\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\nDesde afuera y por dentro<\/b><\/p>\n
Redise\u00f1ado por primera vez desde el 2013, no es dif\u00edcil impresionar con las nuevas l\u00edneas del 2022 Pathfinder, que son limpias y atractivas.\u00a0<\/p>\n
Conserva el frente vertical alto con voladizos cortos y la parrilla en forma de V de Nissan, que se ensancha hasta convertirse en delgadas luces de circulaci\u00f3n diurna como cejas finas sobre los faros LED est\u00e1ndar. El perfil lateral del Pathfinder es alto y estrecho (con un efecto de techo flotante) y revestimientos gruesos sobre los guardafango.\u00a0<\/p>\n
La parte trasera tambi\u00e9n recibe retoques, donde destaca la nomenclatura \u201cPathfinder\u201d todo en may\u00fasculas y en caracteres que ocupan casi todo la horizontal de la puerta trasera.<\/p>\n
El interior da un salto a la nueva era. Como sucede con el hermano menor, el Nissan Rogue, los materiales son de primera calidad, con pl\u00e1sticos duros tan bien escondidos que son dif\u00edciles de encontrar.\u00a0<\/p>\n
El Pathfinder cuenta con c\u00f3modos asientos est\u00e1ndar para 8 pasajeros, con dos filas de asientos tipo banco para tres pasajeros cada una, pero ofrece la opci\u00f3n de elegantes sillas de capit\u00e1n en la segunda fila, que disminuyen la capacidad a 7 pasajeros. Es m\u00e1s f\u00e1cil entrar y salir con los asientos de capit\u00e1n en la segunda fila, pues se mueven hacia adelante con solo presionar un bot\u00f3n para acceder a la tercera fila, donde dos adultos pueden acomodarse, sobre todo si el viaje no es largo.<\/p>\n
La cabina est\u00e1 anclada por un gran tablero central similar a un cami\u00f3n coronado por una pantalla t\u00e1ctil de 8.0 pulgadas o de 9.0 pulgadas disponible, que gobierna sobre una banda de ventilaciones horizontales y una barra de control de clima.\u00a0<\/p>\n
El espacio para las piernas y la cabeza no son los mejores de su clase. Aunque 38.4 pulgadas para estirar las piernas no es poco, un Kia Telluride por ejemplo, ofrece 42.4.<\/p>\n
Algo que me disgust\u00f3 del nuevo Pathfinder es su ergonom\u00eda interior, al menos en el asiento del conductor. A pesar del gran tama\u00f1o de este auto, los dise\u00f1adores olvidaron que algunos tenemos las piernas largas, y una protuberancia de la consola justo donde la rodilla cae, motiv\u00f3 que mi posici\u00f3n de manejo no fuera la adecuada. \u00a0<\/p>\n
Equipamiento y seguridad<\/b><\/p>\n
Las caracter\u00edsticas est\u00e1ndar en el nuevo Pathfinder incluyen una pantalla t\u00e1ctil de 8.0 pulgadas con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, y se puede optar por una pantalla t\u00e1ctil de 9.0 pulgadas y CarPlay inal\u00e1mbrico.\u00a0<\/p>\n
En los modelos Platinum una gran pantalla de visualizaci\u00f3n frontal de 10,8 pulgadas puede proyectar informaci\u00f3n del veh\u00edculo en la carretera y una pantalla digital de 12,3 pulgadas ilumina el grupo de instrumentos. Las caracter\u00edsticas adicionales del Platinum incluyen un sistema de sonido Bose de 13 bocinas, navegaci\u00f3n, asientos en la segunda fila con calefacci\u00f3n, techo corredizo panor\u00e1mico y puerta trasera el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Nissan equipa cada Pathfinder 2022 con Nissan Safety Shield 360, que incluye frenado autom\u00e1tico de emergencia delantero y trasero con detecci\u00f3n de peatones, monitores de punto ciego, advertencias de cambio de carril y luces altas autom\u00e1ticas. Lo esencial est\u00e1 garantizado. Las opciones de seguridad van desde un sistema de c\u00e1mara con vista envolvente hasta el control de crucero adaptativo.<\/p>\n
La interfaz del sistema de info-entretenimiento NissanConnect ya la conocimos en el Rogue, y si bien no es nuestra preferida, tampoco decepciona. Los gr\u00e1ficos son algo desordenados, pero n\u00edtidos y con buena velocidad de respuesta. Nuestra conexi\u00f3n con Android auto transcurri\u00f3 sin contratiempos.<\/p>\n
