{"id":1645,"date":"2022-04-26T23:46:02","date_gmt":"2022-04-26T23:46:02","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=5533"},"modified":"2022-08-13T22:49:53","modified_gmt":"2022-08-13T22:49:53","slug":"con-el-hyundai-ioniq-5-se-calienta-la-pugna-entre-los-autos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/con-el-hyundai-ioniq-5-se-calienta-la-pugna-entre-los-autos-electricos\/","title":{"rendered":"Con el Hyundai Ioniq 5, se calienta la pugna entre los autos el\u00e9ctricos.\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Tesla mantiene la supremac\u00eda en el mercado de los autos el\u00e9ctricos. Acapara el 74% de las ventas, siendo su modelo m\u00e1s popular, el Model 3, responsable por el 50% de estos totales.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque su hegemon\u00eda no ser\u00e1 cuestionada por alg\u00fan tiempo (menos ahora que Elon Musk compr\u00f3 Twitter) con frecuencia est\u00e1n llegando al mercado nuevos productos que ir\u00e1n \u201cequilibrando\u201d la balanza. Uno de estos autos es el Ioniq 5, que probamos esta semana.<\/p>\n\n\n\n<p>El 2022 Hyundai Ioniq 5 es un nuevo crossover compacto totalmente el\u00e9ctrico, con tecnolog\u00eda avanzada, estilo futurista y un interior vers\u00e1til y espacioso, al que podr\u00edamos agregar virtudes como un buen alcance, r\u00e1pida velocidad de carga y precio moderado, deviniendo en una de las mejores opciones frente a Tesla.<\/p>\n\n\n\n<p>La comparaci\u00f3n con productos de este fabricante es casi obligada. Nosotros no podremos hacerla con argumentos consistentes, pues los elitistas de Tesla solo facilitan sus veh\u00edculos a periodistas de \u201calto calibre\u201d. Publicaciones especializadas como MotorTrend si han tenido la oportunidad de probar extensamente modelos de Tesla como el Y, y han recomendado sin vacilar, al Hyundai Ioniq 5 sobre el Tesla.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5536\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-46087-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5536\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5538\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-49057-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5538\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5541\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-45995-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5541\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5534\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-48960-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5534\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5540\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-45991-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5540\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5547\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-45998-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5547\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5539\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-46092-2022IONIQ5-1024x711.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5539\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5546\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-49059-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5546\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5537\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-45989-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5537\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5542\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-46063-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5542\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5549\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-48976-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5549\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5545\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-49072-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5545\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5548\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-45997-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5548\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5544\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-46000-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5544\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5543\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-48958-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5543\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"5535\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Large-49008-2022IONIQ5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5535\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Desde afuera y por dentro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El aspecto exterior es llamativo por su estilo, que, aunque con aires futuristas, ha tomado inspiraci\u00f3n en el primer veh\u00edculo que Hyundai produjo masivamente, el Hyundai Pony.