 Herbert Diess para, tenuemente, despejar algo de los \u201cgases t\u00f3xicos\u201d que aun puedan permanecer en la atm\u00f3sfera luego del esc\u00e1ndalo de las emisiones de sus motores di\u00e9sel en el 2015. Explico la estrategia del fabricante para sobrepasar los desaf\u00edos del mercado Norte Americano, y, sobre todo, delineo la estrategia de evoluci\u00f3n hacia un futuro meramente el\u00e9ctrico de Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n<p>VW es uno de los fabricantes que se ha tomado en serio la idea de transfigurar su producci\u00f3n \u00fanicamente a autos el\u00e9ctricos, comprometi\u00e9ndose a ser neutral en emisiones de carbono para el a\u00f1o 2050.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo ID.4 es el primero de varios veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Volkswagen, construido sobre el nuevo chasis o plataforma de veh\u00edculo el\u00e9ctrico modular de VW.<\/p>\n\n\n\n<p>Probamos esta semana el ID.4 Pro S, un SUV el\u00e9ctrico que si bien hace muchas cosas acertadas, tambi\u00e9n ense\u00f1a deslices que le impiden llegar a la postura de otro el\u00e9ctrico rese\u00f1ado por nosotros hace unas semanas, el Hyundai Ioniq.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"15314\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-ID.4AWDProS-11-1024x716.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15314\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"15318\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-ID.4AWDProS-15-1024x730.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15318\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"15309\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-ID.4AWDProS-16-1024x730.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15309\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"15310\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-ID.4AWDProS-6-1024x723.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15310\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"15316\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-ID.4AWDProS-2-1024x736.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15316\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"15311\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-ID.4AWDProS-13-1024x732.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15311\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"15317\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-ID.4AWDProS-8-1024x723.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15317\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"15313\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-ID.4AWDProS-9-1024x716.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15313\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"15312\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-ID.4AWDProS-17-1024x730.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15312\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"15315\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-ID.4AWDProS-3-1024x733.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15315\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Desde afuera y por dentro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Desde el exterior es casi imposible encontrar diferencias entre el ID.4 y su versi\u00f3n Pro S. Como ocurre con la mayor\u00eda de los productos del principal fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n, el ID.4 tiene un estilo sencillo. Descontando el trabajo de luces, este SUV compacto es ordenado y de apariencia sobria, sin la emoci\u00f3n visual exterior que uno podr\u00eda esperar del primer producto dise\u00f1ado exclusivamente como un EV o auto el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p>En el interior destacamos la amplitud, tanto al frente como para los viajeros. Los asientos son c\u00f3modos y la calidad es sobresaliente, ofreciendo la posibilidad de obtenerlos con masaje incluido.&nbsp; Hay patrones geom\u00e9tricos en muchas de las superficies que le distinguen del resto de interiores de VW. Adem\u00e1s, hay suficientes pl\u00e1sticos blandos y materiales de calidad para tambi\u00e9n distanciarse de algunas terminaciones meramente aceptables del fabricante.<\/p>\n\n\n\n<p>Nuestro ID.4 Pro S de prueba tra\u00eda un techo solar masivo, en toda la extensi\u00f3n del interior. Aplicaron soluciones ingeniosas de almacenamiento en la consola central, que es espaciosa y configurable, mientras que el espacio reservado para carga tambi\u00e9n es generoso, con 30 pies c\u00fabicos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Equipamiento y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Creo que las mayores \u00e1reas de perfeccionamiento se concentran en la tecnolog\u00eda del ID.4, por las deficiencias que muestra y las consecuentes frustraciones que provoca.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien el exterior no hace esfuerzos por sobresalir, en materia de tecnolog\u00eda tratan de juguetear con el futurismo, dotando al ID.4 de &#8220;botones&#8221; t\u00e1ctiles capacitivos, para reemplazar todos los botones y perillas f\u00edsicos de la consola central. Estos botones t\u00e1ctiles no est\u00e1n iluminados, por lo que operarlos en la oscuridad se convierte en un reto.<\/p>\n\n\n\n<p>La c\u00e1mara de video en reversa es una de las peores que he visto, generando un estiramiento innecesario en los bordes que, m\u00e1s que ayuda, es estorbo.<\/p>\n\n\n\n<p>El software del sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento es el \u201cVolkswagen\u2019s Discover Pro\u201d, que se revela en una pantalla t\u00e1ctil de 12 pulgadas. La aparente sencillez inicial que me agrada se trastoca en senderos m\u00e1s complejos para navegar y encontrar opciones tan necesarias como la programaci\u00f3n horaria para la carga. Pas\u00e9 un buen rato intentando encontrar esta opci\u00f3n, hasta que desist\u00ed. Por otra parte, la reacci\u00f3n de respuesta del sistema tambi\u00e9n es algo aletargada.