En toda la cabina, hay seis puertos USB. Las dos primeras filas tienen un USB-A y un USB-C, mientras que la tercera fila opta por un par de puertos USB-A exclusivamente. De cualquier manera, todos en la cabina deber\u00edan podr\u00e1n estar conectados sin peleas por un USB.\u00a0<\/p>\n
En la carretera\u00a0<\/b><\/p>\n
Nissan contin\u00faa usando el mismo motor de la versi\u00f3n anterior. Es un V6 de 3.5 litros capaz de producir 284 caballos de potencia, pero han decidido hacer un cambio que es muy bien recibido. La transmisi\u00f3n continua o CVT ha sido sustituida por una autom\u00e1tica de 9 velocidades, la misma que encontramos en las camionetas Frontier y Titan de Nissan.<\/p>\n
La nueva combinaci\u00f3n trabaja de forma admirable. La 2022 Pathfinder es capaz de remolcar hasta 3.500 libras, pero con mejoras para el remolque como enfriamiento auxiliar para la transmisi\u00f3n, podr\u00eda remolcar hasta 6,000 libras, lo que le coloca entre las mejores de su clase.\u00a0<\/p>\n
La tracci\u00f3n delantera viene de serie en el Pathfinder 2022, pero la tracci\u00f3n total cuesta $ 1,900 m\u00e1s. El sistema de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas que Nissan llama “4WD inteligente” trae opciones para terrenos fangosos, nieve o arena. A pesar de esto, no es este un SUV con el que podr\u00eda adentrarse en las profundidades de senderos desconocidos.<\/p>\n
La plataforma de la Pathfinder es la misma que la del a\u00f1o pasado, lo que significa pocos cambios en la forma de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n. Tanto la suspensi\u00f3n delantera como la trasera est\u00e1n ajustadas para aumentar la rigidez del balanceo y los resultados son palpables. El andar es algo r\u00edgido para este segmento, pero es bastante competente en las curvas. Y aunque la direcci\u00f3n est\u00e1 fuertemente impulsada, no se siente entumecida.<\/p>\n
La Pathfinder obtiene 21 millas por gal\u00f3n (mpg) en ciudad y 26 mpg en la carretera (11.2 o 9.05 litros cada 100km) que es mejor que el promedio para el segmento de SUV medianos, pero aun as\u00ed no llega a ser l\u00edder de su clase. Curiosamente, optar por la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas mejora el rendimiento en carretera.<\/p>\n
Para escoger<\/b><\/p>\n
Nissan contin\u00faa simplificando las opciones para sus autos, algo que aplaudimos. En el caso de la 2022 Pathfinder podemos escoger entre cuatro acabados, S, SV, SL, y Platinum, todos con el mismo tren motor.\u00a0<\/p>\n
Si el presupuesto es ajustado, el modelo base S por $34,000 viene con buenas caracter\u00edsticas est\u00e1ndar de tecnolog\u00eda y seguridad, pero si est\u00e1 buscando m\u00e1s comodidades, opte por la SL, que agrega tapicer\u00eda de cuero, pantalla de 9 pulgadas, m\u00e1s puertos USB, navegaci\u00f3n, c\u00e1mara en 360 grados y una puerta trasera el\u00e9ctrica por $39,590.<\/p>\n
La Pathfinder Platinum como la de nuestra prueba comienza bien equipada en los $46,190.<\/p>\n
SUV medianos de tres filas de asientos es una categor\u00eda con abundantes opciones, donde hay pesos pesados como la Ford Explorer, Toyota Highlander o Honda Pilot, o nuevos actores como el Kia Telluride o Hyundai Palisade.<\/p>\n
Concluyendo<\/b><\/p>\n
La edici\u00f3n anterior del Nissan Pathfinder era un buen veh\u00edculo con virtudes y defectos como una tercera fila de asientos demasiado angosta, pero con el nuevo modelo 2022, Nissan rectifica entreg\u00e1ndonos una Pathfinder que se ve y conduce mejor, ofrece m\u00e1s espacio interior y est\u00e1 repleta de \u00fatiles funciones de conveniencia y seguridad.\u00a0<\/p>\n
Con estas mejoras, Nissan garantiza que su SUV de tres filas de asientos pueda figurar nuevamente en la lista de compra de quienes necesiten transportar una familia numerosa.<\/p>\n
Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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![\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\nDesde afuera y por dentro<\/b><\/p>\nRedise\u00f1ado por primera vez desde el 2013, no es dif\u00edcil impresionar con las nuevas l\u00edneas del 2022 Pathfinder, que son limpias y atractivas.\u00a0<\/p>\nConserva el frente vertical alto con voladizos cortos y la parrilla en forma de V de Nissan, que se ensancha hasta convertirse en delgadas luces de circulaci\u00f3n diurna como cejas finas sobre los faros LED est\u00e1ndar. El perfil lateral del Pathfinder es alto y estrecho (con un efecto de techo flotante) y revestimientos gruesos sobre los guardafango.\u00a0<\/p>\nLa parte trasera tambi\u00e9n recibe retoques, donde destaca la nomenclatura \u201cPathfinder\u201d todo en may\u00fasculas y en caracteres que ocupan casi todo la horizontal de la puerta trasera.<\/p>\nEl interior da un salto a la nueva era. Como sucede con el hermano menor, el Nissan Rogue, los materiales son de primera calidad, con pl\u00e1sticos duros tan bien escondidos que son dif\u00edciles de encontrar.\u00a0<\/p>\nEl Pathfinder cuenta con c\u00f3modos asientos est\u00e1ndar para 8 pasajeros, con dos filas de asientos tipo banco para tres pasajeros cada una, pero ofrece la opci\u00f3n de elegantes sillas de capit\u00e1n en la segunda fila, que disminuyen la capacidad a 7 pasajeros. Es m\u00e1s f\u00e1cil entrar y salir con los asientos de capit\u00e1n en la segunda fila, pues se mueven hacia adelante con solo presionar un bot\u00f3n para acceder a la tercera fila, donde dos adultos pueden acomodarse, sobre todo si el viaje no es largo.<\/p>\nLa cabina est\u00e1 anclada por un gran tablero central similar a un cami\u00f3n coronado por una pantalla t\u00e1ctil de 8.0 pulgadas o de 9.0 pulgadas disponible, que gobierna sobre una banda de ventilaciones horizontales y una barra de control de clima.\u00a0<\/p>\nEl espacio para las piernas y la cabeza no son los mejores de su clase. Aunque 38.4 pulgadas para estirar las piernas no es poco, un Kia Telluride por ejemplo, ofrece 42.4.<\/p>\nAlgo que me disgust\u00f3 del nuevo Pathfinder es su ergonom\u00eda interior, al menos en el asiento del conductor. A pesar del gran tama\u00f1o de este auto, los dise\u00f1adores olvidaron que algunos tenemos las piernas largas, y una protuberancia de la consola justo donde la rodilla cae, motiv\u00f3 que mi posici\u00f3n de manejo no fuera la adecuada. \u00a0<\/p>\nEquipamiento y seguridad<\/b><\/p>\nLas caracter\u00edsticas est\u00e1ndar en el nuevo Pathfinder incluyen una pantalla t\u00e1ctil de 8.0 pulgadas con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, y se puede optar por una pantalla t\u00e1ctil de 9.0 pulgadas y CarPlay inal\u00e1mbrico.\u00a0<\/p>\nEn los modelos Platinum una gran pantalla de visualizaci\u00f3n frontal de 10,8 pulgadas puede proyectar informaci\u00f3n del veh\u00edculo en la carretera y una pantalla digital de 12,3 pulgadas ilumina el grupo de instrumentos. Las caracter\u00edsticas adicionales del Platinum incluyen un sistema de sonido Bose de 13 bocinas, navegaci\u00f3n, asientos en la segunda fila con calefacci\u00f3n, techo corredizo panor\u00e1mico y puerta trasera el\u00e9ctrica.<\/p>\nNissan equipa cada Pathfinder 2022 con Nissan Safety Shield 360, que incluye frenado autom\u00e1tico de emergencia delantero y trasero con detecci\u00f3n de peatones, monitores de punto ciego, advertencias de cambio de carril y luces altas autom\u00e1ticas. Lo esencial est\u00e1 garantizado. Las opciones de seguridad van desde un sistema de c\u00e1mara con vista envolvente hasta el control de crucero adaptativo.<\/p>\nLa interfaz del sistema de info-entretenimiento NissanConnect ya la conocimos en el Rogue, y si bien no es nuestra preferida, tampoco decepciona. Los gr\u00e1ficos son algo desordenados, pero n\u00edtidos y con buena velocidad de respuesta. Nuestra conexi\u00f3n con Android auto transcurri\u00f3 sin contratiempos.