&nbsp; Podr\u00edamos resumirlo como una expresi\u00f3n \u201cretro-futurista\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Contrario a otros autos el\u00e9ctricos que tratan de \u201ccamuflarse\u201d sin llamar demasiado la atenci\u00f3n (como el ID-4 de Volkswagen) el Ioniq 5 deja claro que es algo diferente, con una arquitectura de proporciones no muy comunes, y detalles en la iluminaci\u00f3n LED, o pliegues diagonales en la carrocer\u00eda que van a asegurar que este auto se siga viendo bien dentro de 10 o 15 a\u00f1os.&nbsp; Tomando claves de un modelo de mediados de la d\u00e9cada de los setenta, Hyundai nos presenta un veh\u00edculo que parece vocear: Yo soy el futuro.<\/p>\n\n\n\n<p>En el interior aprovechan al m\u00e1ximo la plataforma exclusiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos o EV, con un piso completamente plano. Este dise\u00f1o paga dividendos en m\u00e1s de un sentido, ya que adem\u00e1s del espacio adicional para las piernas, permite tambi\u00e9n una consola central delantera deslizante. Las 39.4 pulgadas de espacio para las piernas son muy abundantes en el asiento trasero, y est\u00e1n solo a una pulgada del Tesla Y, que es l\u00edder en su clase, a pesar de que el Hyundai es cuatro pulgadas m\u00e1s corto.<\/p>\n\n\n\n<p>El Ioniq 5 utiliza una gran cantidad de materiales de origen sostenible en toda su cabina de aspecto algo minimalista, con \u00fanicamente dos opciones de color gris o negro, y dominada por un par de pantallas gemelas de 12 pulgadas. El interior del Hyundai Ioniq 5 est\u00e1 cuidadosamente detallado y bien terminado, contrario al meramente utilitario y pobremente terminado del Tesla Y, a decir de algunos colegas.&nbsp; Como era de esperar, el Ioniq es muy silencioso a cualquier velocidad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Equipamiento y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las pantallas dobles del Ioniq est\u00e1n colocadas al frente, permitiendo su operaci\u00f3n relativamente f\u00e1cil, sin necesidad de demasiadas distracciones como puede suceder en la quiz\u00e1 exagerada pantalla diagonal de un Tesla.<\/p>\n\n\n\n<p>El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento ejecuta el mismo software que encontramos en otros modelos de Hyundai y Kia, y aunque n\u00edtido y de r\u00e1pida reacci\u00f3n, sigue siendo algo embrollado encontrar algunas opciones escondidas. Elogie el anterior sistema, pero creo este camina m\u00e1s en la l\u00ednea complicada de Lexus, que en la sencilla e intuitiva de Chrysler, o Stellantis (si no ha cambiado de nombre).<\/p>\n\n\n\n<p>Otra debilidad incomprensible de un auto de esta categor\u00eda es la imposibilidad de usar Android Auto o Apple CarPlay de forma inal\u00e1mbrica.<\/p>\n\n\n\n<p>La tecnolog\u00eda de asistencia al conductor semi aut\u00f3noma de Hyundai, incluido el control de crucero adaptativo, puede conducir el Ioniq 5 por su carril con confianza de nivel de lujo, aliviando el estr\u00e9s en viajes largos o enredos de tr\u00e1fico. Ese sistema integra el aprendizaje autom\u00e1tico que estudia el comportamiento del conductor, para ajustar la aceleraci\u00f3n y la distancia de otros autos.<\/p>\n\n\n\n<p>Las prestaciones de seguridad est\u00e1n todas incluida, con la excepci\u00f3n del HUD o pantalla de proyecci\u00f3n, la asistencia de estacionamiento perpendicular, sensores de estacionamiento delanteros o el sistema de c\u00e1maras con vista envolvente<\/p>\n\n\n\n<p>Una caracter\u00edstica interesante adicional que vale la pena mencionar es el techo solar disponible para mejorar a\u00fan m\u00e1s la eficiencia, al recolectar la energ\u00eda del sol y transferirla al paquete de bater\u00edas para aumentar el alcance. El techo en s\u00ed hace que el interior se sienta a\u00fan m\u00e1s espacioso de lo que ya es, mediante el uso de un solo panel de vidrio grande sin ning\u00fan material de soporte.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En la carretera &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los modelos del nuevo Ioniq 5 con tracci\u00f3n trasera cuentan con solamente un motor el\u00e9ctrico que genera 225 caballos de potencia. Los provistos con tracci\u00f3n total o AWD como el de nuestra prueba, tiene dos motores el\u00e9ctricos con una potencia combinada de 320 caballos. Ambos trenes motores incluyen una transmisi\u00f3n de una sola velocidad.