<\/p>\n\n\n\n<p>La informaci\u00f3n de conducci\u00f3n, como la velocidad, marchas, presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos o el rango de conducci\u00f3n restante, se muestra en una peque\u00f1a pantalla de informaci\u00f3n del conductor que llaman ID.Cockpit.&nbsp; Est\u00e1 colocada tras el volante y se mueve cuando ajustamos telesc\u00f3picamente este, lo que reduce la necesidad de distracciones fuera de la carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>Para superar en algo toda esta adversidad tecnol\u00f3gica, ser\u00eda justo reconocer que este veh\u00edculo, trae de forma est\u00e1ndar la lista de prestaciones de seguridad m\u00e1s grande que creo recordar.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En la carretera&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>ID.4 viene en versi\u00f3n Pro con tracci\u00f3n trasera o AWD Pro S como el de nuestra prueba. La diferencia, adem\u00e1s de AWD, es que hay un motor el\u00e9ctrico delantero y otro trasero para el Pro S, dotando a este modelo de 295 caballos de potencia. El modelo de tracci\u00f3n trasera tiene solo 201 caballos.<\/p>\n\n\n\n<p>Como habitualmente sucede con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, este Volkswagen tiene una buena cantidad de par de torci\u00f3n, 339 libras en el Pro S, lo que se traduce en una impresionante velocidad de aceleraci\u00f3n. El veh\u00edculo responde cuando aceleramos desde cero, aunque su entusiasmo disminuye notablemente a velocidades m\u00e1s altas. El ID 4 es \u00e1gil, pero no es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de alto rendimiento, imposible de comparar con un Ford Mustang Mach-E o Tesla Model Y.<\/p>\n\n\n\n<p>Gracias a su peso de casi 5,000 libras se siente plantado. Se conduce como un autom\u00f3vil de lujo por lo silencioso, con algo de balanceo en los giros, pero nada que sobresalte. La direcci\u00f3n es tan benigna como cabr\u00eda esperar de un SUV convencional.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de las opciones que disfrutamos de los autos el\u00e9ctricos, el conducir con un solo pedal, est\u00e1 ausente aqu\u00ed.&nbsp; Si bien hay una opci\u00f3n de conducci\u00f3n \u201cB\u201d o break, que aprovecha al m\u00e1ximo el frenado, cuando el auto est\u00e1 por detenerse se desactiva, provocando un aumento ligero de velocidad y no una completa parada como sucede con otros autos el\u00e9ctricos. En un par de ocasiones casi derribo la puerta del garaje en casa, algo que me hubiese provocado m\u00e1s problemas que un libro de \u00e1lgebra.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El modelo RWD o de tracci\u00f3n trasera tiene un alcance de 260 millas con la bater\u00eda cargada, mientras que el alcance del AWD es de 250 millas, aunque sabemos todos los factores que pueden hacer que estos n\u00fameros disminuyan.<\/p>\n\n\n\n<p>Un tomacorriente est\u00e1ndar de 120 voltios (como el de mi garaje que casi derribo) agrega lentamente alrededor de 1 a 1.5 millas por hora de carga, unas 18 millas o 29 kil\u00f3metros en 12 horas. Con un cargador de 240 voltios m\u00e1s que duplicar\u00edan esos n\u00fameros.<\/p>\n\n\n\n<p>La bater\u00eda del VW ID.4 est\u00e1 cubierta por una garant\u00eda de ocho a\u00f1os o 100,000 millas (160,934 kil\u00f3metros). VW afirma que la bater\u00eda conservar\u00e1 al menos el 70 % de su capacidad original al final de este per\u00edodo de garant\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para escoger<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Va a encontrar al Volkswagen ID.4 en dos versiones. El ID.4 Pro que comienza en $41,230 d\u00f3lares y el Pro S como el que probamos por $45,730, lo que no parece un precio exorbitante para un auto el\u00e9ctrico.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Entre los competidores, el ID.4 se enfrenta al Chevrolet Bolt EUV, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Kia EV6 y nuestro el\u00e9ctrico favorito hasta el momento, el Hyundai Ioniq<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Con el nuevo ID.4, Volkswagen est\u00e1 lanzando el primer fruto de su inversi\u00f3n multimillonaria en propulsi\u00f3n electrificada. Hace lo que debe hacer, pero, no espere mucho m\u00e1s. Su interior es espacioso y de buen terminado, la tecnolog\u00eda de seguridad est\u00e1ndar es muy generosa con una marcha silenciosa que agradar\u00e1 a muchos.<\/p>\n\n\n\n<p>Ciertamente, no es una mala opci\u00f3n, si est\u00e1 comprando un SUV totalmente el\u00e9ctrico; aun as\u00ed, probablemente haya mejores opciones disponibles en la actualidad, sobre todo ahora que modelos el\u00e9ctricos siguen apareciendo con frecuencia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Hace solo unas semanas, el director ejecutivo de la marca alemana Volkswagen concedi\u00f3 una extensa entrevista al popular espacio period\u00edstico 60 Minutos, de la cadena de televisi\u00f3n norte americana CBS. &nbsp; Aprovech\u00f3 Herbert Diess para, tenuemente, despejar algo de los \u201cgases t\u00f3xicos\u201d que aun puedan permanecer en la atm\u00f3sfera luego del esc\u00e1ndalo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1880,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"disable_featured_image":false,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-1879","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos","entry","has-media"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Volkswagen ID.4 Pro S. 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