<\/p>\nEn toda la cabina, hay seis puertos USB. Las dos primeras filas tienen un USB-A y un USB-C, mientras que la tercera fila opta por un par de puertos USB-A exclusivamente. De cualquier manera, todos en la cabina deber\u00edan podr\u00e1n estar conectados sin peleas por un USB.\u00a0<\/p>\nEn la carretera\u00a0<\/b><\/p>\nNissan contin\u00faa usando el mismo motor de la versi\u00f3n anterior. Es un V6 de 3.5 litros capaz de producir 284 caballos de potencia, pero han decidido hacer un cambio que es muy bien recibido. La transmisi\u00f3n continua o CVT ha sido sustituida por una autom\u00e1tica de 9 velocidades, la misma que encontramos en las camionetas Frontier y Titan de Nissan.<\/p>\nLa nueva combinaci\u00f3n trabaja de forma admirable. La 2022 Pathfinder es capaz de remolcar hasta 3.500 libras, pero con mejoras para el remolque como enfriamiento auxiliar para la transmisi\u00f3n, podr\u00eda remolcar hasta 6,000 libras, lo que le coloca entre las mejores de su clase.\u00a0<\/p>\nLa tracci\u00f3n delantera viene de serie en el Pathfinder 2022, pero la tracci\u00f3n total cuesta $ 1,900 m\u00e1s. El sistema de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas que Nissan llama “4WD inteligente” trae opciones para terrenos fangosos, nieve o arena. A pesar de esto, no es este un SUV con el que podr\u00eda adentrarse en las profundidades de senderos desconocidos.<\/p>\nLa plataforma de la Pathfinder es la misma que la del a\u00f1o pasado, lo que significa pocos cambios en la forma de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n. Tanto la suspensi\u00f3n delantera como la trasera est\u00e1n ajustadas para aumentar la rigidez del balanceo y los resultados son palpables. El andar es algo r\u00edgido para este segmento, pero es bastante competente en las curvas. Y aunque la direcci\u00f3n est\u00e1 fuertemente impulsada, no se siente entumecida.<\/p>\nLa Pathfinder obtiene 21 millas por gal\u00f3n (mpg) en ciudad y 26 mpg en la carretera (11.2 o 9.05 litros cada 100km) que es mejor que el promedio para el segmento de SUV medianos, pero aun as\u00ed no llega a ser l\u00edder de su clase. Curiosamente, optar por la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas mejora el rendimiento en carretera.<\/p>\nPara escoger<\/b><\/p>\nNissan contin\u00faa simplificando las opciones para sus autos, algo que aplaudimos. En el caso de la 2022 Pathfinder podemos escoger entre cuatro acabados, S, SV, SL, y Platinum, todos con el mismo tren motor.\u00a0<\/p>\nSi el presupuesto es ajustado, el modelo base S por $34,000 viene con buenas caracter\u00edsticas est\u00e1ndar de tecnolog\u00eda y seguridad, pero si est\u00e1 buscando m\u00e1s comodidades, opte por la SL, que agrega tapicer\u00eda de cuero, pantalla de 9 pulgadas, m\u00e1s puertos USB, navegaci\u00f3n, c\u00e1mara en 360 grados y una puerta trasera el\u00e9ctrica por $39,590.<\/p>\nLa Pathfinder Platinum como la de nuestra prueba comienza bien equipada en los $46,190.<\/p>\nSUV medianos de tres filas de asientos es una categor\u00eda con abundantes opciones, donde hay pesos pesados como la Ford Explorer, Toyota Highlander o Honda Pilot, o nuevos actores como el Kia Telluride o Hyundai Palisade.<\/p>\nConcluyendo<\/b><\/p>\nLa edici\u00f3n anterior del Nissan Pathfinder era un buen veh\u00edculo con virtudes y defectos como una tercera fila de asientos demasiado angosta, pero con el nuevo modelo 2022, Nissan rectifica entreg\u00e1ndonos una Pathfinder que se ve y conduce mejor, ofrece m\u00e1s espacio interior y est\u00e1 repleta de \u00fatiles funciones de conveniencia y seguridad.\u00a0<\/p>\nCon estas mejoras, Nissan garantiza que su SUV de tres filas de asientos pueda figurar nuevamente en la lista de compra de quienes necesiten transportar una familia numerosa.<\/p>\nRoger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Por: Roger Rivero Quien compare el ultimo Nissan Pathfinder que conocimos el pasado a\u00f1o con la nueva generaci\u00f3n 2022, posiblemente crea que comparamos autos diferentes. 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