<\/p>\n\n\n\n<p>El alcance del modelo menos potente es de unas 300 millas (482 kil\u00f3metros) con las bater\u00edas cargadas, mientras que al de tracci\u00f3n total le alcanzar\u00eda la carga para recorrer unas 269 millas (433 kil\u00f3metros) al menos en teor\u00eda.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La acotaci\u00f3n de, \u201cal menos en teor\u00eda\u201d la coloco, pues muchas condiciones pueden hacer que estos n\u00fameros disminuyan. Desde la forma en que se conduzca, la temperatura ambiental o condiciones del terreno, hasta el tipo de neum\u00e1ticos que se utilicen. Tambi\u00e9n, porque he encontrado resultados muy diversos sobre pruebas de alcance en el Ioniq, y no todas reportan haber podido alcanzar con la bater\u00eda cargada la distancia que el fabricante promete.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Una ventaja del Ioniq sobre su competencia es la velocidad de carga. En un cargador r\u00e1pido de 350 KW, la bater\u00eda del Ioniq 5 se puede recargar del 10 % al 80 % en solo 18 minutos y recargarse por completo en menos de una hora. Ning\u00fan competidor, incluyendo Testa, puede exhibir esas cifras.<\/p>\n\n\n\n<p>El Ioniq 5 ofrece cuatro modos de conducci\u00f3n: Eco, Normal, Sport y Snow, adem\u00e1s de un modo de crucero y cuatro modos de frenado regenerativo. El frenado regenerativo fue una de las sorpresas agradables. Puede regularse a trav\u00e9s de las paletas tras el volante. Este ingenioso sistema nos sedujo, permitiendo cambiar de la conducci\u00f3n con un solo pedal o &#8220;i-Pedal&#8221;, a niveles de muy poca resistencia con mucha facilidad.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de la abundancia de libras pie de torque disponibles y caballos de potencia en nuestro Ioniq 5 de prueba, 446 y 320 para ser exactos, no es precisamente este un auto que pueda destacarse por su viveza al conducir. Mi referencia es el Mustang Mach-E, que prob\u00e9 hace unas semanas. Con cifras de rendimiento muy parecidas, me pareci\u00f3 el Ford Mustang m\u00e1s \u00e1gil y deportivo.<\/p>\n\n\n\n<p>La sorpresa de mi prueba vino te\u00f1ida de blanco. Por primera vez en 82 a\u00f1os, la ciudad donde vivo en el Noroeste de Estados Unidos fue testigo de una nevada en el mes de abril. Temeroso al no haber conducido antes un auto el\u00e9ctrico en la nieve, coloqu\u00e9 al 2022 Ioniq 5 en modo de conducci\u00f3n de nieve, y cruc\u00e9 los dedos.<\/p>\n\n\n\n<p>Para mi sorpresa, donde otros patinaban o se atascaban en 5 o 6 pulgadas de nieve h\u00fameda, nuestro Ioniq avanz\u00f3 seguro y sin dramas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para escoger<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo Ioniq 5 de Hyundai viene en tres terminados, SE, SEL, y Limited. El m\u00e1s econ\u00f3mico es el SE Standar Range que comienza en $39,700, y recorre 80 millas menos que el SE con precio de $43,650.<\/p>\n\n\n\n<p>Hyundai Ioniq 5 SEL en los $45,900 ser\u00eda nuestra recomendaci\u00f3n. Le puede agregar tracci\u00f3n en todas las ruedas por $3,500, y viene con tapicer\u00eda de cuero sint\u00e9tico, volante con calefacci\u00f3n, puerta trasera el\u00e9ctrica de manos libres, sensores de estacionamiento delanteros y carga inal\u00e1mbrica de dispositivos.<\/p>\n\n\n\n<p>Un modelo equivalente de Tesla podr\u00eda costar unos cuantos miles de d\u00f3lares m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p>En el extremo m\u00e1s costoso, el Ioniq 5 Limited comienza en los $50,600. En Estados Unidos puede que encuentre a\u00fan disponible un cr\u00e9dito del gobierno para autos el\u00e9ctricos, que podr\u00eda reducir el precio en $7.500 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Como admit\u00ed antes, nunca he probado un Tesla, pues el fabricante solo facilita sus autos a contados periodistas, y no he querido humillarme a rentar uno. Si he le\u00eddo extensamente para exponer un juicio al menos fiable, y esto es lo que puedo concluir: El nuevo Ioniq 5 llega tan lejos como un Testal Y, se carga m\u00e1s r\u00e1pido, tiene m\u00e1s caracter\u00edsticas est\u00e1ndar y opcionales, es m\u00e1s silencioso y se maneja mejor, le aventaja en la calidad de construcci\u00f3n, tiene mejor interior y algo quiz\u00e1 m\u00e1s importante; puede llegar a costar varios miles de d\u00f3lares menos.<\/p>\n\n\n\n<p>El Model Y de Tesla es m\u00e1s r\u00e1pido y deportivo, pero si usted est\u00e1 considerando un auto el\u00e9ctrico y puede gravar el beneficio econ\u00f3mico sobre la altaner\u00eda de marca, ya sabe a donde mirar.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Tesla mantiene la supremac\u00eda en el mercado de los autos el\u00e9ctricos. Acapara el 74% de las ventas, siendo su modelo m\u00e1s popular, el Model 3, responsable por el 50% de estos totales. 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